气门挺杆的加工方法技术

一种汽车发动机气门挺杆的加工方法，该方法包括下述步骤：（1）根据所需物料的长度，截取一段物料；（2）将所截取的物料，进行初步的整形；（3）将初步整形毛坯，再进一步深度整形，在尾端外侧加工出来一个大孔，同时，将中间的排气孔位置加工出来；（4）将整形好的产品，进行拉伸内孔；（5）冲孔，主要是将拉伸好的毛坯后面的排气本体的气孔冲开；（6）将上述冲好孔的毛坯，旋转180°，使其排气孔端面向里面，敞开的尾部向外，将敞露在外的尾部进行缩孔处理。本发明专利技术将三个工序合并成一个工序，简化其工艺流程，可有效保证整个产品的同心度、同轴度、圆柱度等，大大减少产品的废品率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术公开一种汽车发动机配件的加工方法，特别是一种汽车发动机气门挺杆。
技术介绍
汽车上用的液压挺杆主要是由挺杆体、油缸、柱塞和弹簧等构成，其中，最为关键的部分则是气门挺杆的本体部分，只有本体部分达到品质要求，后面的油缸、柱塞以及弹簧才能顺利进行组装，其配合间隙达到0.002mm以下的要求。气门挺杆的本体部分结构请参看附图1，由于此产品的主要特点是两端孔径小，中间孔径大，其按正常的生产方式不能够完成的，故目前普遍所采用的生产方式如下:先生产出以下产品的尾部本体2及排气孔本体I (又称为头部本体)，在其完成以后，再将其焊接而成。请参看附图2，尾部本体2的生产方式主要包括如下步骤:冷镦、车加工、钻孔、去毛刺、清洗、防锈/烘干/冷却、包装，完成后的尾部本体2的结构如图3所示。请参看附图4，排气孔本体I的生产方式主要包括如下步骤:冷镦、车加工、钻孔、去毛刺、清洗、防锈/烘干/冷却、包装，完成后的尾部本体I的结构如图5所示。上述两个部件完成以后，再将其两个端面夹紧，再焊接而成。从以上的操作流程可以看出，为完成本体的工作，其工序非常冗长，其中，控制的关键点较多:如尾部本体的同心度、同轴度、圆柱度，排气孔本体同心度、同轴度、圆柱度以及最终成品以后的同心度、同轴度及圆柱度等等。如果任意一个工序质量得不到有效保证的话，就会对最终的成品造成影响，从而影响在发动机上组装及其功能，经常因柱塞本体发生的故障有异响、卡死、不能供油等不良现象。另外由于工序冗长，其废品率居高不下，相应的运营成本也得不到彻底控制
技术实现思路
针对上述提到的现有技术中的汽车上用的液压挺杆加工工艺复杂、难以保证产品合格率的缺点，本专利技术提供一种新的，其将两个分体部件分别加工以及焊接工艺三个工序完成的工作，合并成一个工序，取消焊接工序，简化其工艺流程。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是:一种，该方法包括下述步骤: (1)、根据所需物料的长度，截取一段物料； (2)、将所截取的物料，进行初步的整形； (3)、将初步整形毛坯，再进一步深度整形，在尾端外侧加工出来一个大孔，同时，将中间的排气孔位置加工出来； (4)、将整形好的产品，进行拉伸内孔； (5)、冲孔，主要是将拉伸好的毛坯后面的排气本体的气孔冲开； (6)、将上述冲好孔的毛坯，旋转180°，使其排气孔端面向里面，敞开的尾部向外，将敞露在外的尾部进行缩孔处理。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案进一步还包括: 所述的步骤5中，冲孔时采用冲棒，冲棒的形状呈阶梯状，后面较长较粗部分，，台阶顶部为冲头。所述的步骤5中，冲头的另一端，增加另一个第二冲头，第二冲头内部装有导套，冲掉的料头挤入导套内，依靠不断冲掉的料头形成的向前挤压力，将之前所冲掉的料头，慢慢的一个一个的挤出导套外，掉落机台下。本专利技术的有益效果是:本专利技术将两个分体部件分别加工以及焊接工艺三个工序完成的工作，合并成一个工序，取消焊接工序，简化其工艺流程。同时整个产品是在同一工艺步骤内完成，可有效保证整个产品的同心度、同轴度、圆柱度等，大大减少产品的废品率。下面将结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步说明。附图说明图1为气门挺杆剖面结构示意图。图2为现有技术中气门挺杆尾部本体加工工艺流程图。图3为现有技术中气门挺杆尾部本体剖面结构示意图。图4为现有技术中气门挺杆排气孔本体加工工艺流程图。图5为现有技术中气门挺杆排气孔本体剖面结构示意图。图6为本专利技术的 工艺流程图。图7为本专利技术步骤一加工后的广品结构不意图。图8为本专利技术步骤_■加工后的广品首I]面结构不意图。图9为本专利技术步骤三加工后的产品剖面结构示意图。图10为本专利技术步骤四加工后的产品剖面结构示意图。图11为本专利技术冲棒剖面结构示意图。图12为本专利技术冲孔时局部结构示意图。图13为本专利技术步骤五加工后的产品剖面结构示意图。图中，1-头部本体，2-尾部本体，3-排气孔，4-尾孔，5-冲棒，6_冲头，07-导套，8_料头。具体实施例方式本实施例为本专利技术优选实施方式，其他凡其原理和基本结构与本实施例相同或近似的，均在本专利技术保护范围之内。请参看附图6，本专利技术主要包括如下步骤: (1)、根据图纸及材料单重，计算出所需物料的长度(因原材料与最终产品外径一致，不需要考虑直径问题)，截取一段物料，用于后5工序的加工，截取后为一段圆柱形，请参看附图7。本实施例中，由于整个加工过程中产生的废料极少，仅为一个料头8的重量，因此，截取的物料的重量与最终的产品的重量相似，略重于产品的重量，即比成品多一个料头8的重量即可； (2)、将所截取的物料，进行初步的整形，本实施例中，即在上一步骤的圆柱形的两个端面加工平整(由于截取时，物料两端面不够平整，此步骤主要是对其进行平整处理)，并在一端加工出一个倒角，其结构请参看附图8，主要为冷墩第三步的加工起到定位及导向的作用，本实施例中，此步骤加工主要是采用与加工后物料形状相同的模具，通过冲压机对其进行冲压形成，其中，模具包括对应的两个，一个用于容放物料，另一个用于对端面挤压； (3)、将初步整形毛坯，再进一步深度整形，本实施例中，将尾端外侧的大孔加工出来，同时，将中间的排气孔位置加工出来，加工后的结构请参看附图9，其目的是冷墩第四步的拉伸内孔起到垂直及导向的作用，达到其同心度、同轴度及圆柱度符合图纸尺寸要求，本实施例中，深度整形也是采用与加工后物料形状相同的模具，通过冲压机对其进行冲压形成，其中，模具包括对应的两个，一个用于容放物料(即内径与物料外径相同的凹槽)，另一个用于对端面挤压的凸模，凸模形状与尾端外侧的大孔及排气孔位置处相同，其冲压过程是利用两个模具对物料进行挤压，利用物料的流动性，形成深度整形后的形状，深度整形后，物料长度有所变长； (4)、将整形好的产品，进行拉伸内孔(毛坯总长度也相应的延长)，加工后的结构请参看附图10，本实施例中，拉伸内孔也是采用与加工后物料形状相同的模具，通过冲压机对其进行冲压形成，其中，模具包括对应的两个，一个用于容放物料(即内径与物料外径相同的凹槽，凹槽底部设有与尾端外侧的大孔及排气孔位置处相同的凸模)，另一个用于对端面挤压的凸模，凸模形状与内孔形状相同，且其开口处设有一个45°的倒角，便于以后收孔步骤的进行，其冲压过程是利用两个模具对物料进行挤压，利用物料的流动性，形成拉伸内孔后的形状，拉伸内孔后，物料长度有所变长，其与最终产品长度相近； (5)、冲孔，主要是将拉伸好的毛坯后面的排气本体的气孔冲开，本实施例中，在冲孔的时候，在内孔内部插有一根冲棒5，请参看附图11，本实施例中，采用的冲棒5的形状呈阶梯状，即后面较长较粗部分，主要是起到导向及支撑作用，台阶顶部为与排气孔3大小相吻合的冲头6，作用就是将排气孔3冲穿。本实施例中，所冲掉的料头8排放方法比较特殊，为防止将冲下来的料头8掉落产品内部，在冲头6的另一端，同时增加一个冲头，请参看附图12，此冲头内部装有导套7，其目的是将所冲掉的料头8，挤入导套7内。料头8的排放，则是依靠不断冲掉的料头8形成 的向前挤压力，将之前所冲掉的料头8，慢慢的一个一个的挤出导套7外，掉落机台下，此步骤加工完成后的产品结构请参看附图13。(6)、将上述冲孔OK的毛坯，旋转180°，使其排气孔3端面向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气门挺杆的加工方法，其特征是：所述的方法包括下述步骤：（1）、根据所需物料的长度，截取一段物料；（2）、将所截取的物料，进行初步的整形；（3）、将初步整形毛坯，再进一步深度整形，在尾端外侧加工出来一个大孔，同时，将中间的排气孔位置加工出来；（4）、将整形好的产品，进行拉伸内孔；（5）、冲孔，主要是将拉伸好的毛坯后面的排气本体的气孔冲开；?（6）、将上述冲好孔的毛坯，旋转180°，使其排气孔端面向里面，敞开的尾部向外，将敞露在外的尾部进行缩孔处理。

【技术特征摘要】
1.一种气门挺杆的加工方法，其特征是所述的方法包括下述步骤 (1)、根据所需物料的长度，截取一段物料； (2)、将所截取的物料，进行初步的整形； (3)、将初步整形毛坯，再进一步深度整形，在尾端外侧加工出来一个大孔，同时，将中间的排气孔位置加工出来； (4)、将整形好的产品，进行拉伸内孔； (5)、冲孔，主要是将拉伸好的毛坯后面的排气本体的气孔冲开； (6)、将上述冲好孔的毛坯，旋转180°，使其排气孔端面向里面...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪，左锦璇，
申请(专利权)人：深圳市富泰和精密制造有限公司，
类型：发明
国别省市：