一种大型船舶靠泊系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种大型船舶靠泊系统，包括部署在船舷的A机、部署在船首的B机以及供引航员随身携带的便携式处理器，该A机具有第一微处理器以及均与第一微处理器相连的AIS接收模块、第一无线数据传输模块、第一DGPS模块和WIFI模块，该B机具有第二微处理器以及均与第二微处理器相连的第二无线数据传输模块和第二DGPS模块，该第一无线数据传输模块与第二无线数据传输模块通信相连，该便携式处理器与WIFI模块通信相连。本实用新型专利技术结合利用了DGPS系统以及AIS系统，其具有寻找目标能力强、可在多个码头上使用以及能准确地反映实际船舶首尾靠泊情况的特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及海上交通通信领域，更具体的说涉及一种大型船舶靠泊系统。
技术介绍
船舶自动识别系统(Automatic Identification System,简称AIS系统)由岸基设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术和电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。差分全球定位系统(DifferenceGlobal Positioning System,简称DGPS系统)是在一个精确的已知位置(基准站)上安装GPS监测接收机，计算得到基准站与GPS卫星的距离改正数；该差值通常称为伪距离修正值PRC，基准站将此数据传送给用户接收机作误差修正，从而提高了定位精度。目前普遍使用的靠泊仪为激光靠泊仪，其缺点如下:一、激光靠泊仪寻找目标能力差，尤其是对于重载船舶，同时还存在设备故障率较高的缺陷；二、一套激光靠泊仪设备固定在码头上，只能为单一码头使用。三、前后两端的探头距离不一致，不能准确反映实际船舶首尾的靠泊情况。有鉴于此，本专利技术人针对现有技术中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种大型船舶靠泊系统，以解决现有技术存在寻找目标能力差、只能为单一码头使用以及不能准确反映实际船舶首尾靠泊情况的问题。为了达成上述目的，本技术的解决方案是:一种大型船舶靠泊系统，其中，包括部署在船舷的A机、部署在船首的B机以及供引航员随身携带的便携式处理器，该A机具有第一微处理器以及均与第一微处理器相连的AIS接收模块、第一无线数据传输模块、第一 DGPS模块和WIFI模块，该B机具有第二微处理器以及均与第二微处理器相连的第二无线数据传输模块和第二 DGPS模块，该第一无线数据传输模块与第二无线数据传输模块通信相连，该便携式处理器与WIFI模块通信相连。进一步，该便携式处理器为智能移动设备或者PC机。进一步，该B机还具有与第二微处理器相连的电源模块。采用上述结构后，本技术涉及的一种大型船舶靠泊系统，该B机的第二 DGPS模块实时采集船首的位置和运行信息数据，该A机的第一 DGPS模块实时采集船舷的位置和运行信息数据，再通过AIS接收模块获取附近海域的船舶动态信息数据，该A机将各项数据汇总后通过WIFI模块发送至便携式处理器，再由便携式处理器为引航员提供船舶靠泊作业指导。与现有技术相比，本技术结合利用了 DGPS系统以及AIS系统，其寻找目标能力强，而且由于上述系统都配置在船上，其并不受限于码头，同时由于该A机和B机分设在船舷和船尾，其对船舷和船尾的数据都有实时采集，从而能准确地反映实际船舶首尾靠泊情况。附图说明图1为本技术涉及一种大型船舶靠泊系统的结构框图。图中:A机I第一微处理器11AIS接收模块12第一无线数据传输模块13第一DGPS 模块14WIFI 模块15B机 2第二微处理器21第二无线数据传输模块22第二 DGPS模块23电源模块24便携式处理器3。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。如图1所示，本 技术涉及的一种大型船舶靠泊系统，包括A机1、B机2以及便携式处理器3，该A机I部署在船舷上，该B机2部署在船首上，该便携式处理器3供引航员随身携带，以便于引航员能可及时获知当前船舶的运行状况，比如横向距离、横向移动速度以及与码头夹角等数据，从而辅助引航员更好地控制引航作业过程，提高工作效率和作业安全性，具体地，该便携式处理器3为智能移动设备(比如智能手机)或者PC机。该A机I具有第一微处理器IUAIS接收模块12、第一无线数据传输模块13、第一DGPS模块14和WIFI模块15，该AIS接收模块12、第一无线数据传输模块13、第一 DGPS模块14和WIFI模块15均与第一微处理器11相连。该B机2具有第二微处理器21、第二无线数据传输模块22和第二 DGPS模块23，该第二无线数据传输模块22和第二 DGPS模块23均与第二微处理器21相连，该第一无线数据传输模块13与第二无线数据传输模块22通信相连，该便携式处理器3与WIFI模块15通信相连。具体地，该B机2还具有与第二微处理器21相连的电源模块24，从而为第二微处理器21提供能源供给。这样，该B机2的第二 DGPS模块23实时采集船首的位置和运行信息数据，该A机I的第一 DGPS模块14则实时采集船舷的位置和运行信息数据，再通过AIS接收模块12获取附近海域的船舶动态信息数据，该A机I将各项数据汇总后通过WIFI模块15发送至便携式处理器3，再由便携式处理器3分析处理后为引航员提供船舶靠泊作业指导。本技术通过第一 DGPS模块14和第二 DGPS模块23分别实时获得的船舷和船首的位置信息，通过运算即可测出船舶在靠码头过程中的横移速度和距离以及船舶艏艉线与码头轴向的夹角，以为引航员提供参考。综上所述，与现有技术相比，本技术结合利用了 DGPS系统以及AIS系统，其寻找目标能力强，而且由于上述系统都配置在船上，其并不受限于码头，同时由于该A机I和B机2分设在船舷和船尾，其对船舷和船尾的数据都有实时采集，从而能准确地反映实际船舶首尾靠泊情况。上述实施例和图式并非限定本技术的产品形态和式样，任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专利范畴。权利要求1.一种大型船舶靠泊系统，其特征在于，包括部署在船舷的A机、部署在船首的B机以及供引航员随身携带的便携式处理器，该A机具有第一微处理器以及均与第一微处理器相连的AIS接收模块、第一无线数据传输模块、第一 DGPS模块和WIFI模块，该B机具有第二微处理器以及均与第二微处理器相连的第二无线数据传输模块和第二 DGPS模块，该第一无线数据传输模块与第二无线数据传输模块通信相连，该便携式处理器与WIFI模块通信相连。2.如权利要求1所述的一种大型船舶靠泊系统，其特征在于，该便携式处理器为智能移动设备或者PC机。3.如权利要求1所述的一种大型船舶靠泊系统，其特征在于，该B机还具有与第二微处理器相连的电源模块。专利摘要本技术公开一种大型船舶靠泊系统，包括部署在船舷的A机、部署在船首的B机以及供引航员随身携带的便携式处理器，该A机具有第一微处理器以及均与第一微处理器相连的AIS接收模块、第一无线数据传输模块、第一DGPS模块和WIFI模块，该B机具有第二微处理器以及均与第二微处理器相连的第二无线数据传输模块和第二DGPS模块，该第一无线数据传输模块与第二无线数据传输模块通信相连，该便携式处理器与WIFI模块通信相连。本技术结合利用了DGPS系统以及AIS系统，其具有寻找目标能力强、可在多个码头上使用以及能准确地反映实际船舶首尾靠泊情况的特点。文档编号G08G3/00GK203070552SQ20122070179公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12月18日专利技术者彭国均, 魏武财, 王挺, 周杏利 申请人:集美大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型船舶靠泊系统，其特征在于，包括部署在船舷的A机、部署在船首的B机以及供引航员随身携带的便携式处理器，该A机具有第一微处理器以及均与第一微处理器相连的AIS接收模块、第一无线数据传输模块、第一DGPS模块和WIFI模块，该B机具有第二微处理器以及均与第二微处理器相连的第二无线数据传输模块和第二DGPS模块，该第一无线数据传输模块与第二无线数据传输模块通信相连，该便携式处理器与WIFI模块通信相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭国均，魏武财，王挺，周杏利，
申请(专利权)人：集美大学，
类型：实用新型
国别省市：