一种汽车发动机缸体的卧式切边整形装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽车发动机缸体的卧式切边整形装置，包括工作台、设置在工作台上的定位夹紧机构以及第一切除机构、第二切除机构、第三切除机构，所述定位夹紧机构中设有驱动机构、定位件、夹紧件，定位件与夹紧件之间形成夹紧汽车发动机缸体的空间，所述驱动机构驱动夹紧件沿水平方向往复运动，所述第一切除机构中设有用于切除缸体外部渣包的第一刀具以及驱动第一刀具沿水平方向移动的第一驱动器、第二切除机构中设有用于切除缸体浇注水口的第二刀具以及驱动第二刀具沿水平方向移动的第二驱动器，所述第三切除机构设置在夹紧件的末端用于切除缸体内缸套位置处渣包。本实用新型专利技术结构紧凑、操作方便、能够提高通用性、降低生产成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及压铸工艺辅助设备
，特别涉及一种汽车发动机缸体的卧式切边整形装置。
技术介绍
汽车发送机缸体在压铸机中压铸成型后，在缸体上还带有压铸过程形成的浇注水口及渣包，切除浇注水口及渣包是在压铸后对汽车发动机缸体进行后续加工的必不可少的一道工序。现有技术中，带有渣包及浇注水口的汽车发动机缸体外形如图1所示，机器人从压铸机中拿出的带有渣包和浇注水口的缸体A，经过冷却水箱冷却后，机器人抓取带有渣包和浇注水口的缸体放入切边机整形机上切除浇注水口 Al以及边缘处的渣包A2及位于缸套部位处的渣包、毛边(图中未示出)。现有的切边整形机都是立式机，如图2所示，在处理汽车发动机缸体切除渣包和浇注水口时，将汽车发动机缸体放入切边机输送线上后，采用输送的形式将汽车发动机缸体输送从工位一 B输送扫到工位二 C (即立式切边整形机主机底部)，液压缸带动模具自上而下的切除汽车发动机缸体的浇注水口及渣包，之后输送线将汽车发动机缸体输送到工位三D的位置，由人工将汽车发动机缸体拿走，采用传统的立式油压切边机，由于自身结构设计的局限性，有以下几点缺陷:1、机器人抓取的汽车发动机缸体不能直接放到立式切边机工位二的位置，原因是机器人手臂跟立式切边机的立柱有干涉，只能通过输送的形式才能完成整个切除渣包及浇注水口的过程。2、定位不准确，输送线将带有渣包及浇注水口的汽车发动机缸体输送到工位二 C的位置时，每次的定位误差造成立式切边机在切除渣包及浇注水口时出现损伤汽车发动机缸体本身的问题，长时间运行使用则更为严重，只能通过人为调整才能继续使用，生产的良品合格率低，成本高。3、只能生产单一品种，处理不同型号的汽车发动机缸体时，必须更换底部的定位装置和冲边模具，还需要重新调整三个工位的位置，这样才能使用，人工劳动强度大，调整难度大，不便于操作。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种汽车发动机缸体的卧式切边整形装置，应用在压铸过程中时，能够提高通用性，降低成本。为解决以上技术问题，本技术的技术方案为:一种汽车发动机缸体的卧式切边整形装置，包括工作台、设置在工作台上的定位夹紧机构以及第一切除机构、第二切除机构以及第三切除机构，所述定位夹紧机构中设有驱动机构、定位件、夹紧件，定位件与夹紧件之间形成夹紧汽车发动机缸体的空间，所述驱动机构驱动夹紧件沿水平方向往复运动，所述第一切除机构中设有用于切除缸体外部渣包的第一刀具以及驱动第一刀具沿水平方向移动的第一驱动器、第二切除机构中设有用于切除缸体浇注水口的第二刀具以及驱动第二刀具沿水平方向移动的第二驱动器，所述第三切除机构设置在夹紧件的末端，包括用于切除缸体内缸套位置处渣包的第三刀具以及驱动第三刀具沿水平方向移动的第三驱动器。优选地，所述第二刀具为多个，间隔设置。优选地，所述第三刀具的端头为蘑菇头形状。优选地，所述夹紧件包括相向设置的前夹板以及后夹板、弹性件，所述第二刀具一端与后夹板连接，另一端穿过前夹板，所述弹性件套设在第二刀具上并位于前夹板与后夹板之间。优选地，所述弹性件为弹簧。优选地，所述工作台包括台板以及设置在台板四周的支架，支架在台板下方形成一中部空间，中部空间中设有废料箱。优选地，所述废料箱的底部设有移动轮。优选地，所述台板的侧部设有下料斗，所述下料斗的下料端与废料箱的进料口导通。优选地，支架由若干支柱以及设置在相邻支柱之间的防护网组成。优选地，所述第一刀具包括多个冲切块，多个冲切块的分布位置与缸体外部渣包在缸体外部上的分布位置相适应。与现有技术相比，本技术的汽车发动机缸体的卧式切边整形装置，由于采用横向的冲切方式，使得待冲切的缸体能够直接通过机器人抓手放在冲切位，免去输送步骤，效率更高，由于采用横向的冲切结构，待冲切的缸体倒放在工作台上，在此种冲切方式下，各种型号的缸体与定位机构的接触面由于为标准结构，所以可适用于多种型号、结构的缸体的冲切；设置的定位机构使得缸体与冲切机构能够精确定位，冲切准确，避免出现因定位不准而将缸体冲毁。本技术的卧式切边整形装置能够提高通用性，降低生产成本。附图说明图1是现有技术中带有渣包及浇注水口的汽车发动机缸体的结构示意图；图2是现有技术中切边机整形机的结构示意图；图3是本技术汽车发动机缸体的卧式切边整形装置实施例的结构示意图；图4是图3中汽车发动机缸体的卧式切边整形装置另一方向的结构示意图；图5是图3中汽车发动机缸体的卧式切边整形装置的侧视图；图6是图3中用于切除浇注水口的切除机构的结构示意图。具体实施方式以下结合附图及具体实施例，对本技术的喷雾装置进行详细说明。参见图3 图6，本实施例中的卧式切边整形装置包括工作台，工作台包括台板1、设置在台板下的支架2，支架2由四根立柱围成，支架下方的空间设有废料收集箱3，废料收集箱3的底部设有移动小轮；支架3的立柱与立柱之间设有防护网4。在台板I上设有下料斗5,下料斗5的下料端与废料收集箱的进料口连通,用于将切下的废料输送至废料收集箱，再由废料收集箱送走；台板I上设有定位夹紧机构以及切除机构，定位夹紧机构包括两个定位轴7、前后两个夹板8、弹簧8a ;切除机构包括切除缸体浇注水口的切除组件10、切除缸体内缸套中渣包的切除组件11、切除缸体周边渣包的切除机构9、切除机构12。其中，用于切除缸体内缸套位置处渣包的切除机构11包括四个端部为蘑菇头形状的刀具。定位夹紧机构的弹簧8a与刀具的数量相当，每个刀具上都套设一个弹簧8a，刀具尾部与后面的夹板8连接，蘑菇头形状的头部穿过位于前面的夹板8，弹簧8a位于两个夹板之间，在定位油缸的作用下，弹簧压缩，使得夹板、定位轴夹紧放置在二者之间的缸体A。切除缸体周边渣包的切除机构10包括冲切块10a、以及用于驱动冲切块的驱动油缸10b、用于固定冲切块的固定板10c，冲切块IOa有四个，冲切块的设置位置与缸体的浇注水口形状相适应。本实施例采用卧式的冲边方式,将待切除渣包和浇注水口的汽车发动机缸体倒立在工作台上，利用不同的导向油缸横向定位，使用液压缸夹紧，切除渣包和浇注水口也是横行推进切除，并采用国外先进的中岛式设计，将切下的渣包和浇注水口自动排除在工作台下方的废料收集箱中集中处理，在周围安装用安全防护网，安全可靠，防护性能良好。由于夹紧缸体的位置与现有技术不同，缸体上被夹紧的面具有一致性，所以更换不同型号的汽车发动机缸体时，也不会对定位装置有特殊的要求。本实施例的卧式切边整形装置采用卧式的定位方式，液压缸横向夹紧，弹簧预压定位的方式，机构操作简单，通用性强，能满足多种不同型号的汽车发动机缸体切除渣包和浇注水口的需求。本实施例中，定位油缸启动、定位件及定位轴夹紧缸体的同时，一次性将缸套内的渣包冲掉。本实施例中的卧式切边整形装置，具有如下优点:1、不需要输送的方式机器人直接将工件放入切边整形机的的位置，减少输送误差。2、通用性强，在不需要更换定位装置及冲边模具的情况下，能满足多种不同规格的汽车发动机切除渣包和浇注水口的要求；3、定位装置定位准确，在切除渣包及浇注水口时，不会损伤汽车发动机缸体本身；4、操作简单，产品合格率高，满足生产效率需求，降低人工劳动强度。5、采用中岛式设计，渣包及浇注水口直接导入废料收集箱，收集简单，人工移除，省时省力。以上仅是本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机缸体的卧式切边整形装置，其特征在于，包括工作台、设置在工作台上的定位夹紧机构以及第一切除机构、第二切除机构以及第三切除机构，所述定位夹紧机构中设有驱动机构、定位件、夹紧件，定位件与夹紧件之间形成夹紧汽车发动机缸体的空间，所述驱动机构驱动夹紧件沿水平方向往复运动，所述第一切除机构中设有用于切除缸体外部渣包的第一刀具以及驱动第一刀具沿水平方向移动的第一驱动器、第二切除机构中设有用于切除缸体浇注水口的第二刀具以及驱动第二刀具沿水平方向移动的第二驱动器，所述第三切除机构设置在夹紧件的末端，包括用于切除缸体内缸套位置处渣包的第三刀具以及驱动第三刀具沿水平方向移动的第三驱动器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文洲，
申请(专利权)人：广州意戈力自动化设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：