本发明专利技术涉及一种具有不粘涂层的活塞环，其应用包括第一道环。属于活塞环制造技术领域，主要特点是利用聚四氟乙烯不粘涂层磨擦系数小的特性，将其喷涂在活塞环的基础层上，本发明专利技术涂层性能稳定、使用性能好，有利于改善发动机的经济性，改善初期磨合性，延长发动机使用寿命，可将摩擦系数最大降至0.04～0.09，达到减小摩擦功损失的目的；利用表面张力小的聚四氟乙烯不粘涂层，改善发动机的抗粘着磨损，为发动机在不断提高的爆发压力和升功率条件下正常工作提供了有力的保障，满足了国家政策法规对发动机排放标准的不断提高，有效改善了环境。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种具有不粘涂层的活塞环，其应用包括第一道环。属于活塞环制造
技术介绍
现代汽车要求发动机具有更高的功率、更低的燃油耗和更长的使用寿命，并进一步减少汽车交通对环境的负担，为此汽油机和柴油机制造商都在为追求此目标而进行不断的研发。为适应此发动机技术发展趋势，零部件供应商在汽油机和柴油机活塞环表面处理方面进行了深入的研究。发动机的摩擦功耗对燃油消耗可产生重要影响。而且由于当前发动机的燃烧效率不断提高，发动机摩擦功耗对油耗的影响日益凸显。现代发动机摩擦功耗的主要来源是活塞组件，包括活塞及活塞环，而活塞环更是主要因素。在发动机初期磨合阶段及发动机在点火时的高温、高腐蚀性等极限条件下，活塞环和缸套摩擦表面间的润滑油膜难以有效建立，随着发动机爆发压力的不断提高，活塞环-缸套摩擦副间的润滑油膜建立变得愈来愈困难，在发动机工作初期及点火的瞬间，油膜甚至无法建立，出现干摩擦，导致活塞环-缸套摩擦副失效，发动机不能正常工作。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对上述现有技术存在的不足，提供一种具有不粘涂层的活塞环，旨在克服现有技术所存在的上述缺陷，达到减小摩擦功损失、改善发动机的抗粘着磨损。为发动机在不断提高的爆发压力和升功率条件下正常工作提供有力的保障。本专利技术的目的是通过以下技术方案这样实现的，一种具有不粘涂层的活塞环，包括活塞环的基本材料及基本材料上的基础层；所述基本材料为合金铸铁或球墨铸铁或合金钢或不锈钢，所述基础层为渗镀层或镀层；所述渗镀层为渗氮层，镀层为镀铬层或铬基陶瓷复合镀层或PVD镀层，其特征是，在活塞环的基础层上涂有聚四氟乙烯不粘涂层。聚四氟乙烯不粘涂层的厚度为6 18 μ m。本专利技术利用聚四氟乙烯不粘涂层磨擦系数小的特点，将其喷涂在活塞环的基础层上，本专利技术涂层性能稳定、使用性能好，有利于改善发动机的经济性，改善初期磨合性，延长发动机使用寿命。可将摩擦系数最大降至0.04 0.09，达到减小摩擦功损失的目的；利用表面张力小的聚四氟乙烯不粘涂层，改善发动机的抗粘着磨损。为发动机在不断提高的爆发压力和升功率条件下正常工作提供了有力的保障，满足了国家政策法规对发动机排放标准的不断提高，有效改善了环境。附图说明图1是本专利技术剖视结构示意图之一，其基础层为渗镀层。图2是本专利技术剖视结构示意图之二，其基础层为镀层。图中，I聚四氟乙烯不粘涂层、2渗镀层或镀层、3基本材料。具体实施例方式结合附图和实施例进一步说明本专利技术，如照图1所示，本专利技术由活塞环基本材料3及基本材料3上的基础层，本例的基础层为渗镀层2，所述基本材料3为不锈钢，所述渗镀层2为渗氮层，在活塞环的渗镀层2上喷涂聚四氟乙烯不粘涂层I。如照图2所示，本专利技术由活塞环基本材料3及基本材料3上的基础层，本例的基础层为镀层2，所述基本材料3为合金铸铁或球墨铸铁或合金钢或不锈钢，所述镀层2为镀铬层或铬基陶瓷复合镀层或PVD镀层，在活塞环的镀层2上喷涂聚四氟乙烯不粘涂层I。聚四氟乙烯不粘涂层的厚度为6 18 μ m。活塞环与缸套利用与表面张力小、磨擦系数小、耐蚀性好的聚四氟乙烯不粘涂层，将摩擦系数最大降至0.04 0.09，达到减小摩擦功损失和抗粘着磨损的目的，改善发动机的经济性。在发动机初期磨合阶段及发动机在点火时的高温、高压、高腐蚀性等极限条件下，活塞环外圆表面最外层的聚四氟乙烯涂层形成润滑膜。活塞环-缸套摩擦副间的润滑膜形成后，改善了原基础层的摩擦条件，使聚四氟乙烯涂层活塞环的使用寿命得到延长。聚四氟乙烯不粘涂层活塞环为发动机在不断提高的爆发压力和升功率条件下正常工作提供有力的保障，达到满足国家政策法规对发动机排放标准的不断提高、有效改善环境的目标。权利要求1.一种具有不粘涂层的活塞环，包括活塞环的基本材料及基本材料上的基础层；所述基本材料为合金铸铁或球墨铸铁或合金钢或不锈钢，所述基础层为渗镀层或镀层；所述渗镀层为渗氮层，镀层为镀铬层或铬基陶瓷复合镀层或PVD镀层，其特征是，在活塞环的基础层上涂有聚四氟乙烯不粘涂层。2.根据权利要求1所述的具有不粘涂层的活塞环，其特征是聚四氟乙烯不粘涂层的厚度为6 18 μ m。全文摘要本专利技术涉及一种具有不粘涂层的活塞环，其应用包括第一道环。属于活塞环制造
，主要特点是利用聚四氟乙烯不粘涂层磨擦系数小的特性，将其喷涂在活塞环的基础层上，本专利技术涂层性能稳定、使用性能好，有利于改善发动机的经济性，改善初期磨合性，延长发动机使用寿命，可将摩擦系数最大降至0.04～0.09，达到减小摩擦功损失的目的；利用表面张力小的聚四氟乙烯不粘涂层，改善发动机的抗粘着磨损，为发动机在不断提高的爆发压力和升功率条件下正常工作提供了有力的保障，满足了国家政策法规对发动机排放标准的不断提高，有效改善了环境。文档编号F16J9/26GK103195604SQ20121000147公开日2013年7月10日 申请日期2012年1月5日 优先权日2012年1月5日专利技术者唐玉红, 刘千喜, 孟才喜 申请人:仪征双环活塞环有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有不粘涂层的活塞环，包括活塞环的基本材料及基本材料上的基础层；所述基本材料为合金铸铁或球墨铸铁或合金钢或不锈钢，所述基础层为渗镀层或镀层；所述渗镀层为渗氮层，镀层为镀铬层或铬基陶瓷复合镀层或PVD镀层，其特征是，在活塞环的基础层上涂有聚四氟乙烯不粘涂层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐玉红，刘千喜，孟才喜，
申请(专利权)人：仪征双环活塞环有限公司，
类型：发明
国别省市：
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