摩托车变挡离合机构检具及换挡变速机构检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车变挡离合机构检具及换挡变速机构检具，其中摩托车变挡离合机构检具包括底座和摩擦片离合器模拟件，所述底座包括底板和固定在底板上方的副拨板缺口检测台结构和离合操纵臂定位台结构；所述底板上还设置有变速轴定位孔，变速轴定位孔内竖向固定设置有一个变速轴定位轴套，所述变速轴定位轴套内部形状与变速轴装配段形状匹配；底板上还向上设置有用于检测主拨板定位槽尺寸的主拨板定位销。本实用新型专利技术的摩托车变挡离合机构检具，能够对摩托车变挡离合机构的多个参数进行检测，达到了简化检具数量，减少操作步骤，提高劳动效率的效果。同时，本检具还具备加工简单方便，装配快捷，检测精度高等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

Checking device for gear shifting clutch mechanism of motorcycle and gear shifting mechanism checking tool

The utility model discloses a motorcycle shift clutch mechanism gages and gear shifting mechanism gauge, which motorcycle shift clutch mechanism fixture comprises a base and a friction clutch simulation, the base comprises a base plate and fixed on the floor above the side plate gap detection structure and clutch control arm positioning structure; the bottom plate is arranged on the transmission shaft positioning hole, the positioning hole of vertical transmission shaft is fixedly provided with a transmission shaft positioning sleeve, the transmission shaft and gear shaft sleeve internal shape positioning assembly segment shape matching; the bottom plate is to arranged on the dial plate for the detection of the main positioning groove size main dial plate positioning pin. The utility model motorcycle shift clutch gauge, a plurality of parameters to change the motorcycle clutch mechanism to detect, to simplify the inspection quantity, reduce operation steps, improve labor efficiency. At the same time, the utility model has the advantages of simple and convenient processing, quick assembly, high detection precision, etc..

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车构件检具，尤其是一种摩托车变挡离合机构检具及换挡变速机构检具。
技术介绍
摩托车变挡机构是摩托车中用于换挡变速的机构，一般包括作为动力输入的变速轴(又称变挡轴)固定在变速轴上的主拨板(又称变挡臂)和连接在主拨板和换挡轮之间的副拨板(又称变速钩)，换挡时变速轴转动带动副拨板拨动换挡轮实现换挡。现有技术中，为了使换挡更加顺畅，常常在变挡轴和离合器动力输入轴之间设置一个换挡前置离合装置，换挡前置离合装置中一般包括一个摩擦片式离合器和离合操纵机构，摩擦片式离合器的主动盘与主离合器的动力输出轴传动配合，离合操纵机构连接在变挡轴和摩擦片式离合器之间，用于在换挡操作过程中，预先自动切断传动链，保证换挡的顺利和行车安全。其中，换挡变速机构和换挡前置离合装置中的离合操纵机构的构件又可以一起称为摩托车变挡离合机构。现有的一种摩托车变挡离合机构，其结构包括如图1-图2所示的换挡变速机构以及图3-图5所示的离合操纵机构，如图所示，所述换挡变速机构中，包括变速轴1、焊接固定在变速轴I上的主拨板2，连接在主拨板2上的副拨板3，所述变速轴I上具有一个用于自身装配定位的装配段，所述副拨板3上具有一个用于和变挡轮配合实现变挡的缺口 4，在主拨板2上位于回位弹簧限位板5的位置还形成有一个定位槽6的结构，定位槽6用于和机体上的定位销配合实现离合驱动机构的安装定位；所述离合操纵机构包括离合操纵臂8和离合操纵支架9，离合操纵臂8 一端设置有内花键7并装配到换挡变速机构中的变速轴I上的外花键10上，外花键10设置在变速轴I上一段小直径的离合操纵臂安装段上，所述离合操纵臂8另一端设置有用于安装定位的定位销轴11，所述离合操纵支架9的一端固定在离合操纵臂8上，离合操纵支架9的另一端设置有摩擦片12，所述摩擦片12用于和摩擦片式离合器配合，所述摩擦片式离合器的主动盘与主离合器的动力输出轴传动配合以实现在换挡操作过程中，预先自动切断传动链，保证换挡的顺利。上述这种现有的摩托车变挡离合机构，为了保证装配，在生产后需要对机构多个参数进行检测，具体需要检测的参数有变速轴I的装配尺寸精度，定位槽6的装配尺寸精度以及变速轴和定位槽相互位置精度，副拨板3上缺口的形状精度和位置精度，以及离合操纵支架9上的摩擦片12与摩擦片离合器的装配精度。在现有技术中，上述各参数的检测，一般是各自采用单独的检具进行检测。存在需要检具较多，检测步骤较多，劳动效率低下等缺陷。
技术实现思路
针对上述不足，本技术所要解决的技术问题是，怎样提供一种能够对摩托车变挡离合机构的多个参数进行检测的摩托车变挡离合机构检具，达到简化检具数量，减少操作步骤，提高劳动效率的效果。同时提供的摩托车变挡离合机构检具中还包含了一种能够对摩托车换挡变速机构的多个参数进行检测的摩托车换挡变速机构检具。为了解决上述技术问题，本技术中采用了如下的技术方案。一种摩托车变挡离合机构检具，其特征在于，包括底座和摩擦片离合器模拟件，所述底座包括底板和固定在底板上方的副拨板缺口检测台结构和离合操纵臂定位台结构；所述底板上还设置有变速轴定位孔，变速轴定位孔内竖向固定设置有一个变速轴定位轴套，所述变速轴定位轴套内部形状与变速轴装配段形状匹配；底板上还向上设置有用于检测主拨板定位槽尺寸的主拨板定位销，变速轴定位轴套轴心与主拨板定位销轴心之间相互位置关系与变速轴轴心和主拨板定位槽中心之间相互位置关系一致；所述副拨板缺口检测台结构包括一支撑座，支撑座采用螺栓固定在底板上，支撑座上方设置有一安装槽，安装槽内安装有一检测块，检测块下部嵌设在安装槽内，检测块上部高出支撑座表面并形成对副拨板上缺口进行检测的凸起，所述凸起的宽度与副拨板上缺口宽度匹配，凸起与主拨板定位销和变速轴定位轴套三者之间相互位置关系和变挡离合机构中副拨板上缺口与主拨板定位槽和变速轴三者之间相互位置关系一致；所述底板上还设置有摩擦片离合器模拟件安装孔，摩擦片离合器模拟件安装孔轴心与变速轴定位轴套轴心相互位置关系和变挡离合机构中摩擦片离合器轴心与变速轴轴心相互位置关系一致，摩擦片离合器模拟件安装孔内固定设置有一个向上凸起的摩擦片离合器模拟件定位销，所述摩擦片离合器模拟件包括同轴设置的位于下方的支撑圆柱和位于上方的离合器模拟盘，所述支撑圆柱下端中部具有用于和摩擦片离合器模拟件定位销匹配的定位孔，所述离合器模拟盘外形和安装位置均与摩擦片离合器一致并用于对摩擦片位置的检测；所述离合操纵臂定位台结构包括位于下方的竖向支撑柱，竖向支撑柱上端设置有横向支撑条，还设置有定位螺栓穿过横向支撑条、竖向支撑柱和底板使其相互固定，所述横向支撑条上远离竖向支撑柱的一端设置有竖向通孔，竖向通孔内安装有一个操纵臂定位销轴套，所述操纵臂定位销轴套轴心与变速轴定位轴套轴心之间相对位置和变挡离合机构中操纵臂定位轴轴心与变速轴轴心之间相对位置一致，所述操纵臂定位销轴套用于对操纵臂定位轴的检测和定位。上述技术方案的检具使用时，先将摩擦片离合器模拟件从底板上取下，以避免阻碍检测的进行；再将待检测的摩托车变挡离合机构的变速轴插入到变速轴定位轴套内可检测变速轴装配段的尺寸是否合格，然后将主拨板上的定位槽装配到主拨板定位销上，检测主拨板定位槽尺寸是否合格，同时可以检测变速轴与主拨板之间相互位置是否合格，此时摩托车变挡离合机构中的换挡变速机构已被定位到底板上，观察其中副拨板上的缺口是否可以恰好卡入到副拨板缺口检测台上的凸起上，以检测副拨板上的缺口形状和位置是否合格。然后对离合操纵机构进行检测，将离合操纵机构的离合操纵臂的内花键一端套接到变速轴的外花键上，再将离合操纵臂另一端的定位销轴插入到离合操纵臂定位台中的操纵臂定位销轴套内，以检测定位销轴的尺寸和位置是否合格。然后将摩擦片离合器模拟件的支撑圆柱装配到底板上的摩擦片离合器模拟件定位销上，检测离合操纵支架上的摩擦片与摩擦片离合器模拟件上端的离合器模拟盘是否能够形成良好的摩擦副配合。如果上述检测过程全部通过则整体检测合格，如果某指标检测步骤无法通过则可以判定该指标不符合规格要求。所以，本方案的检具，采用一套装置，实现了摩托车变挡离合机构的多个参数的检测和判断，达到了简化检具数量，减少操作步骤，提高劳动效率的效果。上述技术方案中，底座由底板和副拨板缺口检测台结构与离合操纵臂定位台结构三部分各自加工并装配得到，这样可以便于加工制造，其中底板上考虑设置对变速轴进行检测定位的结构时，采用设置变速轴定位孔再装配变速轴定位轴套的方式，这样将变速轴定位轴套设置足够长来保证变速轴的装配，能够降低底板自身厚度，同时变速轴定位轴套单独加工，利于提高变速轴定位轴套内壁尺寸精度使其和变速轴装配段配合精度提高，以提高检测精度。另外，在底板上还在对应位置设置了摩擦片离合器模拟件安装孔并在安装孔内固定一个向上凸起的摩擦片离合器模拟件定位销，可以使得摩擦片离合器模拟件的安装和拆卸非常方便快捷，便于在检测过程中，根据需要可以将摩擦片离合器模拟件先拆卸下以便于其他部分的检测。方案中，所述副拨板缺口检测台结构采用支撑座和检测块单独加工后配合连接形成对副拨板上缺口进行检测的凸起，再采用螺栓固定到底板上，这样采用组件单独加工后装配得到，降低了制造难度，同时检测块单独加工，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车变挡离合机构检具，其特征在于，包括底座和摩擦片离合器模拟件，所述底座包括底板（13）和固定在底板（13）上方的副拨板缺口检测台结构和离合操纵臂定位台结构；所述底板（13）上还设置有变速轴定位孔，变速轴定位孔内竖向固定设置有一个变速轴定位轴套（14），所述变速轴定位轴套（14）内部形状与变速轴装配段形状匹配；底板（13）上还向上设置有用于检测主拨板定位槽尺寸的主拨板定位销（15），变速轴定位轴套（14）轴心与主拨板定位销（15）轴心之间相互位置关系与变速轴轴心和主拨板定位槽中心之间相互位置关系一致；所述副拨板缺口检测台结构包括一支撑座（16），支撑座（16）采用螺栓固定在底板（13）上，支撑座（16）上方设置有一安装槽，安装槽内安装有一检测块（17），检测块（17）下部嵌设在安装槽内，检测块（17）上部高出支撑座表面并形成对副拨板上缺口进行检测的凸起，所述凸起的宽度与副拨板上缺口宽度匹配，凸起与主拨板定位销（15）和变速轴定位轴套（14）三者之间相互位置关系和变挡离合机构中副拨板上缺口与主拨板定位槽和变速轴三者之间相互位置关系一致；所述底板（13）上还设置有摩擦片离合器模拟件安装孔，摩擦片离合器模拟件安装孔轴心与变速轴定位轴套轴心相互位置关系和变挡离合机构中摩擦片离合器轴心与变速轴轴心相互位置关系一致，摩擦片离合器模拟件安装孔内固定设置有一个向上凸起的摩擦片离合器模拟件定位销（18），所述摩擦片离合器模拟件包括同轴设置的位于下方的支撑圆柱（19）和位于上方的离合器模拟盘（20），所述支撑圆柱（19）下端中部具有用于和摩擦片离合器模拟件定位销（18）匹配的定位孔，所述离合器模拟盘（20）外形和安装位置均与摩擦片离合器一致并用于对摩擦片位置的检测；所述离合操纵臂定位台结构包括位于下方的竖向支撑柱（21），竖向支撑柱（21）上端设置有横向支撑条（22），还设置有定位螺栓穿过横向支撑条（22）、竖向支撑柱（21）和底板（13）使其相互固定，所述横向支撑条（22）上远离竖向支撑柱（21）的一端设置有竖向通孔，竖向通孔内安装有一个操纵臂定位销轴套（23），所述操纵臂定位销轴套（23）轴心与变速轴定位轴套（14）轴心之间相对位置和变挡离合机构中操纵臂定位轴轴心与变速轴轴心之间相对位置一致，所述操纵臂定位销轴套（23）用于对操纵臂定位轴的检测和定位。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄恩龙，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：