一种带有导气装置的船，包括船体和导气装置，导气装置设置在船体上端面和船体底部之间，导气装置的上端高于船体上端面或平齐，导气装置的进气口设置在导气装置的上端，且与大气相通连，导气装置的出气口设在导气装置的下端，且与船体底部的水面相通，这样的结构使得船体在快速行驶中，能减小船体上端面与船体下端面之间压力差，减小船体行驶阻力，有利于船体行驶速度的提高。
【技术实现步骤摘要】
:本专利技术涉及一种船，尤其涉及能辅助提高船体航行速度的船。
技术介绍
:船在快速行驶时，船体与水面接触面越大，阻力越大，船体行驶速度越快，行驶阻力越大，如何减少船体与水的接触面积，降低行驶阻力，提高行驶速度，降低能耗，是人们渴望解决的技术问题
技术实现思路
:本专利技术的目的是提供一种带有导气装置的船，在船体快速行驶中，将大气通过导气装置引入到船体底部，使船体底部与水之间形成气垫，从而减小船体与水的接触面积，降低行驶阻力，在同等驱动功率条件下，提高船体行驶速度，降低能源消耗。本专利技术采取的技术方案如下:一种带有导气装置的船，其特征是:包括船体和导气装置，导气装置设置在船体上端面和船体底部之间，导气装置的上端高于船体上端面或平齐，导气装置的进气口设置在导气装置的上端，且与大气相通连，导气装置的出气口设在导气装置的下端，且与船体底部的水面相通。进一步，导气装置为导气通道。进一步，所述导气通道由一组导气管体或多组导气管体组成。进一步，所述导气通道是由船体外表面与固定在船体外表面上的导风板形成的异形气道。进一步，所述导气通道穿过船体底部。进一步，所述导气通道固定在船体外表面上。 进一步，所述导气通道镶钳在船体外表面内，导气通道的外表面与船体外表面平齐。进一步，所述导气通道的进气口由单孔或多孔组成，所述导气通道的出气口由单孔或多孔组成。进一步，所述导气通道由单管进气管与依附在船体外侧面上的异形气道组成。进一步，在导气通道与水接触段设有启闭阀。由于在船体底部增设了与大气相通连的导气装置，在船体快速行驶中，将大气通过导气装置引入到船体底部，使船体底部与水之间形成气垫，从而有效减小了船体与水的接触面积，大幅度降低行驶阻力，在同等驱动功率条件下，能提高船体行驶速度，降低能源消耗，有效克服现有技术存在的不足。附图说明:图1为本专利技术的结构示意图2为图1的A-A处的第一种剖视图；图3为图1的A-A处的第二种剖视图；图4为图1的A-A处的第三种剖视图；图5为图1的A-A处的第四种剖视图；图6为本专利技术的第二种实施方式；图7为本专利技术的第三种实施方式；图8为本专利技术的第四种实施方式；图9为导气通道的第一种俯视分布图；图10为导气通道的第二种俯视分布图；图11为导气通道的第三种俯视分布图；其中:1_船体；2_导气装置；3_导风板；11_船体上端面；12_船体底部；13船体外侧面；21_导气通道；22_进气口；23-出气口；24-导气管体；25_异形气道。具体实施方式:下面结合附图详细说明本专利技术的具体实施方案:实施例1:一种带有导气装置的船，包括船体I和导气装置2，导气装置2设置在船体上端面11和船体底部12之间，所述导气装置2为导气通道21，导气通道21的上端高于船体上端面11，导气通道21的进气口 22与大气相通，导气通道21的出气口 23设在导气装置的下端，且与船体底部12的水面相通连，所述导气通道21为一组导气管体24，所述导气管体24均固定在船体外侧面13上。实施例2:与实施例1不同之处在于，所述导气管体24镶钳在船体外侧面13内，导气管体24的外侧面与船体外侧面13平齐。实施例3:与实施例1不同之处在于，所述导气通道21由船体外侧面13与固定在船体外侧面13上的导风板3形成的异形气道25，所述异形气道25固定在船体外侧面上。实施例4:与实施例4不同之处在于，所述异形气道25镶钳在船体外侧面内。实施例5:与实施例1不同之处在于，所述导气通道2为多组导气管体24，所有导气管体24均穿过船体底部12。在本专利技术中，出气口 22可以开设在导气通道的末端，也可开设在导气通道与水面接触任何部位，只要能减少船体与水的接触面积的一切技术方案均在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种带有导气装置的船，其特征是:包括船体(I)和导气装置(2)，导气装置(2)设置在船体上端面(11)和船体底部(12)之间，导气装置(2)的上端高于船体上端面(11)或平齐，导气装置(2)的进气口(22)设置在导气装置(2)的上端，且与大气相通连，导气装置(2)的出气口(23)设在导气装置(2)的下端，且与船体底部(12)的水面相通连。2.根据权利要求1所述带有导气装置的船，其特征是:所述导气装置(2)为导气通道(21)。3.根据权利要求2所述带有导气装置的船，其特征是:所述导气通道(21)由一组导气管体(24)或多组导气管体(24)组成。4.根据权利要求2所述带有导气装置的船，其特征是:所述导气通道(21)是由船体外表面(13)与固定在船体外表面(13)上的导风板(3)形成的异形气道(25)。5.根据权利要求2所述带有导气装置的船，其特征是:所述导气通道(21)穿过船体底部。6.根据权利要求2所述带有导气装置的船，其特征是:所述导气通道(21)固定在船体外表面(13)上。7.根据权利要求2所述带有导气装置的船，其特征是:所述导气通道(21)镶钳在船体外表面(13)内，导气通道(21)的外侧面与船体外表面(13)平齐。8.根据权利要求2所述带有导气装置的船，其特征是:所述导气通道(21)的进气口(22)由单孔或多孔组成，所述导气通道(21)的出气口(23)由单孔或多孔组成。9.根据权利要求2所述带有导气装置的船，其特征是:所述导气通道(21)由单管进气管与依附在船体外表面(13 )上的异形气道(25 )组成。10.根据权利要求2所述带有导气装置的船，其特征是:所述导气通道(21)与水接触段的出气口(23)设有启闭阀。全文摘要一种带有导气装置的船，包括船体和导气装置，导气装置设置在船体上端面和船体底部之间，导气装置的上端高于船体上端面或平齐，导气装置的进气口设置在导气装置的上端，且与大气相通连，导气装置的出气口设在导气装置的下端，且与船体底部的水面相通，这样的结构使得船体在快速行驶中，能减小船体上端面与船体下端面之间压力差，减小船体行驶阻力，有利于船体行驶速度的提高。文档编号B63B1/38GK103192945SQ20131014442公开日2013年7月10日 申请日期2013年4月23日 优先权日2013年4月23日专利技术者袁祥生 申请人:袁祥生本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带有导气装置的船，其特征是：包括船体（1）和导气装置（2），导气装置（2）设置在船体上端面（11）和船体底部（12）之间，导气装置（2）的上端高于船体上端面（11）或平齐，导气装置（2）的进气口（22）设置在导气装置（2）的上端，且与大气相通连，导气装置（2）的出气口（23）设在导气装置（2）的下端，且与船体底部（12）的水面相通连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁祥生，
申请(专利权)人：袁祥生，
类型：发明
国别省市：
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