特别是机动车辆的前照灯的照明系统技术方案

本发明专利技术公开了一种机动车辆的照明系统，该照明系统能够产生具有复合轮廓的截止的输出光束，包括：第一和第二照明装置，构造为产生第一光束，第一光束至少部分地分别产生截止轮廓的第一和第二部分；透镜，透镜具有：两个部分，两个部分中的每一个用于第一光束或第二光束中的一个的从出射透镜的输出，并且透镜包括上游面和下游面，两个部分在上游面通过上游接合部且在下游面通过下游接合部被连接在一起，上游接合部和下游接合部中的至少一个相切地形成；和反射器，接收第一光束的出射处的光线，且产生朝向出射透镜反射的光线，反射器和透镜使得第一光束平行于光轴。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主要涉及前照灯的照明系统，特别是可应用在机动车工业中的前照灯的照明系统。更具体地，本专利技术可以用于产生执行称为“近光”的功能的照明光束。本专利技术还涉及可以实施于照明系统的光学装置的制造方法。在后一领域中，照明模块或前照灯是已知的，其中，大体上具有传统的如下部件:-近光灯，具有大约70米的道路上的照明范围，并大体上用于夜间，且其光束分布为使得其不会使对面车辆的驾驶员目眩。典型地，该光束在上部具有截止部分(CUt-off)，且光束具有水平部分，水平部分优选地在水平面下方大约0.57度，以不照射到从相反方向来车的驾驶员所处位置的区域，-远光灯，远程前照灯，其在道路上的照明范围可以达到600米，当遇到或跟随另一车辆时其必须被关闭以使其驾驶员不会目眩，-雾灯。
技术介绍
近来，部分的照明模式已经发展得包括形成可选择的光束，该光束在一些位置展现黑暗区域，不该被目眩的车辆或人至少潜在地位于这些位置。相对于传统的仅有近光灯，道路照明已经改进，同时避免遇到的或跟随的驾驶员由于过度明亮导致的不适，该不适可能由例如传统的远光灯产生。这样的选择照明功能可选地称为ADB(适应驱动光束的首字母略缩词)。该选择光束具有截止轮廓(cut-offprofile),换句话说具有一条线,在垂直于光轴的平面上，限定了照射表面区域和未被照亮的表面区域。具有复杂截止轮廓的照明装置近来已得以发展，为了最佳地使发射的光束适应所需的照明分配。因此，特别是具有Z形截止，Z形截止具有两个截止的方向改变或有两个肘状部。还有具有单个方向改变(一个拐角)的截止，例如“V”形截止。在使用LED的前照灯的情况下，具有截止的这一类型的光束当前大部分时候由两个照明模块的并置产生。其中一个产生大体上扁平的光束，光束具有平行于水平面的直线的截止且扫过相对宽角度的扇形。另一模块围绕光轴产生较窄光束且光束具有特定方位，例如“V”或“Z”形的截止，具有至少一个方向的改变。上面描述的两个光束的同时应用产生具有复杂截止的、具有大体水平的部分的整体光束。然而，这样的技术是复杂的且其装置笨重。还应注意到由此设计的该前照灯产生的缺乏美感的方面，特别是其前表面的非单一特性产生的缺乏美感的方面。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服所有或部分前述缺点。为了这一目的，本专利技术涉及一种特别是用于机动车辆的前照灯的照明系统，该系统能够产生输出光束，输出光束沿着光轴定向，且具有截止，截止的轮廓包括在不同方向上的至少两个部分，该系统包括:-发射光线的第一装置，构造为产生形成输出光束的一部分的第一光束，且至少部分地产生截止轮廓的至少两个部分中的第一部分，-发射光线的第二装置，构造为产生形成输出光束的一部分的第二光束，且至少部分地产生截止轮廓的至少两个部分中的第二部分，其特征在于，照明系统包括:1.出射透镜，出射透镜具有两个透镜部分，每一个用于从出射透镜输出来自第一光束或第二光束的不同光束，出射透镜包括在第一和第二发光装置的光线的路径的方向上的上游面和下游面，两个透镜部分在上游面通过上游接合部且在下游面通过下游接合部被连接在一起，上游接合部或下游接合部中的至少一个相切地形成；i1.中间反射器，构造为接收来自于第一发光装置的光线，且用于产生朝向用于输出第一光束的出射透镜的部分反射的光线，中间反射器和出射透镜构造为使得第一光束大体上平行于该系统的光轴。这一系统的一个优点是，该系统提供了光束的出射处采用的光学装置的结合和协作。虽然完全分开的模块当前用于两个光束中的每一个，但是本专利技术使光学输出装置的透镜部分共用。这一专利技术方式与技术人员倾向去做的相反，因为适于一个发光装置的光学界面通常不适于第二装置。本专利技术克服了这一障碍，由于中间反射器结合位于第一装置的光线路径上的其它部件而允许大体上无散光的组件被制造，该组件的输出是大体上平行于光轴的光束。接合部中的上游或下游的接合部可以相切地形成，而其它接合部不相切地形成。优选地，如此实施的该透镜在其两个部分之间产生表面的连续性，而不使用任何连接表面，这种连接表面是光学上迟钝的，从不被照亮，并且是潜在的伪光的来源，每一个部分用于形成整体输出光束的两个光束中的一个。因而改进了外观。此外，透镜可以制造为单个实心件，特别通过注塑制造，由此降低了所需部件的数量。对应于本专利技术的非限制性实施例的本专利技术的其它选择在下面介绍:-上游接合部和下游接合部相切地形成；-第一装置构造为用于产生第一光束，第一光束产生具有其轮廓为“V”或“Z”形的截止；-第二装置构造为用于产生第二光束，第二光束产生其轮廓大体上为直线和水的截止；-透镜的下游面是完全一阶可导的表面；-上游面在用于第一装置的第一透镜部分上具有第一入射部分，第一入射部分构造为形成透镜的一部分，所述透镜的一部分从上游接合部直至第一部分所处的上游面的边界张开；-上游面在用于第一装置的第一透镜部分上具有第一入射部分，所述第一入射部分构造为形成透镜的一部分，所述透镜的一部分从上游接合部直至第一部分所处的上游面的边界具有带有高斯曲线形的轮廓；-第一装置包括:至少一个光源；反射器，该反射器布置用于由光源的光线产生反射光束，且用于朝向中间反射器引导所述反射光束；以及挡板，该挡板具有边缘，该边缘位于反射光束的路径内，且构造成用于至少部分地形成截止轮廓的至少两个部分中的第一部分；-第二装置包括:至少一个光源；反射器，该反射器布置用于由所述光源产生反射光束，且用于朝向出射透镜的上游面引导所述反射光束；以及挡板，该挡板具有边缘，该边缘位于反射光束的路径内，且构造成用于至少部分地形成截止轮廓的至少两个部分中的第二部分；-用于第二装置的出射透镜的所述部分构造为用于在垂直于挡板边缘的每一个平面内以二维构造，在第二装置的挡板的边缘的无限远处成像。本专利技术还涉及配备有至少一个本专利技术的系统的车辆，且有利地具有两个系统，两个系统中的每一个系统产生朝向车辆前方且横向隔开的光束。本专利技术进一步涉及用于照明系统的透镜的制造方法。附图说明阅读后面的详细描述且参考通过非限制性示例方式表示的附图，本专利技术的其它特征、目的和优点将变得明显，其中:-图1分离地示出了本专利技术第一实施方式中的系统的各个构成部分。-图2透视地示出了图1中的实施方式的光线的路径。-图3是图1和2中的实施方式的俯视图。-图4是图1至3中的实施方式的、从与输出光束的出射区域相对的点观看的前视图。-图5至8示出了本专利技术的第二实施方式，图5至8的视图分别类似于图1至4中的视图。具体实施例方式可用于本说明书中的术语“垂直”和“水平”用于表示方向，特别用于表示光束截止的方向，术语“垂直”表示依照垂直于水平面的方向的方向，特别用于表示依照垂直于水平面的方向的光束截止的方向，且术语“水平”表示依照平行于水平面的方向的方向，特别用于表示依照平行于水平面的方向的光束截止的方向。在该装置在车辆内操作的条件下将考虑这些方向。这些术语的使用不意味着围绕垂直和水平方向的稍微改变不包含于本专利技术。例如，在大约10°的范围内的相对于这些方向的倾斜在此被认为是围绕这两个特定方向的细小改变。正如前面指示的，本专利技术的系统有利地结合了产生光束的两个装置，当它们在出射处结合时，它们可以产生复合输出光线，例如能够实现近光功能。在一个优选实施方式中，用于本专利技术的系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特别是用于机动车辆的前照灯的照明系统，该系统能够产生输出光束，所述输出光束沿着光轴(x)定向，且具有截止，该截止的轮廓包括具有不同方向的至少两个部分，该系统包括：?发射光线的第一装置(1)，构造为产生形成输出光束的一部分的第一光束，且至少部分地产生截止轮廓的至少两个部分中的第一部分，?发射光线的第二装置(2)，构造为产生形成输出光束的一部分的第二光束，且至少部分地产生截止轮廓的至少两个部分中的第二部分，其特征在于，所述照明系统包括：i.出射透镜(10)，出射透镜(10)具有两个透镜部分(11、12)，两个透镜部分(11、12)中的每一个用于从出射透镜(10)输出来自第一光束或第二光束的不同光束，出射透镜(10)包括在来自第一和第二发光装置(1，2)的光线的路径的方向上的上游面(13)和下游面(14)，所述两个透镜部分(11、12)在上游面(13)上通过上游接合部(19)且在下游面(14)上通过下游接合部(20)被连接在一起，上游接合部(19)和下游接合部(20)中的至少一个相切地形成；ii.中间反射器(6)，构造为接收来自于第一发光装置(1)的光线，且构造为用于产生朝向用于输出第一光束的出射透镜(10)的所述部分反射的光线，中间反射器(6)和出射透镜(10)构造为使得第一光束大体上平行于该系统的光轴(x)。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：皮尔·阿尔布，
申请(专利权)人：法雷奥照明公司，
类型：发明
国别省市：