一种建成智能公共交通网络的方法和设备技术

一种建成智能公共交通网络的方法和设备：具有安装在路口交通信号设备上的公交信号优先系统，具有动态信息显示的公交车站牌、出租汽车站牌、出租自行车站牌，安装在公共汽车、出租汽车、。普通汽车、出租自行车上的车载单元，和安装在公共汽车、出租汽车、出租自行车各场站的调度平台，技服研发平台、交管安防平台、网管发布平台，建成纵横环流星形网络；以无线查询的方法实时采集动态和静态车辆、公共汽(电)车通行率、堵车时间、等车人数、等车时间、到达时间、满员率等数据的时空分布，以专网与互联网及时上传与现场发布；全网分级的自检、监测、监控和智能调度。属绿色技术领域。

【技术实现步骤摘要】

为了节能减排、提高效率、方便出行、解决城市交通拥堵的问题，本专利技术提出了一种建成智能公共交通网络的方法和设备，实现了车流、乘客数的实时定量采集、现场发布、去除阻碍、迅速传送、及时调度、全面公布、节能减排、广泛利用。属绿色

技术介绍
现有对车流信息的采集主要依靠摄像头取得，由缆线传输，发布是靠三色引导牌、广播、电视。既不能定量、又不能及时引导参与者。还有一部分用射频识别(RFID)技术，但由于它的作用距离仅在IOm内，车上的识别卡没有接口，用作物联网可以，用作智能公共交通网络，不能在半径100米，0.5秒内完成一次双向通信的数据采集，只能作为不定量的监视，不能用作为智能公共交通网络的信息采集和传送。再有一种是公交车上安装GPS、GPRS将车辆位置传回总站，再由总站发回各电子站牌显示预计到达该站的时间，车辆与调度用通话调度，还不能对车辆、等车人数、等车路线、等车时间、路口堵车时间、路口优先通过、等数据进行现场实时采集、实时发布、快速传送、及时调度，致使城市交通拥堵成为老大难问题。
技术实现思路
本专利技术提出一种建成智能公共交通网络的方法和设备:具有安装在路口交通信号设备上的公交信号优先系统，具有动态信息显示的公交车站牌、出租汽车站牌、出租自行车站牌，安装在公共汽(电)车、出租汽车、普通汽车、出租自行车上的车载单元，和安装在公共汽车、出租汽车、出租自行车各场站的调度平台、技服研发平台、交管安防平台、网管发布平台，建成纵横环流星形网络。它由无线查询模块以星形广播的方式定时(T)发送查询报文，安装在公共汽(电)车上的车载单元回应报文后，交通信号灯及时开绿灯，路口摄像头拍照录像，以记录公共汽(电)车的通行率及有无非优先车辆骗取通行。出租汽车、普通汽车经过路口时获得四个方向下一个路口的堵车时间；出租汽车如在该路口堵车时间2分钟及以上，则发送该路口该方向堵车时间的回应报文，作为该路口的堵车时间。公共汽(电)车到达有动态显示公交车站牌前使该站牌获得该路车到达该站的时间并由无线通信模块与邻近站牌实现纵向环流的主从通信；站牌上显示各路公共汽车到达本站所需最短时间、车上的乘客数、等车人数和等车时间、满员率等数据，及时上传与现场发布；在路与路、调度平台与调度平台之间，以另一频率进行横向环流的主从通信，以实现运程自动监测、远程设置、智能调度。形成以纵横环流星形网络为基础的全网分级的自检、监测和监控；实现区间调整、班次增减、车辆大小、左右分流自动调度；通过数据的统计分析，得出各路口公共汽(电)车的通行率、堵车时间、等车时间、平均速度、满员率的时空分布，在现场、区域、全市以无线与有线，专网与互联网及时发布。以便人们选择上车路线或换租自行车，并为公共汽车和出租汽车、出租自行车的调度平台实现智能调度提供实时数据。为交通引导牌和一般车辆及参与者提供各种实时信息，为交通流的实报和预报提供准确、全面的数据。为研究当地不同季节不同情况下公共交通车流的数学模型提供依据，进一步依据数学模型计算出各种车、各路线、各区段的各种调度阈值，实现自动调度，逐步实现智能调度。解决交通拥堵的老大难问题。附图说明图1是本专利技术提出的智能公共交通网络的组成图。其中:I为公交信号优先系统，2为具有动态信息显示的公交车站牌，3为出租自行车站牌，4为出租汽车站牌，5、6为安装在公共汽(电)车上的车载单元，7为安装在出租自行车上的车载单元，8为安装在出租汽车上的车载单元，9为交管安防平台，10为公共汽(电)车调度平台，11为出租汽车调度平台，12为出租自行车调度平台，13为本网络网管发布平台(网管发布平台)，14为互联网，15为本网络的技服研发平台。实线箭头为有线通信，曲线箭头为无线通信。调度平台可设置在停车较多的各场站，一般安装有无线查询模块、无线通信模块、电子显示屏等部件和计算机与互联网相联。图2是公交信号优先系统的组成图。它是由安装在信号灯横杆上的无线查询模块1、无线通信模块2，和安装在信号控制机上的单片机3、数据存储器4、电源5、输出接口 6及其连接电缆所组成。它与安装在公共汽车上的车载单元组成星形广播通信，经过该路口的出租汽车上的车载单元则可以收到四个方向下一路口的堵车时间或发送在该路口该方向的堵车时间给无线查询机，通过无线通信模块与交通网管发布平台、网管平台通信。图3是具有动态信息显示的公交车站牌的组成图。它除有无线查询模块1、无线通信模块2、数据处理等部件3外，还有LED拼装的室外电子显示屏或三色LED指示灯4，拨盘5、读卡器6、蓄电池7、市电或太阳能板8所组成。乘客在站牌上选好要乘车的路线号后，从拨盘输入路线号，刷交通卡，刷I次不计费，只计人次，刷2次则计费。站牌将提前将待上车人数，通过查询报文发给公共汽(电)车上的车载单元。若该站乘客停留过多，调度平台通过无线通信模块巡查后，可及时调度。如无乘客上下车，公共汽车在该站则不停车，缩短运行时间。站牌还通过无线通信模块与相邻的站牌及邻近的出租自行车站牌进行主从通信，提供几路公共汽(电)车到达本站的时间和收集出租自行车站现有的车辆数量，显示在站牌和公共汽(电)车上的提示牌上。它通常设立在路口下游70m以外。出租汽车站牌设立在机场、火车站等交通流量较大的地方。如公共汽(电)车站牌的附图3 —样，它也有无线查询模块1、无线通信模块2、单片机3、LED数码显示屏(室内可用液晶触摸屏)4、拨盘5、读卡器6、蓄电池7、市电或太阳能板8所组成。所不同的是:需租车时，按拨盘指示的是所去的方向，而不是需乘公交车的路线号。单片机会将去各方向去的乘客数通无线通信模块和无线查询头发送至出租汽车服务平台和附近的出租汽车车载单元，收到该信息后，便于司机选择去向，解决难打车，跑空车的问题。图4是出租自行车站牌的组成图。设立在距公交车站牌50m左右，它除有无线查询模块1、无线通信模块2、单片机3、LED数码显示屏4、拨盘5、读卡器6、蓄电池7、市电或太阳能板8外，还有语音提示器9、车钥匙存储发放盘10。需租车时，拨盘拨至租车，语音提示“请刷公交卡！ ”，刷公交卡成功后，语音提示“请取车钥匙”！车钥匙存储盘会自动放出一把车钥匙，将车钥匙取走，推走自行车即可。需还车时，拨盘拨至还车，语音提示“请还车钥匙”，将车钥匙挂在车钥匙存储盘入口中传送带的斜刺上(附图22)，当传送带将钥匙转至水平时，摄像头模块拍摄钥匙的二维识别码，如是真钥匙，语音提示“请刷公交卡！ ”！读卡成功后，语音提示“您已付费X元X角，谢谢！ ”单片机会存储处理数据，无线查询头与在场的出租自行车车载单元进行主从通信，确认车辆数是否正确。无线通信模块接受出租自行车调度平台的巡查，如存车过多或不足，可根据客流情况和以往的数据及时调度，方便绿色出行，在任何一处出租自行车站牌都可还车。图5是公共汽(电)车车载单元的组成图。由无线查询模块1、单片机2、显示器3、接口 4、电源5组成。图中6为公共汽(电)车上的读卡器，7为路号区间牌，8为车内提示牌。显示器显示的是行驶方向，在收到报文并回应成功时蜂呜器为〈滴〉一声。接口所联接的是读卡器的接口，输入当时在车上的乘客数或上车、下车人数，或调度场站发出的更改路线号或行驶区间。当无线查询模块收到来自路口、站牌、调度平台等无线查询模块发来的查本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种建成智能公共交通网络的方法和设备：具有安装在路口交通信号设备上的公交信号优先系统，具有动态信息显示的公交车站牌、出租汽车站牌、出租自行车站牌，安装在公共汽车、出租汽车、普通汽车、出租自行车上的车载单元，和安装在公共汽车、出租汽车、出租自行车各场站的调度平台，技服研发平台、交管安防平台、网管发布平台，建成纵横环流星形网络；其特征在于：以无线查询的方法实时采集动态和静态车辆、公共汽(电)车通行率、堵车时间、等车人数、等车时间、到达时间、满员率等数据，及时上传与现场发布；以纵横环流星形网络为基础的全网分级的自检、监测和监控；实现区间调整、班次增减、车辆大小、左右分流自动调度；在现场、区域、全市以无线与有线，专网与互联网及时发布：具有公交车路口通行率、堵车时间、等车时间、等车人数、满员率等的时空分布；具有车辆、乘客数、路口设备、站牌、调度、交管安防、网管发布、技术服务和研究开发互联互动的技术效果。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李庆昌，
申请(专利权)人：李庆昌，
类型：发明
国别省市：