一种煤仓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种煤仓，包括用于承装煤料的煤仓主体，在本实用新型专利技术的一个具体实施方式中，煤仓还包括设置于煤仓主体下侧用于煤料输出的分料系统；分料系统包括输送管道和车道；输送管道与煤仓主体相连通，输送管道包括有不少于三个的用于煤料输出的出口，出口沿车道的延伸方向间隔设置。在上述结构设计中，输送管道包括有不少于三个的出口，由于用于装煤的车辆的长度一定，因此，通过增加出口的数量，以提高在单位长度上出口的分布数量，达到同时开启多个出口进行落煤装车的目的，极大程度地提高了装车的效率。并且，本实用新型专利技术不增加任何的外购设备，对现有技术中煤仓的结构改动较小。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及煤炭仓储
，更具体地说，特别涉及一种煤仓。
技术介绍
煤仓是一种用于储煤与煤料分装的煤炭仓储系统，是煤矿、选煤厂生产和销售的枢纽。目前我国煤仓一般采用直径15m-24m、储量为3000t到IOOOOt的结构设计，煤仓包括有用于承装煤料的煤仓主体，煤仓主体设计有4个出口，分成2个车道进行装车。在装车过程中，由于两个出口距离较远，只能采用一个出口装车的装车方式，因而，需要汽车缓慢移动来配合。同时，在实际装车时还必须实现定量，以满足国家对限超的要求。这样，传统煤仓的实际装车能力最多只能达到300t/h/车道，装车已成为制约好多大型煤矿生产的瓶颈，严重影响煤炭企业的正常生产。随着煤矿往大型方向发展的趋势，提高外运装车能力不仅迫在眉睫，而且也是煤矿达产、达能、达效的一个重要节点。针对这些问题，业内已就装车方式进行了许多创新，有皮带秤的方式、斗秤的方式等。有的已解决了定量的问题，但装车效率提高不太明显，特别是稳定性、可靠性和安全性不够，投资增加也较多。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题为提供一种煤仓，该煤仓通过其结构设计，能够在对原有煤仓结构基础改变较小的前提下，实现提高煤料装车效率的目的。为解决上述技术问题，本技术提供了一种煤仓，包括用于承装煤料的煤仓主体，还包括设置于所述煤仓主体下侧用于煤料输出的分料系统；所述分料系统包括输送管道和车道；所述输送管道与所述煤仓主体相连通，所述输送管道包括有不少于三个的用于煤料输出的出口，所述出口沿所述车道的延伸方向间隔设置。优选地，所述分料系统不少于两个，全部的所述分料系统并排设置，各个所述分料系统的车道相互平行设置。优选地，全部的所述出口等间隔设置。优选地，各个所述出口上均设置有用于开启或者关闭所述出口的闸门系统。本技术提供了一种煤仓，包括用于承装煤料的煤仓主体，在本技术的一个具体实施方式中，煤仓还包括设置于煤仓主体下侧用于煤料输出的分料系统；分料系统包括输送管道和车道；输送管道与煤仓主体相连通，输送管道包括有不少于三个的用于煤料输出的出口，出口沿车道的延伸方向间隔设置。在上述结构设计中，输送管道包括有不少于三个的出口，由于用于装煤的车辆的长度一定，因此，通过增加出口的数量，以提高在单位长度上出口的分布数量，达到同时开启多个出口进行落煤装车的目的，极大程度地提高了装车的效率。并且，本技术不增加任何的外购设备，对现有技术中煤仓的结构改动较小。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术一种实施例中煤仓的主视图；图2为本技术一种实施例中煤仓的侧视图；图3为本技术一种实施例中出口的局部结构示意图；图1至图3中部件名称与附图标记的对应关系为:煤仓主体I ;输送管道2 ;车道3 ;出口 a。具体实施方式本技术的核心为提供一种煤仓，该煤仓通过其结构设计，能够在对原有煤仓结构基础改变较小的前提下，实现提高煤料装车效率的目的。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考图1至图3，其中，图1为本技术一种实施例中煤仓的主视图；图2为本技术一种实施例中煤仓的侧视图；图3为本技术一种实施例中出口的局部结构示意图。本技术提供了一种煤仓，包括用于承装煤料的煤仓主体1，在本技术的一个具体实施方式中，煤仓还包括设置于煤仓主体I下侧用于煤料输出的分料系统；分料系统包括输送管道2和车道3 ;输送管道2与煤仓主体I相连通，输送管道2包括有不少于三个的用于煤料输出的出口 a，出口 a沿车道3的延伸方向间隔设置。分料系统是实现煤仓主体I中煤料输出的主要系统，其包括有输送管道2，在本实施例中，输送管道2采用漏斗形结构设计，如此能够使得煤仓主体I中的煤料通过自身重力向下方落下。车道3用于车辆的通过，同时，采用通道式结构设计，还能够有效避免煤料的飞溅对人员造成伤害的情况发生。作为本技术的改进重点，输送管道2包括有不少于三个的出口 a，由于用于装煤的车辆的长度一定，因此，通过增加出口 a的数量，以提高在单位长度上出口 a的分布数量，达到同时开启多个出口 a进行落煤装车的目的，极大程度地提高了装车的效率。并且，本技术不增加任何的外购设备，对现有技术中煤仓的结构改动较小。具体地，在本实施例中，分料系统不少于两个，全部的分料系统并排设置，各个分料系统的车道3相互平行设置。一个煤仓主体I设置有多个分料系统，能够对多辆车辆进行装车操作，进一步提高了煤仓的装车效率。基于上述实施例，全部的出口 a等间隔设置，提高煤料装车时煤料于车辆上落下的均匀度，避免煤炭过于集中还需要移动车辆进行调整的操作，易于装车的完成。在本实施例中，各个出口 a上均设置有用于开启或者关闭出口 a的闸门系统。在该结构基础上，还可以设置有单片机装置，通过单片机的智能控制，实现装车的自动化控制，提高本技术的智能性。具体地，沿车道3方向连续布置多个出口 a，每个出口 a有独立的控制闸门。当车辆停稳后，可根据车厢尺寸和停车位置，分别控制相应的出口 a即可进行多点装车，期间不需要移动车位。装车时，先多个口同时开大快速装车，接近满载时逐步关小、关闭闸门，可实现全自动高效装车。权利要求1.一种煤仓，包括用于承装煤料的煤仓主体，其特征在于， 还包括设置于所述煤仓主体(I)下侧用于煤料输出的分料系统； 所述分料系统包括输送管道(2)和车道(3)； 所述输送管道与所述煤仓主体相连通，所述输送管道包括有不少于三个的用于煤料输出的出口(a)，所述出口沿所述车道的延伸方向间隔设置。2.根据权利要求1所述的煤仓，其特征在于，所述分料系统不少于两个，全部的所述分料系统并排设置，各个所述分料系统的车道相互平行设置。3.根据权利要求1所述的煤仓，其特征在于，全部的所述出口等间隔设置。4.根据权利要求1至3任一项所述的煤仓，其特征在于，各个所述出口上均设置有用于开启或者关闭所述出口的闸门系统。专利摘要本技术公开了一种煤仓，包括用于承装煤料的煤仓主体，在本技术的一个具体实施方式中，煤仓还包括设置于煤仓主体下侧用于煤料输出的分料系统；分料系统包括输送管道和车道；输送管道与煤仓主体相连通，输送管道包括有不少于三个的用于煤料输出的出口，出口沿车道的延伸方向间隔设置。在上述结构设计中，输送管道包括有不少于三个的出口，由于用于装煤的车辆的长度一定，因此，通过增加出口的数量，以提高在单位长度上出口的分布数量，达到同时开启多个出口进行落煤装车的目的，极大程度地提高了装车的效率。并且，本技术不增加任何的外购设备，对现有技术中煤仓的结构改动较小。文档编号B65G67/06GK203048223SQ201320036618公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月24日 优先权日2013年1月24日专利技术者翟宝同, 王志太 申请人:山西华阳煤炭科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种煤仓，包括用于承装煤料的煤仓主体，其特征在于，还包括设置于所述煤仓主体(1)下侧用于煤料输出的分料系统；所述分料系统包括输送管道(2)和车道(3)；所述输送管道与所述煤仓主体相连通，所述输送管道包括有不少于三个的用于煤料输出的出口(a)，所述出口沿所述车道的延伸方向间隔设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翟宝同，王志太，
申请(专利权)人：山西华阳煤炭科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：