2TG－E110×90液压油缸进油机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种2TG－E110×90液压油缸进油机构，包括外缸筒（1）、油口接头（2）、铰轴（3）、密附件（4）、导向套（5）、活塞杆（6）、支撑环（7），其特征在于：在外圆缸筒上焊接油口接头，在油口接头底部的外圆缸筒上钻小通油孔群，油孔的孔径小于支承环的宽度，支承环外设有泄油切口或泄油槽（8）。本实用新型专利技术提高了铰轴承载能力，降低了生产技术要求，增加了套筒强度，又避免了泄油孔划伤支承环，同时还提高了工效。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压系统举升机构中的液压油缸构件，尤其是一种2TG —El 10 X 90液压油缸进油机构。
技术介绍
2TG - EllOX90液压油缸主要用于自卸车的液压举升系统中，是实现自动卸货不可缺少的执行元件。其作用是通过液压油泵将液压油输入到油缸内，使油缸在液压油的作用下伸出，油缸安装在汽车货箱及车架上，油缸伸出将带动货箱举升到一定的高度，从而达到自动卸货的作用。目前，运用于市场中的该类油缸主要将进油口接头设于铰轴一端，铰轴上设有通油孔与外缸套腔相通，这种结构的进油机构有以下缺点及不足:1、该结构形式采用铰轴进油方式，由单耳环车用柱塞液压缸焊接铰轴后加工通油孔，因导向套和支承环必须让开通油孔位置，且必须保证安装尺寸，因此外导向套长度较短。同时套筒上必须开设有泄油孔才能保证油介质进出缸体。2、铰轴轴一端又加工有油孔，直接削弱了铰轴轴的强度，在承重偏载工况下，油孔端将会因材料疲劳失效，而变形，造成油口接头密封失效，引起漏油。3、因铰轴与油路连通，铰轴焊缝在承载同时还须承压封油，但铰轴焊缝较多，漏点较多，铰轴漏油占漏油三包比率40%，铰轴焊缝开裂也占三包率比率的2%。
技术实现思路
本技术的目的主要是克服现有技术的不足，提供一种保证产品的稳定性和安全性，提高产品的使用寿命，降低生产制造成本，提高生产效率及市场竞争力的2TG -E110X90液压油缸进油机构。本技术的目的通过下述技术方案来实现:本技术包括外缸筒、油口接头、铰轴、密附件、导向套、活塞杆、支撑环，其特征在于:在外圆缸筒上焊接油口接头，在油口接头底部的外圆缸筒上钻小通油孔群，油孔的孔径小于支承环的宽度，支承环外设有泄油切口或泄油槽。本技术产品的加工方法如下:1、备料，选择适合于与2TG - E110X90液压油缸配套的外缸筒、油口接头、铰轴、密附件、导向套、活塞杆、支撑环备用，支撑环外开设有泄油切口或泄油槽，最好在铸造时一次成型；2、先在外圆缸筒上焊接油口接头，在油口接头底部的外圆缸筒上钻小通油孔群，油孔的孔径小于支承环的宽度；3、上述加工完成后再焊接外导套和铰轴；4、最后将密封件、活塞杆及支撑环7装配成一体。本技术先在外圆缸筒上焊接油接头，再钻小通油孔群，避免油孔过大划伤支承环，支承环可以顺利滑过小通油孔群，油孔的孔径小于支承环的宽度，避免油孔过大划伤支承环。铰轴焊缝与油路完全隔开，不再承压封油，既提高了静载承载，又确保了外导向套的长度，有效提高了抗偏载能力，提高了承载能力。油口接头也不再承载，直接提高了其密封稳定性。通过近两年市场验证，铰轴漏油三包比率已降至15%以下，铰轴焊缝开裂所占三包率比率降至0.5%以下。通油支承环在铸造时泄油槽直接铸造成形或开设切口(通油槽)，套筒无需加工泄油孔，既增加了套筒强度，又避免了泄油孔划伤支承环，同时还提高了工效。从上述情况可知本技术的目的是可以实现的。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术支承环结构示意图。具体实施方式实施例1，如图1、2所示本技术包括外缸筒1、油口接头2、铰轴3、密附件4、导向套5、活塞杆6、支撑环7，其特征在于:在外圆缸筒上焊接油口接头，在油口接头底部的外圆缸筒上钻小通油孔群，油孔的孔径小于支承环的宽度，支承环外设有泄油切口或泄油槽8。本技术产品的加工方法如下:1、备料，选择适合于与2TG — E110X90液压油缸配套的外缸筒、油口接头、铰轴、密附件、导向套、活塞杆、支撑环备用，支撑环外开设有泄油切口或泄油槽，最好在铸造时一次成型；2、先在外圆缸筒I上焊接油口接头2，在油口接头底部的外圆缸筒上钻小通油孔群，孔数根据需要而定，油孔的孔径小于支承环7的宽度，3、上述加工完成后再焊接外导套5和铰轴3 ;4、最后将密封件4、活塞杆6及支撑环7装配成一体。本技术产品工作过程是通过液压油泵将液压油输入油口接头，然后再通过支撑环切口进入缸底底部，在液压油的作用下将活塞杆6推出，从而带动货箱运动，达到货箱举升要求。油口接头位置的设计减少了焊接点，降低了铰轴3与导向套5的焊接要求，有效避免了焊漏现象，大大提高了产品质量，保证了产品的安全性和稳定性。权利要求1.一种2TG - E110X90液压油缸进油机构，包括外缸筒(I)、油口接头(2)、铰轴(3)、密附件(4)、导向套(5)、活塞杆(6)、支撑环(7)，其特征在于:在外圆缸筒上焊接油口接头，在油口接头底部的外圆缸筒上钻小通油孔群，油孔的孔径小于支承环的宽度，支承环外设有泄油切口或泄油槽(8)。专利摘要本技术公开了一种2TG－E110×90液压油缸进油机构，包括外缸筒(1)、油口接头(2)、铰轴(3)、密附件(4)、导向套(5)、活塞杆(6)、支撑环(7)，其特征在于在外圆缸筒上焊接油口接头，在油口接头底部的外圆缸筒上钻小通油孔群，油孔的孔径小于支承环的宽度，支承环外设有泄油切口或泄油槽(8)。本技术提高了铰轴承载能力，降低了生产技术要求，增加了套筒强度，又避免了泄油孔划伤支承环，同时还提高了工效。文档编号F15B15/20GK203051305SQ20132002824公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月21日 优先权日2013年1月21日专利技术者曹守国, 张凡勇, 赵志强, 张敏, 唐海宏 申请人:四川重汽王牌兴城液压件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种2TG－E110×90液压油缸进油机构，包括外缸筒（1）、油口接头（2）、铰轴（3）、密附件（4）、导向套（5）、活塞杆（6）、支撑环（7），其特征在于：在外圆缸筒上焊接油口接头，在油口接头底部的外圆缸筒上钻小通油孔群，油孔的孔径小于支承环的宽度，支承环外设有泄油切口或泄油槽（8）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹守国，张凡勇，赵志强，张敏，唐海宏，
申请(专利权)人：四川重汽王牌兴城液压件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：