用于舷外机的下箱体制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于舷外机的下箱体，本体为前后对称件，在本体上开有第一竖直孔、第一水平孔、第二竖直孔和第二水平孔，其中第一、二竖直孔的中心线均穿过本体的对称中心线，第一、二水平孔沿本体的对称中心线开设；第一竖直孔开在本体的左部，第一竖直孔的中部与第一水平孔右部相交，第一水平孔为左大右小的两段式螺纹孔；第二竖直孔开在本体的右部；第二水平孔为六段式阶梯孔，第二水平孔的第二孔段与第二竖直孔的小径段连通，该第二水平孔的第三孔段与第一水平孔的右端连通，且第二水平孔的第六孔段与第一竖直孔的下部连通。本下箱体可以很好地安装螺旋桨轴、前进锥齿轮及倒挡锥齿轮等部件，满足安装要求，且结构简单，易于制作。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于舷外机领域，具体地说，尤其涉及一种用于舷外机的下箱体。
技术介绍
舷外机是一种悬挂在舟、艇艉板上，能推动舟、艇航行的可卸式动力装置，亦称操舟机、挂机，它主要是由发动机和传动、操作、悬挂装置及推进器等组成，并具有结构紧凑、重量轻、拆卸方便、操作简单、噪音小等特点，特别适于在内河及近海使用。螺旋桨轴、前进锥齿轮及倒挡锥齿轮都是舷外机是舷外机上的重要部件，因此需要专门设计一个箱体来安装螺旋桨轴、前进锥齿轮及倒挡锥齿轮等部件。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种用于舷外机的下箱体，以便在它上面安装螺旋桨轴、前进锥齿轮及倒挡锥齿轮等部件。本技术的技术方案如下:一种用于舷外机的下箱体，包括本体(I)，其特征在于:所述本体(I)为前后对称件，在本体上开有第一竖直孔(la)、第一水平孔(lb)、第二竖直孔(Ic)和第二水平孔(Id)，其中第一、二竖直孔(la、lc)的中心线均穿过本体(I)的对称中心线，而第一、二水平孔(lb、ld)均沿本体(I)的对称中心线开设；所述第一竖直孔(Ia)从上往下开在本体(I)的左部，该第一竖直孔的中部与所述第一水平孔(Ib)右部相交，而第一水平孔(Ib)为左大右小的两段式螺纹孔；所述第二竖直孔(Ic)从上往下开在本体(I)的右部，该第二竖直孔为上大下小的两段式阶梯孔；所述第二水平孔(Id)为从右往左开设的六段式阶梯孔，其孔径从右往左依次减小，且从右往左依次为第一至第六孔段；所述第二水平孔(Id)的第二孔段与第二竖直孔(Ic)的小径段连通，该第二水平孔的第三孔段与所述第一水平孔(Ib)的右端连通，且第二水平孔(Id)的第六孔段与所述第一竖直孔(Ia)的下部连通。装配时，所述水泵体下部的圆柱段安装在所述第二竖直孔(Ic)的大径段中，在圆柱段中装有传动轴，该传动轴下端的锥齿轮通过第二竖直孔(Ic)的小径段伸入所述第二水平孔(Id)的第二孔段内，与锥齿轮相啮合的前进锥齿轮及倒挡锥齿轮装在第二水平孔(Id)的第二、三孔段内，且前进锥齿轮及倒挡锥齿轮同时空套在螺旋桨轴上。同时，所述第二水平孔(Id)的第一孔段装有下箱体后盖，该第二水平孔(Id)的第三孔段装有轴承，螺旋桨轴支撑在该轴承及所述下箱体后盖上，且螺旋桨轴中心盲孔中的顶杆从第二水平孔(Id)的第六孔段处伸到所述第一竖直孔(Ia)内，并与装在第一竖直孔(Ia)内的控制杆相配合。另外，所述第一水平孔(Ib)的大径段装有对控制杆进行换挡定位的定位组件，该第一水平孔(Ib)的小径段连接有定位螺钉。由上可知，本下箱体可以很好地安装螺旋桨轴、前进锥齿轮及倒挡锥齿轮等部件，满足安装要求，且结构简单，易于制作。作为优选，所述本体(I)左部为左小右大的尖形部。为了便于制作，所述本体⑴为铝合金压铸件。有益效果:本下箱体可以很好地安装螺旋桨轴、前进锥齿轮及倒挡锥齿轮等部件，满足安装要求，左小右大的尖形设计有利于减少水流阻力，提高船舶的航行速度。且结构简单，易于制作。附图说明图1为本技术的主视图；图2为图1的左视图；图3为图1的右视图；图4为图1的俯视图；图5为图3的A-A向剖视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图1至5所示，一种用于舷外机的下箱体，包括本体1，该本体I为前后对称件，并为铝合金压铸件。所述本体I上开有第一竖直孔la、第一水平孔lb、第二竖直孔Ic和第二水平孔ld，其中第一竖直孔Ia和第二竖直孔Ic的中心线均穿过本体I的对称中心线,而第一水平孔Ib和第二水平孔Id均沿本体I的对称中心线开设。并且，所述第一竖直孔Ia从上往下开在本体I的左部，该本体I的左部为左小右大的尖形部。上述第一竖直孔Ia的中部与所述第一水平孔Ib右部相交，而第一水平孔Ib为左大右小的两段式螺纹孔。如图1至5所示，所述第二竖直孔Ic从上往下开在本体I的右部，该第二竖直孔Ic为上大下小的两段式阶梯孔。所述第二水平孔Id为从右往左开设的六段式阶梯孔，其孔径从右往左依次减小，且从右往左依次为第一至第六孔段。所述第二水平孔Id的第二孔段与第二竖直孔Ic的小径段连通，该第二水平孔Ic的第三孔段与所述第一水平孔Ib的右端连通，且第二水平孔Id的第六孔段与所述第一竖直孔Ia的下部连通。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不以本技术为限制，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种用于舷外机的下箱体，包括本体(I)，其特征在于:所述本体(I)为前后对称件，在本体上开有第一竖直孔(la)、第一水平孔(lb)、第二竖直孔(Ic)和第二水平孔(Id)，其中第一、二竖直孔(la、lc)的中心线均穿过本体(I)的对称中心线,而第一、二水平孔(lb、Id)均沿本体(I)的对称中心线开设；所述第一竖直孔(Ia)从上往下开在本体(I)的左部，该第一竖直孔的中部与所述第一水平孔(Ib)右部相交，而第一水平孔(Ib)为左大右小的两段式螺纹孔； 所述第二竖直孔(Ic)从上往下开在本体(I)的右部，该第二竖直孔为上大下小的两段式阶梯孔；所述第二水平孔(Id)为从右往左开设的六段式阶梯孔，其孔径从右往左依次减小，且从右往左依次为第一至第六孔段；所述第二水平孔(Id)的第二孔段与第二竖直孔(Ic)的小径段连通，该第二水平孔的第三孔段与所述第一水平孔(Ib)的右端连通，且第二水平孔(Id)的第六孔段与所述第一竖直孔(Ia)的下部连通。2.根据权利要求1所述用于舷外机的下箱体，其特征在于:所述本体(I)左部为左小右大的尖形部。3.根据权利要求1或2所述用于舷外机的下箱体，其特征在于:所述本体(I)为铝合金压铸件。专利摘要本技术公开一种用于舷外机的下箱体，本体为前后对称件，在本体上开有第一竖直孔、第一水平孔、第二竖直孔和第二水平孔，其中第一、二竖直孔的中心线均穿过本体的对称中心线，第一、二水平孔沿本体的对称中心线开设；第一竖直孔开在本体的左部，第一竖直孔的中部与第一水平孔右部相交，第一水平孔为左大右小的两段式螺纹孔；第二竖直孔开在本体的右部；第二水平孔为六段式阶梯孔，第二水平孔的第二孔段与第二竖直孔的小径段连通，该第二水平孔的第三孔段与第一水平孔的右端连通，且第二水平孔的第六孔段与第一竖直孔的下部连通。本下箱体可以很好地安装螺旋桨轴、前进锥齿轮及倒挡锥齿轮等部件，满足安装要求，且结构简单，易于制作。文档编号B63H20/00GK203032912SQ201220710788公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月20日 优先权日2012年12月20日专利技术者伍毅, 王宏, 周林, 陈勋利, 苏进兵 申请人:重庆银钢科技(集团)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于舷外机的下箱体，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)为前后对称件，在本体上开有第一竖直孔(1a)、第一水平孔(1b)、第二竖直孔(1c)和第二水平孔(1d)，其中第一、二竖直孔(1a、1c)的中心线均穿过本体(1)的对称中心线，而第一、二水平孔(1b、1d)均沿本体(1)的对称中心线开设；所述第一竖直孔(1a)从上往下开在本体(1)的左部，该第一竖直孔的中部与所述第一水平孔(1b)右部相交，而第一水平孔(1b)为左大右小的两段式螺纹孔；所述第二竖直孔(1c)从上往下开在本体(1)的右部，该第二竖直孔为上大下小的两段式阶梯孔；所述第二水平孔(1d)为从右往左开设的六段式阶梯孔，其孔径从右往左依次减小，且从右往左依次为第一至第六孔段；所述第二水平孔(1d)的第二孔段与第二竖直孔(1c)的小径段连通，该第二水平孔的第三孔段与所述第一水平孔(1b)的右端连通，且第二水平孔(1d)的第六孔段与所述第一竖直孔(1a)的下部连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伍毅，王宏，周林，陈勋利，苏进兵，
申请(专利权)人：重庆银钢科技集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：