A tubular double car step bracket assembly, the technical proposal is that a tubular double car step bracket assembly, including the upper bracket and the lower bracket and the upper bracket and the lower bracket are connected together through the connecting plate, one end of the connecting plate and the central support cantilever is fixedly connected with the other end of the cantilever support. The fixed mounting plate, the support arm is fixed on the front lamp bracket. The utility model has the advantages that: tubular cantilever bracket using reliable high performance, still adopts a composite structure, divided into one step and two steps to solve the footfall height problem; the utility model has the advantages of simple structure, less weight, adjust the pipe bending angle, can increase the space between steps and car arrangement frame.
【技术实现步骤摘要】
本技术为一种管状复式上车踏步支架总成。
技术介绍
随着汽车马力的不断提高和用户的使用需求，驾驶室高度也相应抬高，一级上车踏步日益满足不了法规高度要求，并且上车踏步与车架距离较远，固定连接方式复杂多样，有些结构复杂、有些则比较笨重，增加了制造成本和布置难度。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的不足，提供一种管状复式上车踏步支架总成的技术方案，采用可靠性能较高的圆管式悬臂支架，踏步采用复式结构，分为一级踏步和二级踏步，解决了踏步高度问题；本技术结构简单，重量较小，适当调整圆管折弯角度，可增大上车踏步与车架之间的布置空间。本技术是通过如下技术措施实现的:一种管状复式上车踏步支架总成，包括上支架和下支架，所述上支架和下支架通过连接板连接，所述连接板的中部与支撑悬臂的一端固定连接，所述支撑悬臂的另一端固定有安装板，所述支撑悬臂上还固定有前大灯支架。本技术的具体特点还有，上述支撑悬臂采用管状弯梁结构，所述管状弯梁的非折弯区上焊接有前大灯支架。本技术的具体特点还有，上述支撑悬臂包括一端与连接板固定连接的斜管部分和水平管部分，所述水平管部分的中部焊接有前大灯支架。本技术的具体特点还有，上述安装板与所述支撑悬臂的水平管部分之间设置有加强筋。本技术的具体特点还有，上述前大灯支架有两个冲压而成的钢板焊接构成。本技术的有益效果为:采用可靠性能较高的圆管式支撑悬臂，踏步采用复式结构，分为一级踏步和二级踏步，解决了踏步高度问题；结构简单，重量较小，适当调整圆管折弯角度，可增大上车踏步与车架之间的布置空间。附图说明图1为管状复式上车踏步支架总成主视图；图2为管状复式上车踏步支架总成左...
【技术保护点】
一种管状复式上车踏步支架总成，其特征是，包括上支架和下支架，所述上支架和下支架通过连接板连接，所述连接板的中部与支撑悬臂的一端固定连接，所述支撑悬臂的另一端固定有安装板，所述支撑悬臂上还固定有前大灯支架。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙昌旺，杨柏青，徐伟刚，马圣龙，赵蕾，王一平，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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