The utility model relates to a manual control clutch device. In the vehicle clutch gear lever head mounted on the control button, the button by connecting the DC motor, DC motor drives the worm gear, worm gear drive gearbox clutch on the input shaft, the pressure plate and the friction plate is separated or pressed, cut off or connected to the engine power.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车手动控制离合器的装置，尤其是能应用于汽车、柴油车等机动车用于手动控制离合器的装置。
技术介绍
目前，汽车和柴油车等机动车的离合器基本都是用脚控制踏板实现切开和连接动力的。一般情况下，操作者左脚控制离合器踏板；右脚控制油门踏板或刹车踏板，相互配合使车辆运行或停止。车辆行驶过程中，右脚有时候控制油门踏板有时候控制刹车踏板，有很多事故中是由于操作者想猛力踏下刹车踏板，然而却将油门踏板误当成刹车踏板用力踩下而产生重大交通事故。右脚控制两个踏板，是这类事故发生的隐患。
技术实现思路
:为了克服现有的操作者误将油门踏板当成刹车踏板踩下而照成误操作的不足，本技术提供一种手动控制离合器装置，该装置不仅能完全实现现有离合器的功能，而且左脚可以用于刹车踏板，右脚只是控制油门踏板，这样能有效避免在车辆遇到紧急情况而产生的误操作，有效的控制车辆的运行、增减速度和停止，提高安全性能。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:在车辆操纵离合器的挡位杆头上安装控制按钮，按钮通过连接直流电机，直流电机带动蜗轮蜗杆，蜗轮蜗杆带动离合器。当操作者在使用车辆时，按下挡位杆上的开关，直流电机带动蜗轮蜗杆切开离合器，即切断发动机的输出动力，然后操作者将挡位杆切入需要的挡位；放开挡位杆上的开关，直流电机反向旋转带动蜗轮蜗杆闭合离合器，即连接发动机的输出动力。车内的踏板只有两个:刹车踏板和油门踏板，操作者的左脚只控制刹车踏板，右脚只负责控制油门踏板，这样在任何情况下，停车就踏下左脚踏板，车运动就踏下右脚踏板，所以不会将油门踏板当成刹车踏板而产生误操作，从而大大降低事故发生的可能性，车辆得到...
【技术保护点】
一种手动控制离合器装置，其特征是挡位杆头上的按钮控制直流电机上的蜗轮蜗杆，蜗轮蜗杆带动离合器，并将挡位杆切换所需的挡位，左脚只控制刹车踏板，右脚只负责控制油门踏板。
【技术特征摘要】
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