液压式脉冲扳手的夹紧控制装置制造方法及图纸

使连通高压腔Ｈ和低压腔Ｌ的旁通通路２７的中间分叉出一个压力通路２８，并在离开该旁通通路２７的压力通路２８的分叉点的高压腔Ｈ一侧，设固定节流器２７ａ。上述压力通路２８与安全阀３１的输入端连接；同时，溢流至安全阀３１的输出端的工作油的压力，可使自动断开机构４１工作，从而停止对空气马达１１的空气供应。另外，还设有调整上述安全阀３１的溢流压力的溢流压力调整装置４３。这样，可用简单的结构，进行高精度的夹紧扭矩控制。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及液压式脉冲扳手的夹紧控制装置，特别涉及结构简单，可以进行高精度夹紧扭矩控制的液压式脉冲扳手的夹紧控制装置。
技术介绍
首先，根据图4和图5，简单地说明现有的液压式脉冲扳手的夹紧扭矩产生机构。在图4中，51为缸体，52为配置在该缸体内部的主轴。上述缸体51利用空气马达驱动回转，上述主轴52的前端，与螺钉或螺母等夹紧件接合。在上述缸体51内形成液压缸53，其截面形状作成是在与离该主轴52的回转中心稍微偏心的位置上，作成的一对圆弧光滑地连接的形状。另外，在上述液压缸53的内圆周表面大约四等分位置上，分别形成沿着轴向延伸的密封部分53a，53b，53c和53d。另外，图中没有示出，在该液压缸53内充满工作油液。上述主轴52的底端的一侧插入配置上述液压缸53内；同时，在该底端形成叶片槽54，在叶片槽54内配置着两个可以自由滑动的叶片55，55。该两个叶片55，55，利用弹簧56(图5)加力推动，从而使其向径向方向的外侧突出；这样，该两个叶片55，55的端部与上述液压缸53的内圆周壁面滑动接触。另外，在上述主轴52上，与上述叶片55，55垂直相交的位置上，形成密封部分52a，52b。在上述夹紧扭矩产生机构中，当利用空气马达驱动缸体51回转时，主轴52和液压缸53的相对回转位置变化。如图所示，当达到上述主轴52的各个密封部分52a，52b和各个叶片55，55的前端，完全与液压缸53的各个密封部分53a，53b，53c，53d接触在特定位置时，工作油液被封闭在两个叶片55，55的一侧；在该部分形成高压腔H。与上述叶片55，55的上述高压腔相反的一侧，工作油液不封闭，该部分成为压力比上述高压腔低的低压腔L。这样，由于工作油液被封闭，所以可产生脉冲式的高压压力；该脉冲式高压压力作用在主轴52上，并将夹紧扭矩传给被夹紧件。另外，即使在上述缸体51从上述状态回转180°时，仍是与上述状态相同，但在这个状态下，上述液压缸53的各个密封部分53b，53d与上述主轴52的各个密封部分52a，52b之间会产生间隙。为了能够产生间隙，一般需在各个密封部分53b，53d，52a，52b的形状和配置上想办法，或使上述各个密封部分53b，53d，52a，52b接触，然而，只有在这个状态下，通过采用上述高压腔H和低压腔L连通的结构，才能使在上述缸体51的一回转中，产生一次夹紧扭矩。如上所述，在液压缸53内形成高压腔H和低压腔L以后，为了使缸体51可以回转，必须使高压腔H内的一部分高压油，从旁路流到低压腔L中。因此，在上述缸体51中，形成旁路通道57。另外，在上述缸体51中，设有横切于上述旁路通道57的一个阀芯插入孔58。阀芯59则插入该插入孔58中。图5表示该脉冲产生机构的纵截面图。如图所示，在上述阀芯59上，形成与上述旁路通道57连通的通道60。当该连通通道60可调整上述阀芯59的轴向位置时，可起到改变其流路面积变化的作用。即，通过改变该连通通道60的流路面积，可以调整在上述高压腔H内产生的脉冲式高压压力的峰值压力，因而可以控制夹紧扭矩，例如，如果减小流路面积，则会产生高的峰值压力，结果，得到大的夹紧扭矩。然而，在上述液压式脉冲扳手中，要附加一个当得到给定的夹紧扭矩时，可使空气马达的夹紧动作自动停止的机构。首先，在上述阀芯59的前端要附加一个安全阀61。该安全阀61的结构为，利用弹簧63将钢球62压在阀芯59的端面上，并与阀芯的端面接触的结构。上述连通通道60中的工作油压力，通过设置在该阀芯59中心的压力通路64，作用在上述钢球62上，并与上述弹簧63的力方向相对。上述安全阀61的输出端，与作用在上盖中的液压缸腔65连通。在该液压缸腔65内，设置着活塞66，借助该活塞66的动作，通过活塞杆67，使自动断开机构(图中没有示出)工作。即在夹紧动作中，在上述高压腔H内产生峰值压力；当连通通路60中的工作油压力超过规定的压力时，上述安全阀61，克服弹簧63的力而打开。由于安全阀61打开而使溢流出的工作油流入液压缸腔65内，从而推动活塞66运动，再通过活塞杆67，使自动断开机构工作。通过这个自动断开机构的动作，可停止对空气马达的完气供应，从而使夹紧动作停止。在上述液压式脉冲扳手中，夹紧扭矩的调整是通过在轴向移动上述阀芯59，调整上述连通通道60的流路面积，同时调整安全阀61的弹簧63的弹簧力来进行的。例如，当要增大夹紧扭矩时，可将阀芯59向图5的右端移动，增大连通通道60的节流作用，可使高压腔H内产生的工作油的峰值压力增大；同时，缩短安全阀61的弹簧63，增大弹簧力，将安全阀的溢流压力提高。然而，在上述液压式脉冲扳手中，为了改变单一的一个夹紧扭矩的特性值，需要改变高压腔H内的工作油的峰值压力和安全阀61的弹簧力两个特性值。在这种情况下，为了与阀芯59的移动相适应，上述峰值压力和弹簧力按完全相同的特性变化不成为问题，但上述峰值压力和弹簧力虽有某种程度的相关性，但不可能按完全相同的特性变化。因此，在弹簧力的增加比峰值压力显著增大的情况下，安全阀61不动作，该装置得不到预想的功能；另外，在得到足够的峰值压力，然而得不到足够的弹簧力的情况下，在得到给定的峰值压力前，安全阀61可能打开，从而得不到所希望的夹紧扭矩。为了避免产生上述问题，阀芯59各个部分的尺寸要求非常高，而且弹簧的选择也要充分考虑，装配时也要特别细心，因此，现有的液压式脉冲扳手的价格都很昂贵，这是其缺点。本专利技术是为了克服上述现有技术的缺点而提出的，其目的是要提供一种结构简单，可以高精度地控制夹紧扭矩的液压式脉冲扳手的夹紧控制装置。专利技术的概述本专利技术的液压式脉冲扳手的夹紧控制装置，具有利用空气马达11驱动的夹紧扭矩产生机构20；该夹紧扭矩产生机构20具有缸体21和主轴22，利用上述空气马达11可以驱动上述缸体21和主轴22中的任何一个，并使其转动，而另一个则与被夹紧件接合；在上述缸体21上设置的液压缸23中充满着工作油液，同时，在上述主轴22上安装着叶片25；上述叶片25可在上述液压缸23内相对转动；在上述液压缸23和叶片25的回转方向的特定位置上，分别在上述叶片的一侧，形成封闭上述工作油液的高压腔H，而在叶片的另一侧，形成比高压腔压力低的低压腔L，并通过该方式将夹紧扭矩传给上述被夹紧件；该装置其特征是，设有将上述高压腔H和低压腔L连通的旁通通路27，同时，使该旁通通路27的中间分叉出一个压力通路28；在从该旁通通路27的压力通路28的分叉点的高压腔H一侧上，设有固定节流器27a；将上述压力通路28与安全阀31的输入端连接；同时，还设有利用溢流至该安全阀31的输出端的工作油液的压力工作的自动断开机构41；让该自动断开机构41工作，可以停止对空气马达11的空气供应；另外，该夹紧控制装置还设有调整上述安全阀31的溢流压力的溢流压力调整装置43。在上述本专利技术第一个权利要求所述的液压式脉冲扳手的夹紧控制装置中，当上述高压腔H内产生的峰值压力达到规定的压力，上述压力通路28中的工作油压力超过安全阀31的溢流压力时，安全阀31打开，再利用溢流至安全阀31的输出端的工作油压力，使自动断开机构41工作，停止对空气马达11的空气供应，从而使夹紧动作自动停止。这样，利用溢流压力调整装置4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压式脉冲扳手的夹紧控制装置，该装置具有利用空气马达（１１）驱动的夹紧扭矩产生机构（２０）；该夹紧扭矩产生机构（２０）具有缸体（２１）和主轴（２２），利用上述空气马达（１１）可以驱动上述缸体（２１）和主轴（２２）中的任何一个，并使其转动，而另一个则与被夹紧件接合；在上述缸体（２１）上设置的液压缸（２３）中充满着工作油液，同时，在上述主轴（２２）上安装着叶片（２５）；上述叶片（２５）可在上述液压缸（２３）内相对转动；在上述液压缸（２３）和叶片（２５）的回转方向的特定位置上，分别在上述叶片的一侧，形成封闭上述工作油液的高压腔（Ｈ），而在叶片的另一侧，形成比高压腔压力低的低压腔（Ｌ），并通过该方式将夹紧扭矩传给上述被夹紧件；该装置其特征是，设有将上述高压腔（Ｈ）和低压腔（Ｌ）连通的旁通通路（２７），同时，使该旁通通路（２７）的中间分叉出一个压力通路（２８）；在从该旁通通路（２７）的压力通路（２８）的分叉点的高压腔（Ｈ）一侧上，设有固定节流器（２７ａ）；将上述压力通路（２８）与安全阀（３１）的输入端连接；同时，还设有利用溢流至该安全阀（３１）的输出端的工作油液的压力工作的自动断开机构（４１）；让该自动断开机构（４１）工作，可以停止对空气马达（１１）的空气供应；另外，该夹紧控制装置还设有调整上述安全阀（３１）的溢流压力的溢流压力调整装置（４３）。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：长门笃司，
申请(专利权)人：不二空机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]