本发明专利技术提供一种可张开式车轮及具有该车轮的水陆汽车，车轮包括六个一端为弧形的轮缘，轮缘一端为钢制挂胶结构，另一端可转动的连接于半轴套盘上，半轴套盘上绕轴心均布六个钢制挂胶轮缘，轮缘的另一端可转动的连接于辐条顶端上，传动机构带动辐条绕半轴套的轴心转动，使轮缘与辐条相连的一端发生位移，从而使车轮张开。本发明专利技术的有益效果是将这种车轮应用于汽车时，六个轮缘内侧的设计成弧形利于增强结构和排泥，如果配合全向装置用在水陆汽车上，可在水中当螺旋桨使用；该车轮能适应泥泞、雪地、水陆等道路和复杂道路的路况；由于使用了钢制挂胶的轮辋，本发明专利技术所涉及的车轮可大幅降低橡胶的使用量，不会扎胎、爆胎、慢撒气。
【技术实现步骤摘要】
一种可张开式车轮及具有该车轮的水陆汽车
本专利技术属于车轮领域，尤其是涉及一种可张开式车轮及具有该车轮的汽车。
技术介绍
在现有的技术中车轮解决打滑的问题多在轮胎的纹理上做改进，这种改进在一定程度上增加了车轮的摩擦力，但遇到很滑的道路或泥泞的路况时效果不是很明显。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种可张开式车轮及具有该车轮的水陆汽车。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:一种可张开式车轮，其特征在于:包括一个半轴套、一个半轴套盘、若干个轮缘、第一辐盘、第二辐盘、驱动件和传动机构:所述半轴套盘套在所述半轴套上，所述半轴套盘与所述半轴套固定连接；每个所述轮缘包括一个弧形的轮辋片和两个支撑架，所述支撑架为片状结构，两个所述支撑架的一端分别固定于所述轮辋片两侧，将弧形的所述轮辋片依次拼起来后形成一个完整的圆形；每个辐盘包括一个圆盘和与所述轮缘相同数量的辐条，每个所述辐条的根部与所述圆盘固定连接，所述辐条绕轴心均布于所述圆盘上；所述第一辐盘和所述第二辐盘分别位于所述半轴套盘两侧，所述第一辐盘和所述第二辐盘能绕所述半轴套的轴心转动；绕所述半轴套盘的轴向均布若干所述轮缘，每个所述轮缘上的两个所述支撑架远离所述轮辋片的一端分别可转动的连接于所述半轴套盘两侧；每个所述轮缘上的两个所述支撑架的架体分别可转动的连接于两个所述辐盘上相对应的所述辐条的顶部；所述驱动件通过所述传动机构驱动两个所述辐盘同轴向转动。所述半轴套盘上具有六个所述轮缘，每个所述轮辋片弧形的凸面为钢制挂胶结构。所述轮缘上的所述支撑架不与其他部件连接的其中一个边为内凹的弧形。每个所述轮辋片与相邻所述轮辋片接触的端部具有凸条及开口，所述凸条和所述开口相匹配。所述传动机构包括第二齿圈、第二行星齿轮组、第一伞形齿轮部件和第二伞形齿轮部件:所述第二齿圈固定于所述第二辐盘上的所述圆盘上，所述第二齿圈与所述第二辐盘上的所述圆盘同轴心；所述第二行星齿轮组包括若干个行星齿轮；所述半轴套盘上与所述第二辐盘相对的一侧绕轴向均布固定所述第二行星齿轮组中的所述行星齿轮，所述第二行星齿轮组中的所述行星齿轮与所述第二齿圈啮合；所述第一伞形齿轮部件为一端具有正常齿轮另一端具有伞形齿轮的轴套，所述正常齿轮与所述第二行星齿轮组中的所述行星齿轮啮合；所述第二伞形齿轮部件为一端具有伞形齿轮的轴套，所述第二伞形齿轮部件套在所述驱动件的驱动轴上；所述第一伞形齿轮部件上的伞形齿轮与所述第二伞形齿轮部件上的伞形齿轮啮合。所述传动机构包括第一齿圈和第二行星齿轮组:所述第一齿圈固定于所述第一辐盘上的所述圆盘上与所述第二辐盘相对的一面上，所述第一齿圈与所述第一辐盘上的所述圆盘同轴心；所述第一行星齿轮组包括与所述第二行星齿轮组相同数量的所述行星齿轮，所述第一行星齿轮组中的所述行星齿轮与所述第二行星齿轮组中的所述行星齿轮一一对应的通过穿过所述半轴套盘的花键轴连接，所述第一行星齿轮组中的所述行星齿轮与所述第一齿圈啮合。所述驱动件安装于能与所述半轴套同轴转动的支架机构上。所述支架机构为与所述可张开式车轮同轴转动的刹车盘上的羊角轴。所述驱动件为齿轮油泵。所述齿轮油泵的驱动轴上具有一体成型的弹簧挡圈，在紧靠所述弹簧挡圈下端位置上设有回位弹簧，所述回位弹簧一端顶在所述弹簧挡圈上，另一端顶在所述回位弹簧下边的限位机构上，在所述驱动轴位于所述齿轮油泵内的一端设有一个进回油口，所述驱动轴与所述齿轮油泵内的主动齿轮轴采用花键式结构连接。一种具有所述可张开式车轮的水陆汽车，包括半轴和动力轴，其特征在于:所述可张开式车轮上的所述半轴套套在所述半轴的一端，所述半轴的另一端具有第一球形齿轮；所述动力轴端部具有第二球形齿轮部件，所述第二球形齿轮部件为一端具有球形齿轮的轴套，所述第二球形齿轮部件的所述轴套内靠近所述球形齿轮的一端具有一段花键，所述第二球形齿轮部件与所述动力轴采用花键式连接，所述第一球形齿轮和所述第二球形齿轮部件上的所述球形齿轮啮合。所述第二球形齿轮部件的所述轴套内还具有弹簧，所述弹簧位于所述第二球形齿轮部件的所述轴套与所述动力轴连接的出口端，所述弹簧一端伸出所述第二球形齿轮部件的所述轴套，所述第二球形齿轮部件的所述轴套内具有第一限位凸台，所述动力轴上与所述弹簧伸出的一端接触的位置上具有第二限位凸台，所述弹簧一端顶在所述第一限位凸台上，所述弹簧另一端顶在所述第二限位凸台上，所述第二球形齿轮部件的所述轴套端部的外壁与所述动力轴上的所述第二限位凸台用防尘罩连接。本专利技术具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案，使车辆能在泥泞、雪地、水陆等道路和复杂道路的路况正常行驶，由于使用的是钢制挂胶的轮辋，可大幅降低橡胶的使用量，不用充气所以不会扎胎、爆胎、慢撒气；轮辋内侧设计成弧形以利于排泥；将车轮旋转90度后张开可以在水中当螺旋桨使用，在陆地上车轮不张开的情况下可以使车轮以超过90度旋转，这样车子就可以在无需改变车头方向的情况下向任意方向行驶。附图说明图1是本专利技术中所述可张开车轮的零件组合图图2是齿轮油泵的局部示意图图3左边是轮缘与辐盘连接示意图，右边是轮缘与半轴套连接示意图图4是行星齿轮与花键轴的连接示意图图5是轮辋片顶端的局部示意图图6是车轮正常行驶时半轴和主动轴的状态示意图图7是车轮旋转90度时半轴和主动轴的状态示意图图中:权利要求1.一种可张开式车轮，其特征在于:包括一个半轴套￠)、一个半轴套盘(7)、若干个轮缘(12)、第一辐盘(2)、第二辐盘(28)、驱动件和传动机构: 所述半轴套盘(7)套在所述半轴套(6)上，所述半轴套盘(7)与所述半轴套￠)固定连接； 每个所述轮缘(12)包括一个弧形的轮辋片(31)和两个支撑架(32)，所述支撑架(32)为片状结构，两个所述支撑架(32)的一端分别固定于所述轮辋片(31)两侧，将弧形的所述轮辋片(31)依次拼起来后形成一个完整的圆形； 每个辐盘包括一个圆盘(20)和与所述轮缘(12)相同数量的辐条(34)，每个所述辐条(34)的根部与所述圆盘(20)固定连接，所述辐条(34)绕轴心均布于所述圆盘(20)上；所述第一辐盘(2)和所述第二辐盘(28)分别位于所述半轴套盘(7)两侧，所述第一辐盘(2)和所述第二辐盘(28)能绕所述半轴套(6)的轴心转动； 绕所述半轴套盘(7)的轴向均布若干所述轮缘(12)，每个所述轮缘(12)上的两个所述支撑架(32)远离所述轮辋片(31)的一端分别可转动的连接于所述半轴套盘(7)两侧；每个所述轮缘(12)上的两个所述支撑架(32)的架体分别可转动的连接于两个所述辐盘上相对应的所述辐条(34)的顶部； 所述驱动件通过所述传动机构驱动两个所述辐盘同轴向转动。2.根据权利要求1所述的可张开式车轮，其特征在于:所述半轴套盘(7)上具有六个所述轮缘(12)，每个所述轮辋片(31)弧形的凸面为钢制挂胶结构，:所述轮缘(12)上的所述支撑架(32)不与其他部件连接的其中一个边(33)为内凹的弧形，每个所述轮辋片(31)与相邻所述轮辋片(31)接触的端部具有凸条(1-1)及开口(1-2)，所述凸条(1-1)和所述开口 (1-2)相匹配。3.根据权利要求1所述的可张开式车轮，其特征在于:所述传动机构包括第二齿圈(29)、第二行星齿轮组、第一伞形齿本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可张开式车轮，其特征在于：包括一个半轴套(6)、一个半轴套盘(7)、若干个轮缘(12)、第一辐盘(2)、第二辐盘(28)、驱动件和传动机构：所述半轴套盘(7)套在所述半轴套(6)上，所述半轴套盘(7)与所述半轴套(6)固定连接；每个所述轮缘(12)包括一个弧形的轮辋片(31)和两个支撑架(32)，所述支撑架(32)为片状结构，两个所述支撑架(32)的一端分别固定于所述轮辋片(31)两侧，将弧形的所述轮辋片(31)依次拼起来后形成一个完整的圆形；每个辐盘包括一个圆盘(20)和与所述轮缘(12)相同数量的辐条(34)，每个所述辐条(34)的根部与所述圆盘(20)固定连接，所述辐条(34)绕轴心均布于所述圆盘(20)上；所述第一辐盘(2)和所述第二辐盘(28)分别位于所述半轴套盘(7)两侧，所述第一辐盘(2)和所述第二辐盘(28)能绕所述半轴套（6）的轴心转动；绕所述半轴套盘(7)的轴向均布若干所述轮缘(12)，每个所述轮缘(12)上的两个所述支撑架(32)远离所述轮辋片(31)的一端分别可转动的连接于所述半轴套盘(7)两侧；每个所述轮缘(12)上的两个所述支撑架(32)的架体分别可转动的连接于两个所述辐盘上相对应的所述辐条(34)的顶部；所述驱动件通过所述传动机构驱动两个所述辐盘同轴向转动。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨重明，
申请(专利权)人：杨重明，
类型：发明
国别省市：
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