一种电动车电机驱动总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车电机驱动总成，其特征在于：轮毂通过中心的轴套固定于一主轴上，轮毂一侧面固定有一同心的齿环，齿环内圆面上设有轮齿，同时轮毂的齿环所在的一侧设有一直流电机，直流电机的输出轴上设有与齿环啮合的驱动齿轮，直流电机通过电机座固定于主轴上。其结构简单，能量损失小，具有减速功能，使电动车动力更大，起步平稳，降低了电机的功耗，易于维护及维修。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车领域，尤其涉及一种电动车电机驱动总成。
技术介绍
目前，电动自行车上米用的轮毂电机一般为永磁直流低速电机,其电机转速低,耗电量大，由于其通常未设减速机构，故动力差。也有技术方案中的轮毂电机内部设有行星齿轮减速装置，其结构较为复杂，成本高，且运转时能耗较高，未被普及推广。另外，目前的电动车采用的轮毂电机由于与轮毂为一体设计，电机部分不能单独取下，给电机维护、维修带来很大的不便。
技术实现思路
为克服上述技术问题，本技术提供了一种能耗低，动力大，减速机构简单的电动车电机驱动总成。为实现上述技术目的，本技术采用以下方案:一种电动车电机驱动总成，包括直流电机及轮毂，其特征在于:轮毂通过中心的轴套固定于一主轴上，轮毂一侧面固定有一同心的齿环，齿环内圆面上设有轮齿，同时轮毂的齿环所在的一侧设有一直流电机，直流电机的输出轴上设有与齿环哨合的驱动齿轮，直流电机通过电机座固定于主轴上。本技术具有以下有益效果:其结构简单，具有减速功能，使电动车动力更大，起步平稳，降低了电机的功耗；其减速功能通过驱动齿轮与轮毂实现，传动简单，能量损失小；同时，由于直流电机位于轮毂一侧，拆卸方便，易于维护及维修。附图说明图1为本技术结构示意图 。图中，1、电机座，2、主轴，3、驱动齿轮，4、直流电机，5、输出轴，6、齿环，7、轮毂，8、轴套。具体实施方式参看附图1所示，一种电动车电机驱动总成，包括直流电机4及轮毂7，其特征在于:轮毂7通过中心的轴套8固定于一主轴2上，轮毂7 —侧面固定有一同心的齿环6，齿环6内圆面上设有轮齿，同时轮毂7的齿环6所在的一侧设有一直流电机4,直流电机4的输出轴5上设有与齿环6哨合的驱动齿轮3,直流电机4通过电机座I固定于主轴2上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车电机驱动总成，包括直流电机及轮毂，其特征在于：轮毂通过中心的轴套固定于一主轴上，轮毂一侧面固定有一同心的齿环，齿环内圆面上设有轮齿，同时轮毂的齿环所在的一侧设有一直流电机，直流电机的输出轴上设有与齿环啮合的驱动齿轮，直流电机通过电机座固定于主轴上。

【技术特征摘要】
1.一种电动车电机驱动总成，包括直流电机及轮毂，其特征在于:轮毂通过中心的轴套固定于一主轴上，轮毂一侧面固定有一同心的齿环，齿环内...

【专利技术属性】
技术研发人员：张东旭，
申请(专利权)人：山东金锴电机有限公司，
类型：实用新型
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