一种重型卡车轴端面连接体制造技术

本实用新型专利技术属于卡车轴用具技术领域，涉及重型卡车轴端面连接体。本实用新型专利技术公开了一种重型卡车轴端面连接体，包括连接座，连接座为方形体，连接座的一端连有焊接套，连接座上位于与焊接套相连的一端设有焊接面，焊接套和连接座在轴向上开设有减重空腔；连接座的另一端连有承重轴，承重轴上连有轴承套杆，轴承套杆为两层阶梯式结构，轴承套杆上连有螺纹连杆；承重轴与连接座的连接处为斜面，焊接套、连接座、承重轴及轴承套杆为共轴线设置。本实用新型专利技术对于重型卡车的连接座和轴承套杆之间不容易发生断裂，延长整个车轴端面连接体的新使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于卡车轴用具
，尤其涉及一种重型卡车轴端面连接体。
技术介绍
车轴端面连接体是汽车车轴和车轮之间的连接件，是汽车在机械传动过程中重要的组成部件。目前的车轴端面连接体的结构主要是包括连接座，在连接座上连有轴杆。连接座的一端面是与车轴相互焊接在一起，而轴杆上则是与车轮相连，从而把车轴和车轮两者在机械传动中相连。但是此类的车轴端面连接体存在着缺陷:一是，由于连接座的端面与车轴是焊接连接，其只是车轴端面和连接座的端面的相互焊接，再受力时无支撑体，从而使得焊接处不牢固，在使用过程中容易发生断裂；二是，由于车轴端面连接体在机械运动过程中会起到承重的作用，所以整个车轴端面连接体会受到较重的力，而连接座与车轴直接相连，使得在受力后两者之间容易断裂。以上车轴端面连接体的两个缺陷在重型卡车的使用中表现得尤为明显，使得车轴端面连接体的使用时间缩短。
技术实现思路
本技术的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种重型卡车轴端面连接体，其技术方案如下:一种重型卡车轴端面连接体，包括连接座，其特征在于，所述连接座为方形体，所述连接座的一端连有焊接套，所述连接座上位于与焊接套相连的一端设有焊接面，所述焊接套和连接座在轴向上开设有减重空腔；所述连接座的另一端连有承重轴，所述承重轴上连有轴承套杆，所述轴承套杆为两层阶梯式结构，所述轴承套杆上连有螺纹连杆；所述承重轴与连接座的连接处为斜面，所述焊接套、连接座、承重轴及轴承套杆为共轴线设置。优选方式为，所述的减重空腔由外向内逐渐收缩。优选方式为，所述的焊接面为过渡斜面。本技术提供的重型卡车轴端面连接体，在使用的过程中，车轴套设在焊接套上，使得车轴紧贴着焊接套与连接座的焊接面相连。连接座上的焊接面与车轴的一端相互焊接。然后在轴承套杆的两层阶梯式结构上套设有大轴承套和小轴承套，在两个轴承套之间设有车轮。而在螺纹连杆处拧有螺帽，使得车轮固定在轴承套之间。此时，车轴端面连接体使得车轴和车轮相连接在一起。本技术设置的焊接套，在于连接座连接的时候，焊接套的尺寸小于连接座的尺寸，使得在相互连接的端面上留有可供与车轴相互焊接的焊接面。此时在使用的过程中，焊接套可以作为车轴端面连接体在受力时的一个支撑体，使得两者之间的焊接端面受力转化为整个焊接套受力，从而使得焊接处不容易断裂，延长使用时间。而连接座的方形体设置正是为了使得焊接面更大，焊接更加的牢固。本技术设置的承重轴是一个实心的柱体，其起到的作用主要是承重，使得整个车轴端面连接体在连接座和轴承套杆的连接处不容易发生断裂。本技术设置的减重空腔，是由于整个车轴端面连接体较重，这样可以用来减轻总体重量，同时也可以节省材料。而所述的减重空腔由外向内逐渐收缩，是由于减重空腔越往内，就越靠近承重轴，从而会受到越大的力，也就越容易发生断裂。而减重空腔由外向内逐渐收缩，使得越向内空腔越小，连接座也就变得越结实。减重空腔是兼顾重量和结实性的双重性能设置的。本技术所述承重轴与连接座的连接处为斜面。是为了使得整个卡车轴端面连接体在机械运动过程中减少摩擦，从而减少磨损。本技术所述的焊接面为过渡斜面。可以使得焊接面的面积更多，使得焊接的基础面更大，且焊接面是一个具有倾角的过渡面，所以有利于抵消力的作用，减少受力。本技术使得车轴端面连接体在与车轴的焊接处更加的牢固，特别是对于重型卡车的连接座和轴承套杆之间不容易发生断裂，延长整个车轴端面连接体的使用寿命。附图说明图1本技术的示意图。图2本技术的连接座和焊接套连接示意图。具体实施方式下面结合图1和图2具体说明实施例:一种重型卡车轴端面连接体，包括连接座I，其特征在于，所述连接座I为方形体，所述连接座I的一端连有焊接套2，所述连接座I上位于与焊接套2相连的一端设有焊接面3，所述焊接套2和连接座I在轴向上开设有减重空腔4 ;所述连接座I的另一端连有承重轴5，所述承重轴5上连有轴承套杆6，所述轴承套杆6为两层阶梯式结构，所述轴承套杆6上连有螺纹连杆7 ;所述承重轴5与连接座I的连接处为斜面8，所述焊接套2、连接座1、承重轴5及轴承套杆6为共轴线设置。优选方式为，所述的减重空腔4由外向内逐渐收缩。优选方式为，所述的焊接面3为过渡斜面。本技术提供的重型卡车轴端面连接体，在使用的过程中，车轴套设在焊接套上，使得车轴紧贴着焊接套与连接座的焊接面相连。连接座上的焊接面与车轴的一端相互焊接。然后在轴承套杆的两层阶梯式结构上套设有大轴承套和小轴承套，在两个轴承套之间设有车轮。而在螺纹连杆处拧有螺帽，使得车轮固定在轴承套之间。此时，车轴端面连接体使得车轴和车轮相连接在一起。权利要求1.一种重型卡车轴端面连接体，包括连接座，其特征在于，所述连接座为方形体，所述连接座的一端连有焊接套，所述连接座上位于与焊接套相连的一端设有焊接面，所述焊接套和连接座在轴向上开设有减重空腔；所述连接座的另一端连有承重轴，所述承重轴上连有轴承套杆，所述轴承套杆为两层阶梯式结构，所述轴承套杆上连有螺纹连杆；所述承重轴与连接座的连接处为斜面，所述焊接套、连接座、承重轴及轴承套杆为共轴线设置。2.如权利要求1所述的重型卡车轴端面连接体，其特征在于，所述的减重空腔由外向内逐渐收缩。3.如权利要求1所述的重型卡车轴端面连接体，其特征在于，所述的焊接面为过渡斜面。专利摘要本技术属于卡车轴用具
，涉及重型卡车轴端面连接体。本技术公开了一种重型卡车轴端面连接体，包括连接座，连接座为方形体，连接座的一端连有焊接套，连接座上位于与焊接套相连的一端设有焊接面，焊接套和连接座在轴向上开设有减重空腔；连接座的另一端连有承重轴，承重轴上连有轴承套杆，轴承套杆为两层阶梯式结构，轴承套杆上连有螺纹连杆；承重轴与连接座的连接处为斜面，焊接套、连接座、承重轴及轴承套杆为共轴线设置。本技术对于重型卡车的连接座和轴承套杆之间不容易发生断裂，延长整个车轴端面连接体的新使用寿命。文档编号F16D1/068GK203032289SQ20132002726公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月18日 优先权日2013年1月18日专利技术者陈瑞龙 申请人:浙江龙虎锻造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型卡车轴端面连接体，包括连接座，其特征在于，所述连接座为方形体，所述连接座的一端连有焊接套，所述连接座上位于与焊接套相连的一端设有焊接面，所述焊接套和连接座在轴向上开设有减重空腔；所述连接座的另一端连有承重轴，所述承重轴上连有轴承套杆，所述轴承套杆为两层阶梯式结构，所述轴承套杆上连有螺纹连杆；所述承重轴与连接座的连接处为斜面，所述焊接套、连接座、承重轴及轴承套杆为共轴线设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞龙，
申请(专利权)人：浙江龙虎锻造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：