改进的防止头部和颈部受伤的驾驶员安全气囊制造技术

本发明专利技术提供一种改进的防止头部和颈部受伤的驾驶员安全气囊，该安全气囊是安全气囊组件的部件。该安全气囊组件包括：方向盘；安全气囊外壳，安装到方向盘的毂；安全气囊，储存在所述外壳中。安全气囊包括：轮缘面对板；驾驶员面对板；上系绳，在所述外壳和第一位置之间延伸，第一位置位于与毂相对的驾驶员面对板上；下系绳，在所述外壳和第二位置之间延伸，第二位置在第一位置之下。上系绳和下系绳将安全气囊成型为使较厚的头部接触部分与方向盘的上轮缘相邻且使较薄的胸部接触部分与方向盘的下轮缘相邻。由于较厚的头部接触部分降低了驾驶员的头部加速度以及减少对颈部的伤害，因此该形状在正面碰撞事件中提供更加平衡的乘客保护。

Improved safety air bag for preventing head and neck injury

The present invention provides an improved safety air bag for preventing head and neck injury. The airbag assembly comprises a steering wheel, a safety air bag housing and a hub mounted to the steering wheel. The airbag includes a flange face plate; driver face plate; on the tether extending between the shell and the first position, the first position is located in the hub and the driver's face relative plate; under the tether extending between the shell and the second position, the second position in the first position. The upper and lower tethers are molded into the airbag so that the thicker head contact portion is adjacent to the upper rim of the steering wheel and adjacent to the lower rim of the steering wheel. Since the thicker part of the head reduces the driver's head acceleration and reduces damage to the neck, the shape provides a more balanced passenger protection in frontal collision events.

【技术实现步骤摘要】
改进的防止头部和颈部受伤的驾驶员安全气囊
总体来说，本专利技术涉及一种用于机动车辆的乘客保护系统，更具体地说，涉及一种安装于方向盘中的驾驶员安全气囊组件。
技术介绍
目前，机动车辆中的乘客安全系统通常包括驾驶员安全气囊，以保护车辆驾驶员在正面碰撞期间其头部、颈部和上胸腔不受伤害。驾驶员安全气囊最通常的是从设置在方向盘的中央或毂中或者设置在方向盘的中央或毂上的安全气囊外壳展开。驾驶员安全气囊从安全气囊外壳展开到充气状态，以缓和且防止驾驶员的头部和胸腔撞击方向盘、仪表盘以及车辆内部的其他部分。驾驶员安全气囊的合适的布置和形状对于在碰撞期间使伤害最小化来说很重要。众所周知的是，使用多种类型的内部系绳以控制安全气囊相对于方向盘和驾驶员的位置和充气形状。在正面碰撞期间车辆驾驶员可能经历的一个重要的伤害模式是随着驾驶员的头部相对于肩膀和胸腔向前抛射而使颈部屈伸。
技术实现思路
在公开的实施例中，用于机动车辆的安全气囊组件包括:方向盘；安全气囊外壳，安装到方向盘；安全气囊，附着到安全气囊外壳，当充气时安全气囊从所述安全气囊外壳展开。当安全气囊展开时，头部接触部分位于方向盘的水平中心线之上，胸部接触部分位于所述水平中心线之下，头部接触部分的厚度大于胸部接触部分的厚度。上系绳在安全气囊外壳和第一位置之间延伸，第一位置位于安全气囊的驾驶员面对板上，与头部接触部分和胸部接触部分之间的分界线相邻。下系绳在安全气囊外壳和第二位置之间延伸，第二位置位于胸腔接触部分处的驾驶员面对板上。在公开的实施例中，头部接触部分的表面与方向盘的平面基本上平行。在进一步公开的实施例中，用于机动车辆的安全气囊组件包括:方向盘；安全气囊外壳，安装到方向盘的毂；安全气囊，在处于放气状态时储存在安全气囊外壳中。所述安全气囊包括:轮缘面对板；驾驶员面对板；上系绳，在安全气囊外壳和第一位置之间延伸，第一位置位于与毂相对的驾驶员面对板上；下系绳，在安全气囊外壳和第二位置之间延伸，第二位置位于驾驶员面对板上，在第一位置之下。上系绳和下系绳被布置为将处于充气状态的安全气囊成型为使头部接触部分与方向盘的上轮缘相邻且胸部接触部分与方向盘的下轮缘相邻，头部接触部分具有第一厚度，胸腔接触部分具有第二厚度，第一厚度大于第一厚度。在进一步公开的实施例中，用于机动车辆的安全气囊组件包括:方向盘，包括毂、上轮缘及下轮缘；安全气囊外壳，安装到所述毂；安全气囊，在处于放气状态时储存在安全气囊外壳中。所述安全气囊包括:轮缘面对板；驾驶员面对板；上系绳，在安全气囊外壳和第一位置之间延伸，第一位置位于与毂相对的驾驶员面对板上；下系绳，在安全气囊外壳和第二位置之间延伸，第二位置位于驾驶员面对板上，在第一位置之下。上系绳和下系绳被布置为将处于充气状态的安全气囊成型为使头部接触部分与方向盘的上轮缘相邻且胸部接触部分与方向盘的下轮缘相邻，头部接触部分具有第一厚度，胸腔接触部分具有第二厚度，第一厚度大于第一厚度。在进一步公开的实施例中，所述安全气囊还包括楔形板，楔形板在驾驶员面对板和轮缘面对板之间并且连接驾驶员面对板和轮缘面对板，楔形板朝着安全气囊的最上部区域而逐渐变宽。在进一步公开的实施例中，头部接触部分在与方向盘的上轮缘平齐或在方向盘的上轮缘之上的位置具有最大厚度。在进一步公开的实施例中，上系绳和下系绳呈带的形式。在进一步公开的实施例中，上系绳和下系绳的宽度约为3英寸。在进一步公开的实施例中，所述头部接触部分的表面与方向盘的平面基本上平行。附图说明现在，将仅参照附图以示例的方式描述本专利技术的实施例，在附图中:图1是车辆内部的局部总体布置视图，其示出了安装有安全气囊外壳的方向盘；图2是从方向盘展开的驾驶员安全气囊的侧视图3是图2的安全气囊的正视图4是图2的安全气囊的透视图5是在正面碰撞事件的初期本专利技术的安全气囊组件的实施例的示意性侧视图6是在正面碰撞事件的初期现有技术的安全气囊组件的示意性侧视图7示出了在碰撞事件过后驾驶员与安全气囊充分接触时图5的安全气囊组件；图8示出了在碰撞事件过后驾驶员与安全气囊充分接触时图6的安全气囊组件。具体实施方式根据需要，在此公开了本专利技术的详细实施例；然而，应该理解的是，公开的实施例仅仅是本专利技术的示例，本专利技术可以以各种和替代形式实施。附图未必按照比例绘制；一些特征可以被夸大或最小化，以示出具体组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能上的细节不应该被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式应用本专利技术的代表性基础。图1示出了包括驾驶员安全气囊组件10的机动车辆内部，驾驶员安全气囊组件10包括被安装为绕从仪表板16突出的柱14旋转的方向盘12。驾驶员座椅18如所不那样位于传统公知的位置。方向盘12具有位于方向盘的水平中心线的中央部分或毂12a、上轮缘12b和下轮缘12c。如在现有技术中公知的，上轮缘部分12b和下轮缘部分12c可以通过任何数量和/或结构的轮辐附着到毂12a。驾驶员安全气囊外壳20位于方向盘的毂12a中或者位于方向盘的毂12a上，并且容纳处于收纳状态或者放气状态的安全气囊(图1中不可见)，这是在通过碰撞感测系统启用安全气囊之前的状态(碰撞感测系统的一般操作是公知的)。图2至图4示出了处于完全展开或充气状态的安全气囊22。在描述的实施例中，安全气囊22包括三个独立的板:驾驶员面对板22a、轮缘面对板22b以及楔形中间板22c。这三个板22a、22b和22c可以由纺织纤维材料或无纺纤维材料制成，并且可以通过接缝来接合在一起，该接缝可以是制造这三个板的材料所适合的缝合、胶合、焊接等。这三个板的结构仅为了制造方便和经济，并且不应理解为对本专利技术的限制。安全气囊22的上部布置为与方向盘的上轮缘12b相邻，以提供头部接触部分30，安全气囊22的下部与下轮缘12c相邻，以提供胸部接触部分32。头部接触部分30的厚度Tu (与方向盘12的平面基本上垂直地测量)大于胸部接触部分32的厚度IV。安全气囊的上部的厚度Tu与安全气囊的下部的厚度IY之间的期望的差通过安全气囊(可由一个或多个板组成)的合适的尺寸/形状以及通过如示出的内部系绳24、26来实现。上系绳24和下系绳26呈带的形式。上系绳24和下系绳26的宽度约为3英寸。上系绳24的一端附着到安全气囊外壳20并且从安全气囊外壳20与方向盘12的平面基本上垂直地延伸。上系绳24的另一端大约在头部接触部分30和胸部接触部分32之间的分界线的位置附着到驾驶员面对板22a。上系绳24优选为大约10英寸到12英寸长。下系绳26附着到安全气囊外壳20，随着下系绳26延伸远离安全气囊外壳20，下系绳26以向下的角度延伸，然后被附着到位于胸部接触部分32上的位置的驾驶员面对板22a。下系绳26优选为大约6英寸到8英寸长。在描述的本专利技术的实施例中，两个系绳24、26被束缚在大约2英寸到4英寸宽的范围内并且在安全气囊的横向中心处被固定到驾驶员面对板22a(在图3中最佳地示出)，以实现横向对称的展开状态。图4示出了形成在上系绳24附着到安全气囊前板(即，驾驶员面对板)22a的位置处的上系绳凹部50。相似地，下系绳凹部52形成在下系绳26附着到驾驶员面对板22a的位置处。图5示出了根据本专利技术实施例的安全气囊22以及在座位18上的驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的安全气囊组件，所述安全气囊组件包括：方向盘；安全气囊外壳，安装到方向盘；安全气囊，附着到安全气囊外壳并且具有展开状态，在所述展开状态，安全气囊的头部接触部分位于方向盘的水平中心线之上，安全气囊的胸部接触部分位于所述水平中心线之下，头部接触部分的厚度大于胸部接触部分的厚度；上系绳，在安全气囊外壳和第一位置之间延伸，第一位置位于安全气囊的驾驶员面对板上，与头部接触部分和胸部接触部分之间的分界线相邻，下系绳，在安全气囊外壳和第二位置之间延伸，第二位置位于胸部接触部分处的驾驶员面对板上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：翁紫宸，柯克·大卫·亚瑟，约翰·维森特·范兹欧，李俊辉，贾迈勒·埃丹·米多恩，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：