摩托车拨叉检具前检测台结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车拨叉检具前检测台结构，其特征在于，所述前检测台结构包括从下到上依次叠置的下支撑块、中支撑块和上支撑块，所述中支撑块的厚度与摩托车拨叉叉臂前端端部厚度一致，同时中支撑块沿底板前后方向的长度尺寸小于上支撑块和下支撑块沿底板前后方向的长度尺寸使得上支撑块和下支撑块之间的后部位置形成一个用于检测摩托车拨叉叉臂端部厚度的检测空腔，所述上支撑块后部还设置有拨叉凹部检测块安装孔。本实用新型专利技术能够实现对拨叉前端凹部和叉臂的两次检测定位，能够和后检测台配合实现拨叉的多个参数检测，同时还具有便于自身加工制造，提高加工效率，节省加工材料，方便装配定位，结构紧凑小巧等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

Structure of front detection platform for motorcycle fork detection device

The utility model discloses a motorcycle fork fixture before the test platform structure, which is characterized in that the structure comprises a detection platform from bottom to top stacked support block, the supporting block and the support block, the supporting block thickness and motorcycle fork arm front end thickness dial at the same time, the support block floor along the back and forth dimension less than the supporting block and the support block along the direction of the length of the front and back of the bottom plate on the supporting block and the rear position between the lower supporting block form a motorcycle for detecting dial fork arm end thickness measuring cavity, the upper supporting block is back is provided with a fork recess detection block mounting hole. The utility model can realize the detection and localization of two fork front recess and the fork arm, and can be detected after Taiwan with multiple parameters to achieve fork detection, but also has its easy manufacturing, improve processing efficiency, saving materials, convenient assembly, compact structure etc..

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车拨叉检具，尤其是一种摩托车拨叉检具前检测台结构。
技术介绍
摩托车拨叉，是一种换挡机构中用于换挡时拨动齿轮的构件。现有的一种摩托车拨叉，其结构如图1和图2所示，拨叉的一端具有两个叉臂1，两个叉臂之间形成圆弧形的凹部2，拨叉另一端具有向两侧面凸起的圆台，圆台中部具有装配孔3，圆台的一侧具有用于输入转动力矩的受力轴4。这种现有的摩托车拨叉，为了保证装配，在生产后需要对拨叉的多个参数进行检测，需要检测的参数有装配孔的尺寸、凹部弧形的尺寸、凹部弧形和装配孔之间的相对位置、凹部弧形中心到装配孔中心的连线与受力轴轴心线之间的夹角大小，同时还需要检测在厚度方向上拨叉的叉臂端部的尺寸以及拨叉端部与受力轴之间在厚度方向的平行度和闻度差关系。在现有技术中，上述各参数的检测，一般是各自采用单独的检具进行检测。存在需要检具较多，检测步骤较多，劳动效率低下等缺陷。为了解决上述问题，申请人考虑到设计一种同时可以检测拨叉中上述多个参数的拨叉检具，其设计思路为采用一个底板，在底板前端设置前检测台，底板后端设置后检测台以形成底座结构，同时在前检测台和后检测台之间设计对拨叉装配孔进行装配定位的结构，使得在前检测台和后检测台的上方位置中形成能够对装配定位后的拨叉的凹部弧形的尺寸、凹部弧形和装配孔之间的相对位置、凹部弧形中心到装配孔中心的连线与受力轴轴心线之间的夹角大小等参数进行检测的结构；同时在前检测台和后检测台的相对下方的位置形成能够对装配定位后的拨叉的厚度方向上拨叉的叉臂端部的尺寸以及拨叉端部与受力轴之间在厚度方向的平行度和高度差关系进行检测的结构。其中，在设计前检测台结构时，就需要考虑怎样实现拨叉前端凹部和叉臂的两次检测定位，使其能够和后检测台配合实现拨叉的多个参数检测；同时，还需要考虑怎样使其便于自身加工制造，提高加工效率，节省加工材料，方便装配定位，使整体结构更紧凑等问题。
技术实现思路
针对上述不足，本技术所要解决的技术问题是，怎样提供一种摩托车拨叉检具前检测台结构，使其能够便于实现对拨叉前端凹部和叉臂的两次检测定位，能够和后检测台配合实现拨叉的多个参数检测，还使其能够便于自身加工制造，提高加工效率，节省加工材料，方便装配定位，使整体结构更紧凑。本技术还提供了 一种采用了该前检测台结构而得到的摩托车拨叉检具，使其能够对摩托车拨叉的多个参数进行检测的，达到简化检具数量，减少操作步骤，提高劳动效率的效果。为了解决上述技术问题，本技术中采用了如下的技术方案。一种摩托车拨叉检具前检测台结构，其特征在于，所述前检测台结构包括从下到上依次叠置的下支撑块、中支撑块和上支撑块，所述下支撑块、中支撑块和上支撑块均为宽度与底板宽度一致的矩形体且三者的前端面和两侧面与底板的前端面和两侧面均各自位于同一竖直面，所述下支撑块、中支撑块和上支撑块上对应底板上前检测台定位孔的位置均对应设置有匹配的定位孔，并采用定位螺钉贯穿上支撑块、中支撑块、下支撑块和底板使四者固定相连，所述中支撑块的厚度与摩托车拨叉叉臂前端端部厚度一致，同时中支撑块沿底板前后方向的长度尺寸小于上支撑块和下支撑块沿底板前后方向的长度尺寸使得上支撑块和下支撑块之间的后部位置形成一个用于检测摩托车拨叉叉臂端部厚度的检测空腔，所述上支撑块后部还设置有拨叉凹部检测块安装孔(所述拨叉凹部检测块安装孔轴心与底板上拨叉装配孔检测轴定位孔轴心之间的相对位置和拨叉凹部轴心与拨叉装配孔轴心之间相对位置一致)。本技术使用时，在拨叉凹部检测块安装孔内装配一个拨叉凹部检测块实现检测时对拨叉凹部的定位，拨叉凹部检测块为下部是小直径端上部是大直径端的圆柱形，拨叉凹部检测块的小直径端直径与前检测台的上支撑块后部的拨叉凹部检测块安装孔匹配并定位于其内，同时拨叉凹部检测块的小直径端高度不大于前检测台的上支撑块厚度，所述拨叉凹部检测块的大直径端外圆面与拨叉凹部内圆面匹配。另外，前检测台中中支撑块后端形成的检测空腔实现对拨叉前端叉臂的第二次检测定位；这样配合其他构件即可实现对拨叉多个参数的检测。本技术的前检测台中，采用三个支撑块叠加后再用定位螺钉安装连接到底板上，三个支撑块为宽度与底板一致的矩形体，这样安装时只需将三支撑块和底板的前端面和两侧面对齐就可以使得定位孔对准，安装非常方便快捷；采用三个支撑块叠加的方式得到前检测台，使得构件细小化，对加工材料的体积限制更小，利于节省材料；同时在上支撑块上设置拨叉凹部检测块安装孔，再单独加工设计一个拨叉凹部检测块装配到上支撑块上形成对拨叉凹部进行检测的结构，使得加工更加方便；安装孔的位置位于上支撑块的后方，可以最大程度减小构件长度，使整体结构更紧凑并节省了构件材料；另外，本前检测台以组件形式装配得到，组装后再形成对拨叉高度差检测时的叉臂定位的夹层间隙，避免单独加工该间隙导致加工不便，同时使得对拨叉凹部定位块的限位的孔可以在一个构件内单独加工，使整体的加工非常方便快捷，利于整体结构的成形，节省加工时间，提高了加工成形的效率。作为优化，所述底板上前检测台定位孔为沿宽度方向排列设置。这样可以尽量减少底板长度，使整体结构更紧凑。综上所述，本技术能够便于实现对拨叉前端凹部和叉臂的两次检测定位，能够和后检测台配合实现拨叉的多个参数检测，同时还具有便于自身加工制造，提高加工效率，节省加工材料，方便装配定位，结构紧凑小巧等优点。附图说明图1是
技术介绍
所述的现有摩托车拨叉的剖视结构示意图。图2是图1的左视图。图3是一种采用了本技术结构的摩托车拨叉检具的结构示意图。图4是图3的俯视图。具体实施方式以下结合附图和一种采用了本技术结构的摩托车拨叉检具对本技术作进一步的详细说明。具体实施时，如图3和图4所示，一种采用了本技术结构的摩托车拨叉检具，包括底座、拨叉凹部检测块6和拨叉装配孔检测轴7，所述底座包括底板5和分别固定在底板5上方前后两端(所述方向定义为检具在检测时，拨叉叉臂所在的方向为前端，相反方向为后端，同时定义拨叉检测时前后方向为长度方向，另一方向为宽度方向)的前检测台结构8和后检测台结构9 ；所述底板5为矩形体且在前部设置有至少两个前检测台定位孔51，底板5后部设置有一个后检测台装配孔52和一个后检测台定位孔53，后检测台定位孔53位于后检测台装配孔52前方，位于底板5上两个前检测台定位孔51和后检测台定位孔53之间的位置还设置有一个拨叉装配孔检测轴定位孔54 ；所述前检测台结构8包括从下到上依次叠置的下支撑块81、中支撑块82和上支撑块83,所述下支撑块81、中支撑块82和上支撑块83均为宽度与底板宽度一致的矩形体且三者的前端面和两侧面与底板5的前端面和两侧面均各自位于同一竖直面，所述下支撑块81、中支撑块82和上支撑块83上对应底板5上前检测台定位孔51的位置均对应设置有匹配的定位孔，并采用定位螺钉贯穿上支撑块83、中支撑块82、下支撑块81和底板5使四者固定相连，所述中支撑块82的厚度与摩托车拨叉叉臂前端端部厚度一致，同时中支撑块82沿底板5前后方向的长度尺寸小于上支撑块83和下支撑块81沿底板前后方向的长度尺寸使得上支撑块83和下支撑块81之间的后部位置形成一个用于检测摩托车拨叉叉臂端部厚度的检测空腔84，所述上支撑块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车拨叉检具前检测台结构，其特征在于，所述前检测台结构（8）包括从下到上依次叠置的下支撑块（81）、中支撑块（82）和上支撑块（83），所述下支撑块（81）、中支撑块（82）和上支撑块（83）均为宽度与底板宽度一致的矩形体且三者的前端面和两侧面与底板（5）的前端面和两侧面均各自位于同一竖直面，所述下支撑块（81）、中支撑块（82）和上支撑块（83）上对应底板（5）上前检测台定位孔（51）的位置均对应设置有匹配的定位孔，并采用定位螺钉贯穿上支撑块（83）、中支撑块（82）、下支撑块（81）和底板（5）使四者固定相连，所述中支撑块（82）的厚度与摩托车拨叉叉臂前端端部厚度一致，同时中支撑块（82）沿底板（5）前后方向的长度尺寸小于上支撑块（83）和下支撑块（81）沿底板前后方向的长度尺寸使得上支撑块（83）和下支撑块（81）之间的后部位置形成一个用于检测摩托车拨叉叉臂端部厚度的检测空腔（84），所述上支撑块（83）后部还设置有拨叉凹部检测块安装孔（85）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄恩龙，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：