一种带有液粘离合器的减速器制造技术

本实用新型专利技术提供一种带有液粘离合器的减速器，所要解决的问题是：传统软启动设备功率损失大，滑差率高，结构复杂；本实用新型专利技术的技术要点是在减速器的箱体内设有带轴承座孔的隔墙，隔墙将箱体内部分成两个变速空间。输入轴与中间轴位于一级变速空间，行星轮系位于二级变速空间，行星轮系的行星轮与齿圈啮合，在齿圈上固定有动摩擦片，动摩擦片的下方设置静摩擦片，静摩擦片固定在箱体上，通过控制活塞的作用，来控制动、静摩擦片的接合，来控制齿圈的运动，进而控制输入轴与输出轴的传动。本实用新型专利技术的积极效果是：一种能够实现软起动、软停车的减速器，且功率损失低，滑差率小，结构简单，传动效率高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械传动设备，特别涉及一种在大型机械设备中起缓冲和降低冲击作用的带有液粘离合器的减速器。
技术介绍
减速器作为匹配转速和传递转矩的传动机械，广泛的应用于工作在原动机和工作机之间，在现代机械中应用极为广泛。为了降低和缓冲直接启动所带来的电气冲击和机械冲击，软启动设备在大型机械设备被广泛使用。使大型机械设备在启动过程中能够可控地逐步克服设备的惯性而平缓的启动。目前，软启动装置广泛的应用于大型机械设备，如:带式输送机、刮板输送机、大型水泵、大型风机等。如:在带式输送机上，利用软启动和软停机控制，实现平滑渐进的启动过程和平滑减速；在大型水泵上，在启动和停止时，减少液流冲击所产生的水锤现象，节省了系统维修费用。目前的机械软启动主要有:(I)调速型液力耦合器。它是以液体为介质的液力传动装载，主要由泵轮、涡轮、导管腔和导管等组成，它具有柔性传动、无级调速、过载保护等优点。但它正常工作时，有一定的滑差率，导致功率损失，且发热量大，必须配有冷却器。(2)液体粘性软启动装置。它是一种利用油膜的剪切力来传递力矩的软启动装置，主要有主动摩擦片和从动摩擦片组成,它同样具有柔性传动、无级调速、过载保护等优点，并且它的传动比可以达到1，但是它对液压油和润滑油的要求的非常高。它需要安装在原动机和减速器之间无形中增大了驱动装置的体积。
技术实现思路
为了解决驱动装置功率损失、发热量大、体积大的问题，本技术的目的是提供一种在大型机械设备中起缓冲和降低冲击作用的带有液粘离合器的减速器。本技术的技术方案是在在减速器的箱体内固定带轴承座孔的隔墙，所述隔墙将箱体内部分为一级变速空间和二级变速空间；在一级变速空间的轴承座孔内安装输入轴与中间轴，输入轴包括一级减速主动齿轮与输入轴体，中间轴插入一级减速从动齿轮并使用平键联接在一起，一级减速主动齿轮与一级减速从动齿轮相啮合；在二级变速空间下部设置太阳轮轴，太阳轮轴与中间轴通过齿轮联轴器联接，所述太阳轮轴包括太阳轮轴体和太阳轮，太阳轮与行星轮相啮合，行星轮还与齿圈啮合，在齿圈上固定有动摩擦片，动摩擦片的下方设置静摩擦片，静摩擦片固定在箱体上。行星轮包括行星轮体、行星轮轴和输出轴。太阳轮轴的一端与中间轴连接，另一端固定在太阳轮上。当控制活塞在液压系统的推动下运动时，控制动摩擦片和静摩擦片的接合，来控制齿圈的运动，进而控制输入轴与输出轴的传动。本技术的有益效果是将减速器与软启动结合为一体，在同一个箱体内工作，减小体积，节省空间，工作原理简单，传动效率高，滑差率小，可满足大型机械设备的需要。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是行星轮系的结构示意图。下面将结合附图通过实例对技术作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本技术其中的例子而已，并不代表本技术所限定的权利保护范围，本技术的权利保护范围以权利要求为准。具体实施方式参见图1，在减速器的箱体16内设有带有轴承座孔的隔墙，所述隔墙将箱体内部分为一级变速空间和二级变速空间。输入轴I与中间轴4分别位于一级变速空间的上部和下部，输入轴I为齿轮轴是由一级减速主动齿轮2与输入轴体组成，中间轴4插入一级减速从动齿轮3并通过平键联接，一级减速主动齿轮2与一级减速从动齿轮3相啮合，行星轮系位于二级变速空间，在二级变速空间下部安装太阳轮轴，太阳轮轴6为齿轮轴，太阳轮轴的一端固定在太阳轮7上；太阳轮轴与中间轴通过齿轮联轴器5联接，四个行星轮组8与四个行星轮轴9通过平键联接(其中行星轮轴9、行星架10、输出轴15为一体的)，参见图2，太阳轮与四个行星轮相啮合，同时四个行星轮还与齿圈11啮合，在齿圈上固定有动摩擦片12，动摩擦片的下方设置静摩擦片13，静摩擦片固定在箱体上。工作时，当电机带动输入轴I转动，进而带动一级减速主动齿轮2的转动，一级减速主动齿轮2与一级减速从动齿轮3啮合，动力通过一级减速主动齿轮2传递给一级减速从动齿轮3，进而一级减速从动齿轮3带动中间轴4，中间轴4与太阳轮轴6通过齿轮联轴器5联接，太阳轮轴6为齿轮轴，中间轴4带动太阳轮7转动，太阳轮7与行星轮组8啮合，行星轮组8与齿圈11啮合。当控制活塞14没有控制动摩擦片12和静摩擦片13接合时，二者处于分离状态，这时齿圈11处于活动状态，这种情况下，太阳轮7就带动行星轮8转动，同时也带动齿圈11转动，所传递的动力没有完全施加在输出轴15上，输出轴15只能缓慢转动；当控制活塞11在液压系统的作用下，使动摩擦片9和静摩擦片10接合时，二者处于接合状态，这时齿圈11就固定于箱体16上，处于静止状态，此情况下太阳轮7带动行星轮组8转动，进而带动输出轴15的转动，传递的动力全部施加在输出轴15上，输出轴15快速转动。控制活塞14控制动摩擦片12与静摩擦片13的离合，控制齿圈11的状态，进而控制输出轴15输出情况。权利要求1.一种带有液粘离合器的减速器，其特征是:在减速器的箱体内固定带轴承座孔的隔墙，所述隔墙将箱体内部分为一级变速空间和二级变速空间；在一级变速空间的轴承座孔内安装输入轴与中间轴，输入轴包括一级减速主动齿轮与输入轴体，中间轴插入一级减速从动齿轮并使用平键联接在一起，一级减速主动齿轮与一级减速从动齿轮相啮合；在二级变速空间下部设置太阳轮轴，太阳轮轴与中间轴通过齿轮联轴器联接，所述太阳轮轴包括太阳轮轴体和太阳轮，太阳轮与行星轮相啮合，行星轮还与齿圈啮合，在齿圈上固定有动摩擦片，动摩擦片的下方设置静摩擦片，静摩擦片固定在箱体上。2.根据权利要求1所述一种带有液粘离合器的减速器，其特征是:所述行星轮包括行星轮体、行星轮轴和输出轴。3.根据权利要求1所述一种带有液粘离合器的减速器，其特征是:太阳轮轴的一端与中间轴连接，另一端固定在太阳轮上。专利摘要本技术提供一种带有液粘离合器的减速器，所要解决的问题是传统软启动设备功率损失大，滑差率高，结构复杂；本技术的技术要点是在减速器的箱体内设有带轴承座孔的隔墙，隔墙将箱体内部分成两个变速空间。输入轴与中间轴位于一级变速空间，行星轮系位于二级变速空间，行星轮系的行星轮与齿圈啮合，在齿圈上固定有动摩擦片，动摩擦片的下方设置静摩擦片，静摩擦片固定在箱体上，通过控制活塞的作用，来控制动、静摩擦片的接合，来控制齿圈的运动，进而控制输入轴与输出轴的传动。本技术的积极效果是一种能够实现软起动、软停车的减速器，且功率损失低，滑差率小，结构简单，传动效率高。文档编号F16H47/00GK203051677SQ201320042718公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月28日 优先权日2013年1月28日专利技术者张鑫, 张莹莹, 梁景龙, 刘龙涛, 高扬, 刘治翔, 刘俊义, 王馨甜 申请人:张鑫本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有液粘离合器的减速器，其特征是：在减速器的箱体内固定带轴承座孔的隔墙，所述隔墙将箱体内部分为一级变速空间和二级变速空间；在一级变速空间的轴承座孔内安装输入轴与中间轴，输入轴包括一级减速主动齿轮与输入轴体，中间轴插入一级减速从动齿轮并使用平键联接在一起，一级减速主动齿轮与一级减速从动齿轮相啮合；在二级变速空间下部设置太阳轮轴，太阳轮轴与中间轴通过齿轮联轴器联接，所述太阳轮轴包括太阳轮轴体和太阳轮，太阳轮与行星轮相啮合，行星轮还与齿圈啮合，在齿圈上固定有动摩擦片，动摩擦片的下方设置静摩擦片，静摩擦片固定在箱体上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张鑫，张莹莹，梁景龙，刘龙涛，高扬，刘治翔，刘俊义，王馨甜，
申请(专利权)人：张鑫，
类型：实用新型
国别省市：