一种可靠性单缸柴油机主轴承盖制造技术

本实用新型专利技术提供一种可靠性单缸柴油机主轴承盖，其特征在于：在主轴承盖体上具有一个主轴承孔，以主轴承孔圆心为圆心、安装螺栓孔半径为半径的圆周上设定6个圆周均布的安装螺栓孔圆心，其中四个相邻的安装螺栓孔圆心位置设有四个安装螺栓孔，另两个相邻的安装螺栓孔圆心的连线对应的位置向外延伸出一个加强边，在加强边上设有三个安装螺栓孔；具有平衡轴耳部和凸轮轴耳部，平衡轴耳部上设有平衡轴孔，凸轮轴耳部上设有凸轮轴孔，平衡轴耳部和凸轮轴耳部均位于以主轴承孔圆心为圆心、安装螺栓孔半径为半径的圆周之外。本实用新型专利技术使主轴承盖的强度得到提高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种柴油机配件，尤其是汽缸直径在95毫米-145毫米的单缸柴油机的主轴承盖的结构。
技术介绍
一直以来单缸柴油机，特别是1115及其以上的柴油机(汽缸直径在95毫米-145毫米的单缸柴油机)，在主轴边上安装有凸轮轴和平衡轴。目前在如附图说明图1所示的主轴承盖I’(主轴承盖I’具有圆周均布的6个安装螺栓孔11’，通过6个安装螺栓孔11’以螺栓将主轴承盖I’固定在机体上，主轴轴承安装在主轴承盖I’的主轴承孔10’内，主轴安装在主轴轴承内)的侧边设有如图2所示的平衡轴盖2’(平衡轴盖2’以其三个圆周均布的安装螺栓孔21’以螺栓固定在机体上，平衡轴的端部对应平衡轴盖2’的安装孔20’位置))以及如图3所示的凸轮轴盖3’(凸轮 轴盖3’以其两个安装螺栓孔31’以螺栓将凸轮轴盖3’固定在机体上，凸轮轴的端部对应于凸轮轴盖3’的安装孔30’位置)。上述结构，由于主轴是受力最大和最不稳定的构件，因此主轴承盖的主轴承孔中心附近开裂现象比较普遍。控制或减少开裂的方法之一是增加主轴承盖部件的强度，但是由于受到尺寸空间的限制，效果一般不太理想，为了解决这一问题，好多技术人员也采取了各种各样的方法，有的效果比较理想，但价格和结构比较复杂，有的效果不太理想。
技术实现思路
本技术提供一种可靠性单缸柴油机主轴承盖，其目的解决现有技术存在的缺点，使主轴承盖的强度得到提高。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种可靠性单缸柴油机主轴承盖，其特征在于:在主轴承盖体上具有一个主轴承孔，以主轴承孔圆心为圆心、安装螺栓孔半径为半径的圆周上设定6个圆周均布的安装螺栓孔圆心，其中四个相邻的安装螺栓孔圆心位置设有四个安装螺栓孔，另两个相邻的安装螺栓孔圆心的连线对应的位置向外延伸出一个加强边，在加强边上设有三个安装螺栓孔；具有平衡轴耳部和凸轮轴耳部，平衡轴耳部上设有平衡轴孔，凸轮轴耳部上设有凸轮轴孔，平衡轴耳部和凸轮轴耳部均位于以主轴承孔圆心为圆心、安装螺栓孔半径为半径的圆周之外。本技术的有益之处在于:本技术在主轴承盖体基础上增加平衡轴耳部和凸轮轴耳部两个耳部结构，分别代替了原有的平衡轴盖和凸轮轴盖，主轴承盖、平衡轴盖、凸轮轴盖设计成一体，与原有的三个盖体结构的空间排列相比较并没有扩大其占用空间，但整体性结构设计减少了紧固件，还另外设计了加强边，整体性结构和加强边结构都提高了主轴承盖的强度，控制和减少了主轴承盖的主轴承孔中心附近的开裂现象。增加了安装螺栓孔，通过该增加的安装螺栓孔、并与其余六个安装螺栓孔一起将主轴承盖与机体紧密连接在一起，增加了机体与主轴 承盖的紧固可靠性。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是现有技术主轴承盖示意图；图2是现有技术平衡轴盖不意图；图3是现有技术凸轮轴盖示意图；图4是本技术示意图。具体实施方式本技术适用于汽缸直径在95毫米-145毫米的单缸柴油机。本技术是在现有的主轴承盖体的基础上进行了结构上的扩张设计，将原来分离固设在机体上的主轴承盖、凸轮轴盖、平衡轴盖融为一体。如图4所示:在主轴承盖体I上具有一个主轴承孔10，以主轴承孔10的圆心为圆心、安装螺栓孔半径为半径的圆周上设定6个圆周均布的安装螺栓孔圆心111、112、113、114、115、116。安装螺栓孔半径由实际将主轴承盖体安装在机体上的需要选定。此处的圆周和安装螺栓孔圆心为定位说明用。其中位于下部的四个相邻的安装螺栓孔圆心111、112、113、114位置设有四个安装螺栓孔121、122、123、124，另两个相邻的安装螺栓孔圆心115、116的位置没有开设安装螺栓孔，在这两个安装螺栓孔圆心115、116的连线对应的位置向外延伸出一个加强边5的结构，在加强边5上设有三个安装螺栓孔125、126、127 ;以上七个安装螺栓孔121、122、123、124、125、126、127用于安装螺栓使主轴承盖体I可以固定安装在机体上。在主轴承盖体I的以主轴承孔10的圆心为圆心、安装螺栓孔半径为半径的圆周之外的位置向外伸出平衡轴耳部2和凸轮轴耳部3，平衡轴耳部2上设有平衡轴孔20，凸轮轴耳部3上设有凸轮轴孔30，平衡轴耳部2和凸轮轴耳部3位于主轴承盖体I的两侧，其位置均安装具体平衡轴和凸轮轴位置决定，平衡轴耳部2和凸轮轴耳部3上不再设置安装螺栓孔。权利要求1.一种可靠性单缸柴油机主轴承盖，其特征在于:在主轴承盖体上具有一个主轴承孔，以主轴承孔圆心为圆心、安装螺栓孔半径为半径的圆周上设定6个圆周均布的安装螺栓孔圆心，其中四个相邻的安装螺栓孔圆心位置设有四个安装螺栓孔，另两个相邻的安装螺栓孔圆心的连线对应的位置向外延伸出一个加强边，在加强边上设有三个安装螺栓孔；具有平衡轴耳部和凸轮轴耳部，平衡轴耳部上设有平衡轴孔，凸轮轴耳部上设有凸轮轴孔，平衡轴耳部和凸轮轴耳部均位于以主轴承孔圆心为圆心、安装螺栓孔半径为半径的圆周之外。专利摘要本技术提供一种可靠性单缸柴油机主轴承盖，其特征在于在主轴承盖体上具有一个主轴承孔，以主轴承孔圆心为圆心、安装螺栓孔半径为半径的圆周上设定6个圆周均布的安装螺栓孔圆心，其中四个相邻的安装螺栓孔圆心位置设有四个安装螺栓孔，另两个相邻的安装螺栓孔圆心的连线对应的位置向外延伸出一个加强边，在加强边上设有三个安装螺栓孔；具有平衡轴耳部和凸轮轴耳部，平衡轴耳部上设有平衡轴孔，凸轮轴耳部上设有凸轮轴孔，平衡轴耳部和凸轮轴耳部均位于以主轴承孔圆心为圆心、安装螺栓孔半径为半径的圆周之外。本技术使主轴承盖的强度得到提高。文档编号F16C35/00GK203050908SQ201320009299公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月9日 优先权日2013年1月9日专利技术者刘明礼 申请人:常州欧尔特机械进出口有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可靠性单缸柴油机主轴承盖，其特征在于：在主轴承盖体上具有一个主轴承孔，以主轴承孔圆心为圆心、安装螺栓孔半径为半径的圆周上设定6个圆周均布的安装螺栓孔圆心，其中四个相邻的安装螺栓孔圆心位置设有四个安装螺栓孔，另两个相邻的安装螺栓孔圆心的连线对应的位置向外延伸出一个加强边，在加强边上设有三个安装螺栓孔；具有平衡轴耳部和凸轮轴耳部，平衡轴耳部上设有平衡轴孔，凸轮轴耳部上设有凸轮轴孔，平衡轴耳部和凸轮轴耳部均位于以主轴承孔圆心为圆心、安装螺栓孔半径为半径的圆周之外。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明礼，
申请(专利权)人：常州欧尔特机械进出口有限公司，
类型：实用新型
国别省市：