一种车门限位器制造技术

本发明专利技术提供的车门限位器，包括车身安装座、车门安装座、限位臂及与限位臂配合限位的限位组件，所述限位臂安装在车身安装座上，所述限位组件安装在车门安装座上，所述限位组件包括弹性件、滚轮、齿轮及与齿轮固定连接的转动臂，所述转动臂一端连接在齿轮的轴销上，转动臂的另一端与弹性件铰接，所述转动臂可在齿轮带动下周期性拉伸或者压缩所述弹性件，所述齿轮与限位臂之间啮合传动，齿轮带动转动臂转动一周，弹性件的弹力经历由小变大再由大变小的过程，在弹力的作用下使得齿轮和限位臂的配合向弹力较小的位置转动，所以弹力最小的位置自然形成一个车门开启的定位点，车门在开启或关闭时定位比较准确。

Car door limiter

The invention provides a door stopper, including body mounting seat, door mounting seat, limiting arm and arm coordination and limit limit limit component, the limit arm installed on the vehicle body mounting seat, the limiting assembly is mounted on the door mounting seat, the limiting component including elastic parts, wheel, gear and gear is fixedly connected with the rotating arm, the rotary arm is connected with one end of the axle pin gear, and the other end of the elastic piece hinged with a rotating arm, the rotating arm can be driven by cyclic stretch in gear or compressing the elastic member between the gear and the limit arm gear transmission, gear drives the rotating arm to rotate in a week, the elastic force of the elastic part has changed from small to big and the process of change from big to small, under the effect of the elastic force and the gear with the limit arm rotation to smaller elastic position, so elastic minimum position Naturally form a door to open the location of the door in the open or closed position more accurate.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车门限位器。
技术介绍
车门限位器是用以定位车门的开关角度，控制车门停留在设定的位置，在最大开启角度范围内设两到三个档位，并在开关门的过程中有一定的保持力矩和开启关闭力矩的装置。它既能防止因开门过猛或大风天气而损坏车门和伤害行人，也能防止在坡路上因车门的突然关闭而造成人员的伤害。限位器可分为独立式和复合式结构，独立式限位器的结构多种多样。在独立式限位器中常用的一种结构是由具有限位凹槽的限位臂、与限位臂相接触的滑动结构以及其他辅助零件构成，滑动结构一般采用扭簧加滚轮，依靠扭簧对滚珠的压力配合限位凹槽来对限位杆进行限位。采用扭簧加滚轮配合限位凹槽的限位器，在长久使用后，随着限位凹槽的磨损会导致定位阻力或开启助力不足、限位定位不准确，可靠性降低。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于克服扭簧加滚轮配合限位凹槽的限位器，容易发生磨损导致限位器定位不准确的不足，提供了一种定位准确、不易发生磨损的车门限位器。一种车门限位器，包括车身安装座、车门安装座、限位臂及与限位臂配合限位的限位组件，所述限位臂的一端安装在车身安装座上，所述限位组件安装在车门安装座上，所述限位组件包括弹性件及滚轮，所述滚轮及所述弹性件安装在所述车门安装座上，所述限位组件还包括转动臂和可转动地安装在车门安装座上的齿轮，所述转动臂一端固定安装在齿轮的轴销上，所述轴销与齿轮同步转动，所述转动臂的另一端与弹性件铰接，所述转动臂可在齿轮带动下周期性拉伸或者压缩所述弹性件，所述齿轮与滚轮夹持所述限位臂，所述齿轮与限位臂之间哨合传动。进一步地，所述限位臂上设有与齿轮配合的轮齿，所述限位臂上的轮齿为直线型，所述齿轮与轮齿啮合。进一步地，所述车门安装座包括上钣金和下钣金，所述上钣金和下钣金之间还设有螺柱，所述滚轮可转动套设在螺柱上。进一步地，所述弹性件为扭簧。进一步地，所述扭簧一端可转动的安装在车门安装座上，所述扭簧另一端与转动臂可转动连接。进一步地，所述限位臂一端与车身安装座转动连接，另一端设有防止车门安装座从限位臂脱出的限位台，所述限位台卡在所述滚轮上。进一步地，所述转动臂为一偏心块，所述偏心块上设有用于安装轴销的腰型孔，所述偏心块通过腰型孔固定套设在轴销上。进一步地，所述偏心块上还设有连接柱，所述扭簧的一端设有与连接柱配合的安装部，所述安装部可转动的安装到连接柱上。进一步地，所述齿轮转动一周对应一个车门开启位置，所述齿条包括至少两个车门开启位置，相邻车门开启位置之间的轮齿数等于所述齿轮的轮齿数。进一步地，所述齿轮与轴销固定连接或一体成型。本专利技术提供的车门限位器，包括车身安装座、车门安装座、限位臂及与限位臂配合限位的限位组件，所述限位臂安装在车身安装座上，所述限位组件安装在车门安装座上，所述限位组件包括弹性件、滚轮、齿轮及与齿轮固定连接的转动臂，所述滚轮及所述弹性件安装在所述车门安装座上，所述转动臂一端连接在齿轮的轴销上，转动臂的另一端与弹性件铰接，所述转动臂可在齿轮带动下周期性拉伸或者压缩所述弹性件，所述齿轮与滚轮夹持所述限位臂，所述齿轮与限位臂之间啮合传动，齿轮带动转动臂转动一周，弹性件的弹力经历由小变大再由大变小的过程，在弹力的作用下使得齿轮和限位臂的配合向弹力较小的位置转动，所以弹力最小的位置自然形成一个车门开启的定位点，这样车门在开启或关闭时定位比较准确，另外，由于齿轮和限位臂的啮合，相对现有技术单纯依靠凹槽与滚轮的夹紧配合不容易磨损，传动流畅。附图说明图1是本专利技术车门限位器的一种实施例的结构示意图。图2是本专利技术车门限位器的一种实施例的限位臂与齿轮配合示意图。图3是本专利技术车门限位器的一种实施例的车门安装座的结构示意图。图4是本专利技术车门限位器的一种实施例的位于第一限位点的示意图。图5是本专利技术车门限位器的一种实施例的位于第二限位点的示意图。图6是本专利技术车门限位器的一种实施例的位于第三限位点的示意图。其中:1、车身安装座；2、车门安装座；3、限位臂；4、扭簧；5、滚轮；6、转动臂；7、轴销；8、螺柱；9、齿轮；10、限位台；11、轮齿；12、连接柱；13、套管；14、卡勾。具体实施例方式为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1所示，一种车门限位器，包括车身安装座1、车门安装座2、限位臂3及与限位臂3配合限位的限位组件，所述限位臂3的一端安装在车身安装座I上，所述限位组件安装在车门安装座2上，所述限位组件包括弹性件、滚轮5，所述滚轮5及所述弹性件安装在所述车门安装座2上，所述限位组件还包括转动臂6和可转动地安装在车门安装座2上的齿轮9，所述转动臂6 —端固定安装在齿轮9的轴销7上，所述轴销7与齿轮9同步转动，所述转动臂6的另一端与弹性件铰接，所述转动臂6可在齿轮9带动下周期性拉伸或者压缩所述弹性件，所述齿轮9与滚轮5夹持所述限位臂3，所述齿轮9与限位臂3之间啮合传动。为了使得轴销可以与齿轮同步转动，所述齿轮9与轴销7固定连接或一体成型。结合图3所示，所述车门安装座2包括上钣金和下钣金，上钣金和下钣金之间通过多条螺柱8固定在一起，限位臂3穿过上钣金和下钣金之间并位于螺柱8之间，所述限位臂3抵靠在螺柱8上，为了方便车门安装座2与限位臂3之间的移动，所述车门安装座2上还包括滚轮5，所述滚轮5可转动套设在位于上钣金和下钣金之间的螺柱8上，所述滚轮5与限位臂3接触。结合图2所示，所述限位臂3的形状可以为直线型或者渐开线型，以增强通用性，提高适用范围，所述限位臂3 —个侧面上设有与齿轮9配合的齿条11，相对齿轮9的侧面为光滑面，在本实施例中，所述限位臂3的形状为直线型，所述限位臂3上的齿条11为直线型，所述齿轮9与齿条11啮合，所述滚轮5贴紧所述齿轮9的光滑面。齿轮9与限位臂3之间的啮合产生的阻力不足以对车门开启或者关闭产生限位作用，需要额外增加弹性件来增大弹力，通过弹性件对齿轮9的作用力，使得齿轮9和限位臂3之间的啮合力增强，当限位臂3带动齿轮9转动时，弹性件产生的弹力通过齿轮9的传导对限位臂3的运动产生阻力或者助力作用，达到车门开启或者关闭时限位的目的，弹性件可以采用现有技术中的拉伸弹簧、压缩弹簧或者扭簧，在本实施例中，所述弹性件为扭簧4，所述扭簧4 一端可转动的安装在车门安装座2上，所述扭簧4另一端与转动臂6连接。在上钣金和下钣金之间还设有套管13，所述扭簧4安装在套管13内，扭簧4在套管13中可以自由转动，为了防止扭簧4从套管13中脱出，在扭簧4的一端上用卡勾14卡紧。所述限位臂3 —端与车身安装座I转动连接，另一端的端部设有防止车门安装座2从限位臂3脱出的限位台10，在本实施例中，所述限位台10位于所述限位臂3光滑面一侦牝所述限位台10可以卡住所述滚轮5，阻止滚轮5继续移动，避免了车门安装座2由限位臂3脱落。齿轮9转动时带动所述转动臂6同时转动，转动臂6与扭簧4 一端连接，转动臂6从起始位置O度转动180度，扭簧4处于逐渐拉伸的状态，阻力逐渐增大，由180度转动到360度时候,扭簧4由最大拉伸状态回缩,在这段运动路线上弹力的方向和转动臂6的运动方向相同，扭簧4对转动臂6的转动产生助力，转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门限位器，包括车身安装座（1）、车门安装座（2）、限位臂（3）及与限位臂（3）配合限位的限位组件，?所述限位臂（3）的一端安装在车身安装座（1）上，所述限位组件安装在车门安装座（2）上，所述限位组件包括弹性件及滚轮（5），所述滚轮（5）及所述弹性件安装在所述车门安装座（2）上，其特征在于，所述限位组件还包括转动臂（6）和可转动地安装在车门安装座（2）上的齿轮（9），所述转动臂（6）一端固定安装在齿轮（9）的轴销（7）上，所述轴销（7）与齿轮（9）同步转动，所述转动臂（6）的另一端与弹性件铰接，所述转动臂（6）可在齿轮（9）带动下周期性拉伸或者压缩所述弹性件，所述齿轮（9）与滚轮（5）夹持所述限位臂（3），所述齿轮（9）与限位臂（3）之间啮合传动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毛德和，汤建平，王超，李彬，宋成志，曲丽波，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：