本发明专利技术涉及一种汽车天窗的自动关闭控制方法及其接口匹配电路，采用如下步骤：当车辆处于被设防状态时，车身控制模块BCM关于天窗信号的PIN脚为悬空；当天窗模块监测到步骤（1）中该PIN脚低电平时，天窗自动关闭，并一直保持悬空状态；当车钥匙状态打到ON或者ACC时，车身控制模块BCM关于天窗信号的PIN脚为高电平，此时钥匙状态从ACC、ON变化到OFF，则该PIN脚一直保持高电平状态。使用BCM来控制天窗模块的自动关闭的引脚，模拟出控制端的高低电平，BCM硬件设计电路使用电阻来匹配天窗的接口电流，可以根据实际需要调节静态电流的消耗，从而使电流达到最优化的目的，具有方便实用，低功耗的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车电子领域，用于车身电气功能控制，具体涉及一种汽车天窗的自动关闭控制方法及其接口匹配电路。
技术介绍
天窗控制模块的一个PIN脚是可以使能天窗模块执行天窗电机的关闭功能，我们利用控制天窗模块的该PIN脚的状态来实现天窗的自动关闭功能；传统的天窗只能用手动的方式去关闭，没有用到这个PIN脚的自动关闭的功能或者是利用了天窗控制模块的自动关闭的控制引脚，在拔钥匙的时候，通过KEY IN信号的高低电平的变化来检测，实现天窗的自动关闭功能。PEPS车型是无钥匙进入启动的装置，就不需要点火锁的相关功能，进而不会有KEY IN的信号来源，我们的专利技术以此问题为出发点，实现天窗的自动关闭功能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车天窗的自动关闭控制方法及其接口匹配电路，实现天窗的自动关闭功能，避免因为用户因为疏忽忘记手动关闭天窗带来的麻烦；解决在PEPS(无钥匙进入)车型上因为没有KEY IN信号带来的天窗自动关闭功能不能实现的困扰。1.当车辆被设防的时候，BCM天窗信号的PIN脚为悬空(GND)，天窗模块监测到该PIN脚低电平时候，天窗自动关闭，并一直保持悬空这个状态。2.当钥匙状态打到ON或者ACC时，BCM天窗信号的PIN脚为高电平，此时钥匙状态从ACC、ON变化到0FF，此PIN脚一直保证高电平状态；此时天窗模块监测到该PIN脚是高电平，天窗打开后不能自动关闭；具体技术方案如下:一种汽车天窗的自动关闭控制方法，采用如下步骤:(I)当车辆处于被设防状态时，车身控制模块BCM关于天窗信号的PIN脚为悬空；(2)当天窗模块监测到步骤(I)中该PIN脚低电平时，天窗自动关闭，并一直保持悬空状态；(3)当车钥匙状态打到ON或者ACC时，车身控制模块BCM关于天窗信号的PIN脚为高电平，此时钥匙状态从ACC、ON变化到0FF，则该PIN脚一直保持高电平状态。进一步地，当处于步骤(3)的状态时，天窗模块监测到该PIN脚是高电平，天窗打开后不能自动关闭。进一步地，当车辆处于被驾驶状态，或钥匙档位在ACC状态，此时天窗可以被打开。进一步地，当车辆处于停车状态，或钥匙状态切换到OFF档位时，天窗保持原来的状态。进一步地，当车辆处于停车状态，或钥匙状态切换到OFF档位时，天窗原来是打开的则仍然处于打开状态。进一步地，当车辆的4个车门、前仓盖、后备箱处于关闭状态，钥匙在OFF状态，整车满足设防的条件时，按下遥控闭锁按键，在4个车门上锁的同时，天窗也自动关闭。进一步地，车身控制模块BCM控制天窗模块的自动关闭的引脚，并模拟控制端的闻低电平。进一步地，BCM硬件设计电路使用电阻来匹配天窗的接口电流，并根据实际需要调节静态电流的消耗。上述汽车天窗的自动关闭控制方法的接口匹配电路，进一步地，包括BCM内部接口电路和天窗控制模块内部接口电路，其中，BCM内部接口电路包括SUNROOF 0UT_BCMMCU信号和SUNR00F0UT输出端，SUNROOF 0UT_BCMMCU信号为BCM的主控芯片控制信号，当这个信号为低电平时候SUNR00F0UT输出端为悬空状态天窗控制模块认为是低电平，并实现天窗的自动关闭。与目前现有技术相比，本专利技术使用BCM来控制天窗模块的自动关闭的引脚，模拟出控制端的高低电平，BCM硬件设计电路使用电阻来匹配天窗的接口电流，可以根据实际需要调节静态电流的消耗，从而使电流达到最优化的目的，具有方便实用。低功耗的优点。附图说明图1为实现本申请功能的BCM和天窗内部的接口匹配电路。具体实施例方式下面根据附图对本专利技术进行详细描述，其为本专利技术多种实施方式中的一种优选实施例。参照图1，SUNROOF 0UT_BCMMCU信号为BCM的主控芯片控制，当这个信号为低电平时候，Ql不导通，SUNR00F0UT输出端为悬空状态，由于天窗控制模块的R6下拉的原因，天窗模块认为是低电平，进而实现天窗的自动关闭；当SUNROOF 0UT_BCMMCU为高电平的时候，此时Ql满足三极管的开通条件，发射结正偏，结电极反偏，并且由于上拉R2的原因工作在饱和区，进而Q3导通，由于天窗接口电路的阻抗决定输出电流的大小，R2决定了基极电流的大小，不难分析出Q3也工作在饱和区，通过电路计算，电路消耗的静态电流分为2级，第一级是Ql的输入，第二级是Q3的输入，用作保护管的Q2正常工作状态是不导通的，总的电流消耗在0.7mA;静态电流还是比较低的，具有低功耗的特点，并可以根据不同天窗的输入阻抗来调节电路，具有实用性强的特点。用户在开车的时候或者钥匙档位在ACC状态，此时可以根据需要尽情打开天窗，享受驾驭的美感，在停车休息，钥匙状态切换到OFF档位时，天窗会保持原来的状态，天窗原来是打开的仍然处于打开状态。当4门、前仓盖、后备箱是关闭状态，钥匙在OFF状态，整车满足设防的条件时，按遥控闭锁按键，在门上锁的同时也会自动的关闭了天窗，带来非常舒适的便捷性。优点如下:1.可以根据实际需要调节静态电流的消耗，从而使电流达到最优化的目的，低功耗的优点。2.用户在设防的时候天窗自动关闭，具有使用方便性的特点，避免了用户设防锁车忘记关闭天窗时重新回到车辆关闭天窗的不便，具有很强的实用性。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车天窗的自动关闭控制方法，其特征在于，采用如下步骤: (O当车辆处于被设防状态时，车身控制模块BCM关于天窗信号的PIN脚为悬空； (2)当天窗模块监测到步骤(I)中该PIN脚低电平时，天窗自动关闭，并一直保持悬空状态； (3)当车钥匙状态打到ON或者ACC时，车身控制模块BCM关于天窗信号的PIN脚为高电平，此时钥匙状态从ACC、ON变化到0FF，则该PIN脚一直保持高电平状态。2.如权利要求1所述的汽车天窗的自动关闭控制方法，其特征在于，当处于步骤(3)的状态时，天窗模块监测到该PIN脚是高电平，天窗打开后不能自动关闭。3.如权利要求1或2所述的汽车天窗的自动关闭控制方法，其特征在于，当车辆处于被驾驶状态，或钥匙档位在ACC状态，此时天窗可以被打开。4.如权利要求1-3中任一项所述的汽车天窗的自动关闭控制方法，其特征在于，当车辆处于停车状态，或钥匙状态切换到OFF档位时，天窗保持原来的状态。5.如权利要求4所述的汽车天窗的自动关闭控制方法，其特征在于，当车辆处于停车状态，或钥匙状态切换到OFF档位时，天窗原来是打开的则仍然处于打开状态。6.如权利要求1-5中任一项所述的汽车天窗的自动关闭控制方法，其特征在于，当车辆的4个车门、前仓盖、后备箱处于关闭状态，钥匙在OFF状态，整车满足设防的条件时，按下遥控闭锁按键，在4个车门上锁的同时，天窗也自动关闭。7.如权利要求1-6中任一项所述的汽车天窗的自动关闭控制方法，其特征在于，车身控制模块BCM控制天窗模块的自动关闭的引脚，并模拟控制端的高低电平。8.如权利要求1-7中任一项所述的汽车天窗的自动关闭控制方法，其特征在于，BCM硬件设计电路使用电阻来匹配天窗的接口电流，并根据实际需要调节静态电流的消耗。9.如权利要求本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车天窗的自动关闭控制方法，其特征在于，采用如下步骤：（1）当车辆处于被设防状态时，车身控制模块BCM关于天窗信号的PIN脚为悬空；（2）当天窗模块监测到步骤（1）中该PIN脚低电平时，天窗自动关闭，并一直保持悬空状态；（3）当车钥匙状态打到ON或者ACC时，车身控制模块BCM关于天窗信号的PIN脚为高电平，此时钥匙状态从ACC、ON变化到OFF，则该PIN脚一直保持高电平状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵保军，陈飞，李建才，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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