一种胎压感测器设定方法技术

本发明专利技术公开一种胎压感测器设定方法，先将胎压感测器安装在轮胎内并启动，然后执行以下步骤：步骤A、提供一主控处理单元，用于进行监测参数值与判断预设值的比对，判断轮胎内气压值是否大于胎压判断预设值，当轮胎内气压值小于胎压判断预设值时执行步骤B，当轮胎内气压值大于胎压判断预设值时执行步骤C；步骤B、所述主控处理单元通过一接收单元接收到的无线讯号，使胎压感测器的通讯协定可以进行变更；步骤C、该主控处理单元不再接收由接收单元所接收到的无线讯号，使所述胎压感测器的通讯协定不能进行变更。本发明专利技术是一种具有经设定后可以自动保全，经一定操作步骤才可以进行胎压感测器设定，且可以避免被误设或误该的胎压感测器设定方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及感测器的
，尤其涉及。
技术介绍
现在市面上的胎压感测器除了传统的一对一式的胎压感测器之外，另外有二种胎压感测器。第一种是先将许多通讯协定储存在胎压感测器的内存中，在安装于轮胎后再以设定工具传送通讯协定指定码以及触发码给胎压感测器来启动胎压感测器。第二种的胎压感测器没有任何的通讯协定程序，而是在安装之后再以设定工具将所要执行的通讯协定程序传给胎压感测器，胎压感测器在接收到通讯协定程序之后会将通讯协定程序存在内存中并执行。而不论是第一种或是第二种的胎压感测器在使用设定工具进行传输时目前大都是采用315KHZ或是433KHZ无线传输的方式来进行。但是由于无线传输并没有方向性，因此在进行设定的过程中就会发生误设或误改的情形。例如:当操作人员在设定车子左前轮的胎压感测器时很可能右前轮的胎压感测器也接收到了原本要传给左前轮胎压感测器的设定讯号而同步的被更改。或者是当操作人员在设定A车的胎压感测器时停放在旁边相邻的B车的胎压感测器也接收到了讯号而被修改了。
技术实现思路
鉴于上述现有技术存在的不足，本专利技术提出一种经设定后可以自动保全的胎压感测器设定方法。为达成上述目的，本专利技术提出，先将胎压感测器安装在轮胎内并启动，然后执行以下步骤:步骤A、提供一主控处理单元，用于进行监测参数值与判断预设值的比对，在所述主控处理单元上进行轮胎内气压值与胎压判断预设值的比对，判断轮胎内气压值这个监测参数是否大于胎压判断预设值，当轮胎内气压值小于胎压判断预设值时执行步骤B，当轮胎内气压值大于胎压判断预设值时执行步骤C ；步骤B、所述主控处理单元通过一接收单元接收到的无线讯号，使所述胎压感测器的通讯协定可以进行变更；步骤C、该主控处理单元不再接收由接收单元所接收到的无线讯号，使所述胎压感测器的通讯协定不能进行变更，完成一胎压感测器的安装设定。作为本专利技术的进一步改进，所述步骤A和步骤B之间有一步骤D ;步骤D、所述主控处理单元判断旗标是否为第一判断值，若为第一判断值则执行步骤F，若所述旗标不为第一判断值则执行步骤G ；步骤F、将一计时器归零并启动，并且再次比对轮胎内气压值与胎压判断预设值，若轮胎内气压值大于胎压判断预设值，则回到所述步骤A，若轮胎内气压值小于胎压判断预设值，则执行步骤H;步骤G、比对轮胎内气压值是否大于胎压判断预设值，若轮胎内气压值大于胎压判断预设值，则回到步骤A，若轮胎内气压值小于胎压判断预设值，则执行步骤H ；步骤H、判断计时器的时间值是否大于预设时间判断参数值，若计时器的时间值大于预设时间判断参数值，则执行步骤B，若计时器的时间值小于预设时间判断参数值，则执行步骤G。作为本专利技术的进一步改进，所述步骤C之后有一步骤E，将一旗标设定未第一判断值，将一计时器归零并启动后再执行步骤G。作为本专利技术的进一步改进，所述步骤B所述主控处理单元接收由接收单元所接收到的无线讯号，使所述胎压感测器的设定可以进行变更并执行步骤I ;步骤1、计时器停止计时并保留其数值，将旗标变更为第二判断值并执行步骤A。作为本专利技术的进一步改进，所述启动所述胎压感测器是使用一设定工具，传输工作讯号给所述胎压感测器，启动所述胎压感测器。作为本专利技术的进一步改进，所述工作讯号包括通信协议指定码以及触发码。作为本专利技术的进一步改进，所述工作讯号包含通讯协定程式。作为本专利技术的进一步改进，所述胎压感测器的记忆单元中并无储存通讯协定程式。作为本专利技术的进一步改进，所述胎压感测器的记忆单元中储存通讯协定程式。在本专利技术的设定方法中所述胎压感测器内设有一空白的记忆单元。在本专利技术的设定方法中所述胎压感测器内设有一记忆单元，所述记忆单元内储存有若干个通讯协定程式。本专利技术的胎压感测器设定方法具有以下有益效果:1、本专利技术经设定后可以自动保全。2、本专利技术需经一定操作步骤才可以进行胎压感测器设定。3、本专利技术可以避免被误设或误改。附图说明图1为本专利技术中电路板的功能方块示意图。图2为本专利技术的第一实施例的设定方法流程图。图3为本专利技术的第二实施例的设定方法流程图。图中主要组件符号说明:主控处理单元10 记忆单元11压力感测单元12 温度感测单元13加速度感应单元14 LF传输介面15RF传输介面16 接收单元17电池组18具体实施例方式为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。本实施例采用的胎压感测器包括:包括壳体、气嘴和电路板，所述气嘴导通设置在所述壳体的一端上，所述电路板设置在所述壳体内。如图1所示，所述电路板上设有:主控处理单元10，内存有若干组通讯协定程式的记忆单元11，用于侦测轮胎内的压力值的压力感测单元12，用于侦测轮胎内的温度值的温度感测单元13，用于侦测轮胎内的加速度值的加速度感应单元14,用于将所测得的数值以LF(Low Frequency)传输方式向外传输LF传输介面15，用于将所测得的数值以RF(Radi0 Frequency)传输方式向外传输的RF传输介面16，用于接收外部传来的无线讯号并将讯号传给主控处理单元10的接收单元17，以及用于为所述胎压感测器提供所需电力的电池组18。如图1所示，记忆单元11、压力感测单元12、温度感测单元13、加速度感应单元14、LF传输介面15、RF传输介面16、接收单元17和电池组18均分别与主控处理单元10连接。实施例一:图2为本专利技术的第一实施例的设定方法流程图。如图2所示，本实施例的胎压感测器设定方法具体如下: 将上述胎压感测器安装在轮胎内。使用一设定工具以无线传输的方式传输工作讯号给胎压感测器，启动所述胎压感测器。在本实施例中所述工作讯号包含通讯协定指定码以及触发码。此时，所述胎压感测器内的压力感测单元会侦测轮胎内的气压值，并将讯号传给主控处理单元。然后再执行以下步骤:步骤A、由主控处理单元进行监测参数值与判断预设值的比对。在所述主控处理单元上会进行轮胎内气压值与胎压判断预设值的比对，判断轮胎内气压值这个监测参数是否大于胎压判断预设值，当轮胎内气压值小于胎压判断预设值时执行步骤B，当轮胎内气压值大于胎压判断预设值时执行步骤C。步骤B、所述主控处理单元通过一接收单元接收到的无线讯号，使所述胎压感测器的通讯协定可以进行变更。例如轮胎内气压值为15psi。而胎压判断预设值为28psi时，则所述主控处理单元仍接收由接收单元所接收到的无线讯号来进行胎压感测器的变更设定。步骤C、因为胎压值大于胎压判断预设值，所以所述主控处理单元不再接收由接收单元所接收到的无线讯号，使所述胎压感测器的通讯协定不能进行变更，完成一胎压感测器的安装设定。例如将轮胎充气到标准值30-35psi，此时由于轮胎内气压值大于胎压判断预设值，因此所述主控处理单元便不再接收由接收单元所传来的无线讯号，使所述胎压感测器的设定操作进入锁住的状态。应用上述的胎压感测器设定方法可以避免已经设定好的胎压感测器在意外的状况下被误改或误设的情形。当要再次对于所述胎压感测器进行修改设定时，操作人员只需将轮胎泄气，使轮胎内的气压值小于判断预设值；而因为轮胎内气压值小本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种胎压感测器设定方法，其特征在于：先将胎压感测器安装在轮胎内并启动，然后执行以下步骤：步骤A、提供一主控处理单元，用于进行监测参数值与判断预设值的比对，在所述主控处理单元上进行轮胎内气压值与胎压判断预设值的比对，判断轮胎内气压值这个监测参数是否大于胎压判断预设值，当轮胎内气压值小于胎压判断预设值时执行步骤B，当轮胎内气压值大于胎压判断预设值时执行步骤C；步骤B、所述主控处理单元通过一接收单元接收到的无线讯号，使所述胎压感测器的通讯协定可以进行变更；步骤C、该主控处理单元不再接收由接收单元所接收到的无线讯号，使所述胎压感测器的通讯协定不能进行变更，完成一胎压感测器的安装设定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尤山泉，陈吉宏，柯子文，
申请(专利权)人：上海为彪汽配制造有限公司，
类型：发明
国别省市：