通用车辆管理系统技术方案

通用车辆管理设备，其能够安装在任何运输工具上，所述设备包括这样的运输工具，其中安装将导致显著暴露于环境危险中，并且所述设备包括评估系统，该评估系统能够根据多个传感器处理复杂的费用计算。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及出租车仪表(taxi meter),更特别地,涉及一种设备,其提供自动计费和运行统计，并设计用于安装在任何运输工具中，所述运输工具包括传统的汽车、摩托车、机动三轮车(autorickshaw)、三轮车、自行车、拖车、手推车和其他用于运输或差使的出租工具。
技术介绍
全球租用运输产业是大生意，并且变化非常多样。这样的多样性产生了困难，以合适地设计设备和服务，使其能够用于每个人，并为全然不同的国家中的商业和独立经营者提供统一的优点。然而，公共运输使用者日益变得全球化，不欣赏这些相同的限制。他们倾向基于其在其他区域中的体验判断质量和方便性，并要求类似的服务水平。乘客、经营者和规则制定机关日益失落，并关注于找到方法，以对全球产业带来一些统一和服务保证，尽管该任务具有极大的挑战性。现今产业中的巨大挑战是，具有不同运输工具的出租车车队经营者需要以类似方式管理它们的方案。在现有技术中，出租车车队经营者能够为其传统汽车出租车购买先进的车辆管理系统。然而，现有技术中的车载车辆管理设备不能从环境危险中获得保护，这样，出租车车队经营者不能够用它们管理其运输工具，而不担心显著缩短运行的电子装置的寿命以及保单无效，所述运输工具不从大气中提供保护的环境，例如其中摩托车、三轮车、自行车和拖车手推车的情形。在出租车车队中的运输工具，其不是封闭的，因此不适合于现有技术中的车辆管理系统，典型地完全手动管理。出租车车队的手动管理是昂贵、低效的，并易于发生错误。尽管可能的是，运输工具的经营者在记录簿中记录所有数据，这样的过程对经营者来说是乏味的，现实世界的关注，例如采集下一个费用支付乘客，通常将这样不重要的数据记录服务转移到次要考虑中。手动记录该数据所花费的所有时间不是运输费用支付乘客所花的时间，由于缺少有效的装置，必须有更多的车辆用于服务，以完成相同的任务。即使出租车车队的规模只包括一个车辆，运输工具的经营者是独立的，通常也忘记或忽视严格记录每个旅途中所有重要数据的任务。这导致经营者不能够分析其行驶概况，以确定如何增加收益，由于没有保持仔细的记录，还可能丢失重要的服务里程。最后，某些类型的数据，例如燃料使用，其可以通过具有合适传感器的车辆管理系统实现，在手动模式中完全不能获得。该信息缺失不允许运输工具的经营者优化其收入，该优化通过将工作时间转变为那些数学上最有利的因素而产生潜能。产业中另一个问题是，独立的出租车经营者可能具有多种多样的运输工具，需要具有计价器(fare meter)的通用车辆管理系统，它们可以在所有运输工具上发挥类似地的作用。具有多种多样的运输工具的独立出租车经营者可以在一天的不同时间中选择最合适的运输工具。例如，在大雨过程中，传统的封闭出租车可能是公众最需要的运输工具。然而，在具有严重交通的高峰时期，可以快速横穿市镇摩托车可能更有利。在现有技术中，对于其运行的每种类型的车辆，经营者将需要采用不同的计价器或车辆管理设备。该方法要求为每个运输工具购买专门的车辆管理设备或简单的计价器。这对于经营者更昂贵。而且，操作的不同意味着运输工具的经营者必须学习几种设备的正确操作，导致更多的混乱，要有意识地意识到其在操作哪个设备。这与设备相同时所发生的相反，其中可以发展自动反射，其无需显著的注意，并在所有运输工具上工作。由于通过交通运输乘客通常分心、疏忽开始打表，没能记录运行参数更加普遍，这样导致收入减少和更紧张的状况。独立出租车经营者面对的其他问题是，他们可能出租他们的运输工具。在这种情形下，在出租车上具有固定的车辆管理系统将意味着独立出租的经营者不能够利用通过车辆管理系统提供的改进效率的优点。在现有技术中，每次他们出租，他们将接收具有不同车辆管理设备的不同出租车，其具有多种多样的经营者数据组。更严重的问题是权限，其中费用不能调整，或可以调整某些方面的费用，例如简单的旅途，但是对更复杂的差事是不能调整的。在这些情形下，为了适应计价器，经营者必须确保其准确的价目表安装到所述计价器上。当所述计价器在许多出租经营者中间共享时，这是不可能的。产业中另一个问题是，采用运输工具的出租车经营者，所述运输工具不提供对尘土、雨水、大气污染和昆虫的保护环境，与采用封闭的运输工具的经营者相比，具有不同的评估和附加费要求。例如，尽管暴风雨可能适度地不方便，其仅仅导致传统出租车中较慢的旅途，只是简单的问题，该问题将通过标准的费用一览表得到补偿，但是，对于诸如摩托车出租车的运输工具的经营者，暴风雨可能是严重的健康危险。不提供封闭、保护环境的运输工具的经营者必须增加附加费，以补偿其他风险。此外，操作没有提供保护环境的运输工具的出租车经营者通常从固定的队列运行，而不是横跨通道漫游，以寻找乘客。这些户外运输工具，例如摩托车队列的属性产生了其他问题，这些问题没有被现有技术的计价器和分派服务所解决。特别地，在传统汽车出租车队列中的车辆的优先级通常容易从车辆所处的次序中推断出。由于汽车大，通常平行于路边停靠，很明显，在前面的车辆是队列的第一个。当乘客来时，其接收费用，剩下的车辆以连续方式简单地向前运动。具有户外运输工具，例如摩托车的队列不提供这样简单的识别装置。通常，摩托车甚至不停靠在街道上，而是在人行道(sidewalk)或人行小道(footpath)上。当它们停靠在街上时，通常与路边成几乎垂直的角度。因为经营者通常避开非常靠近另一个经营者停靠，这在队列中留下了间隙，当队列变得拥挤时，该间隙倾向于被充满。这样，变得不可能从队列中的物理位置推断司机优先级次序。现有技术中，本地机制用于克服该固有问题。现有技术中使用的受欢迎的机制是司机将他们的钥匙留在带钩的板上。当乘客过来时，其钥匙在第一位置的司机移除其钥匙并接受该活计。剩下的钥匙将顺次向前拖动。该板和钥匙系统用作良好次序的物理队列的代理，所述良好次序是汽车出租车的特征。不幸的是，当行驶到达时，驾驶员通常忘记将其钥匙放置在队列系统中，导致混乱和在其认识到该错误时对他何时到达产生争议，其中以及他的钥匙应当在认识到该错误时放置在哪里产生争议。此外，在固定队列作业并操作没有提供保护环境的运输工具的出租车经营者经常与当地人有交往。在这些固定队列中的经营者的本地人的方便和熟悉导致请求进行差事服务，这比现有技术中可以接纳的传统计价器具有更复杂的费用计算。例如，在现有技术中，关闭引擎和关闭计价器上的电气系统将取消活动费用。然而，对于在差事中的运输工具的经营者，多个差事或进行不同的雇用工作(例如支付账单、为电池充电和修理物品)，该行动可能要求到不同费用一览表的切换或强迫接受附加费。当经营者接收或发送物品回来，并重启运输工具时，计价器仍然可能需要起作用并计算费用。在现有技术中，运输工具的经营者，其中要求非常复杂的费用结构，例如涉及差事的旅行，必须依赖于直觉和经验，以估计包括复杂附加费或差事的任何给定旅行或行动的合适收费。然后，运输工具的经营者必须与顾客商议，以达成可为双方接受的花费。新入行该产业的经营者可能不具有这样的知识或技能，以合适地估计这些收费，或者他们可能缺少确信，以商议公平的价格。有时候顾客不接受要求的费用，即使非常有经验的经营者，也可能产生不能满意所面对的态度。在这些情形下，运输工具的经营者可能损失收入，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托弗·路易斯·焦乌科夫斯基，保罗·安东尼·贾尔斯，
申请(专利权)人：世界摩托公司，
类型：
国别省市：