一种安全防护保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全防护保险杠，其包括保险杠外壳和安装于保险杠外壳内的安全防护组件；所述安全防护组件包括安装于汽车大梁上的支撑板，支撑板的前方设置有碰撞板，支撑板与碰撞板之间设置有若干触缩弹力组件；所述保险杠外壳与安全防护组件之间设置有海绵填充层。本实用新型专利技术设计有多组触缩弹力组件，在碰撞发生时能有效的抵挡外来冲击力，使撞击力减弱，另外延长了碰撞中心与驾乘人员的距离；同时触缩弹力组件上的连杆在回缩过程中紧急拉动汽车刹车总线，使车辆自动刹车，有效减少了刹车时间；结构合理，防撞能力强，事故损失小，结构简单，制造成本低廉，可以适合各种车型使用，便于推广。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安全防护保险杠，属于汽车配件领域。
技术介绍
目前，汽车保险杠种类繁多，主要以钢架支撑，辅以塑钢外壳的保险杠最多。其主要作用是在汽车碰撞时，保护车头和车尾的机械设备等，起不到减缓撞击力的作用，对车上人员的生命安全保护作用明显不足。在当今全球每年都有不少人死于车祸，有很大比例是死于汽车撞击力太强，造成了车上人员的直接死亡。汽车保险杠的设置是为了将汽车发生事故时的碰撞力减弱，进而使事故的损失降到最小。但是目前通用的保险杠为结构单一的杠件构成，防撞能力差，几乎未能起到较大的作用，车毁人亡的事情屡有发生。而目前一些新的保险杠，多数因为结构复杂，成本高，而没有得到应用。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术所要解决的技术问题是，提供一种安全防护保险杠，结构设计合理，缓冲效果良好，提高了安全性能。为解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案来实现:一种安全防护保险杠，其包括保险杠外壳和安装于保险杠外壳内的安全防护组件；所述安全防护组件包括安装于汽车大梁上的支撑板，支撑板的前方设置有碰撞板，支撑板与碰撞板之间设置有若干触缩弹力组件；所述保险杠外壳与安全防护组件之间设置有海绵填充层。优化的，上述安全防护保险杠，其触缩弹力组件包括两组对置的连杆，连杆的顶端和尾端铰接；所述两组连杆的中部通过弹簧连接。优化的，上述安全防护保险杠，其触缩弹力组件包括两组对置的连杆，连杆的顶端和尾端铰接；所述两组连杆的顶端和尾端通过弹簧连接。优化的，上述安全防护保险杠，其连杆上设置有微动开关，微动开关连接汽车刹车总线。优化的，上述安全防护保险杠，其触缩弹力组件的数量至少为五组。本技术设计有多组触缩弹力组件，在碰撞发生时能有效的挡外来冲击力，使撞击力减弱，另外延长了碰撞中心与驾乘人员的距离；同时触缩弹力组件上的连杆在回缩过程中紧急拉动汽车刹车总线，使车辆自动刹车，有效减少了刹车时间；结构合理，防撞能力强，事故损失小，结构简单，制造成本低廉，可以适合各种车型使用，便于推广。附图说明图1是本技术实施例1的结构示意图；图2是本技术实施例2的结构示意图。具体实施方式以下结合附图与具体实施例进一步阐述本专利技术的技术特点。实施例1如图1所示，本技术为一种安全防护保险杠，其包括保险杠外壳I和安装于保险杠外壳I内的安全防护组件2 ;所述安全防护组件2包括安装于汽车大梁上的支撑板21，支撑板21的前方设置有碰撞板22，支撑板21与碰撞板22之间设置有若干触缩弹力组件23 ;所述保险杠外壳I与安全防护组件2之间设置有海绵填充层3。触缩弹力组件23包括两组对置的连杆24，连杆24的顶端和尾端铰接；所述两组连杆24的中部通过弹簧25连接。连杆24上设置有微动开关27，微动开关27连接汽车刹车总线。触缩弹力组件23的数量至少为五组。实施例2如图2所示，本实施例与实施例1的区别在于:触缩弹力组件23包括两组对置的连杆24，连杆的顶端和尾端铰接；所述两组连杆24的顶端和尾端通过弹簧26连接。本技术设计有多组触缩弹力组件，在碰撞发生时能有效的抵挡外来冲击力，使撞击力减弱，另外延长了碰撞中心与驾乘人员的距离；同时触缩弹力组件上的连杆在回缩过程中紧急拉动汽车刹车总线，使车辆自动刹车，有效减少了刹车时间；结构合理，防撞能力强，事故损失小，结构简单，制造成本低廉，可以适合各种车型使用，便于推广。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人士应该了解，本技术不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本技术的原理，在不脱离本技术原理和范围的前提下，本技术还可有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围同所附的权利要求书及其它等效物界定。权利要求1.一种安全防护保险杠，其特征在于:包括保险杠外壳和安装于保险杠外壳内的安全防护组件；所述安全防护组件包括安装于汽车大梁上的支撑板，支撑板的前方设置有碰撞板，支撑板与碰撞板之间设置有若干触缩弹力组件；所述保险杠外壳与安全防护组件之间设置有海绵填充层。2.根据权利要求1所述的安全防护保险杠，其特征在于:所述触缩弹力组件包括两组对置的连杆，连杆的顶端和尾端铰接；所述两组连杆的中部通过弹簧连接。3.根据权利要求1所述的安全防护保险杠，其特征在于:所述触缩弹力组件包括两组对置的连杆，连杆的顶端和尾端铰接；所述两组连杆的顶端和尾端通过弹簧连接。4.根据权利要求2或3所述的安全防护保险杠，其特征在于:所述连杆上设置有微动开关，微动开关连接汽车刹车总线。5.根据权利要求4所述的安全防护保险杠，其特征在于:所述触缩弹力组件的数量至少为五组。专利摘要本技术公开了一种安全防护保险杠，其包括保险杠外壳和安装于保险杠外壳内的安全防护组件；所述安全防护组件包括安装于汽车大梁上的支撑板，支撑板的前方设置有碰撞板，支撑板与碰撞板之间设置有若干触缩弹力组件；所述保险杠外壳与安全防护组件之间设置有海绵填充层。本技术设计有多组触缩弹力组件，在碰撞发生时能有效的抵挡外来冲击力，使撞击力减弱，另外延长了碰撞中心与驾乘人员的距离；同时触缩弹力组件上的连杆在回缩过程中紧急拉动汽车刹车总线，使车辆自动刹车，有效减少了刹车时间；结构合理，防撞能力强，事故损失小，结构简单，制造成本低廉，可以适合各种车型使用，便于推广。文档编号B60R19/18GK203032588SQ201320065709公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月25日 优先权日2013年1月25日专利技术者励彩玲 申请人:励彩玲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全防护保险杠，其特征在于：包括保险杠外壳和安装于保险杠外壳内的安全防护组件；所述安全防护组件包括安装于汽车大梁上的支撑板，支撑板的前方设置有碰撞板，支撑板与碰撞板之间设置有若干触缩弹力组件；所述保险杠外壳与安全防护组件之间设置有海绵填充层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：励彩玲，
申请(专利权)人：励彩玲，
类型：实用新型
国别省市：