一种机壳总成的装配结构制造技术

本发明专利技术涉及一种机壳总成的装配结构。所述装配结构包括机壳总成和减速箱总成，所述机壳总成通过至少一个固定结构和减速箱总成相互配合。本发明专利技术机壳总成的装配结构可以满足产品需求，而且外观较美观，利用产品的自身防错，结构简单，从而减少了安装固定工时，降低了安装固定的成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种装配结构，尤其涉及一种机壳总成的装配结构。
技术介绍
机壳总成是电机重要组成部件，内含的磁瓦直接影响电机的工作性能，由于磁瓦具有不同极性，所以在装配机壳总成时要有安装固定措施来防错。现有的防错结构是在机壳总成和减速箱接触面的外侧都开槽，再利用装配工装进行防错，或者是设计左边I个螺钉，右边2个螺钉来防错。结构复杂，而且装配固定工时较长，增加了安装固定的成本。
技术实现思路
本专利技术针对现有机壳总成和减速箱接触面的外侧都开槽，再利用装配工装进行防错装配结构，或者需要3个螺钉孔，造成安装的工时较长，安装的成本较高的不足，提供一种机壳总成的装配结构。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种机壳总成的装配结构包括机壳总成和减速箱总成，所述机壳总成通过至少一个固定结构和减速箱总成相互配合。本专利技术的有益效果是:本专利技术机壳总成的装配结构可以满足产品需求，而且外观较美观，利用产品的自身防错，结构简单，从而减少了安装固定工时，降低了安装固定的成本。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，所述固定结构包括销钉和销孔，所述销钉和销孔相互配合。进一步，所述销钉位于机壳总成上，所述销孔位于减速箱总成上，所述机壳总成上的销钉和减速箱总成上的销孔对应设置。进一步，所述销孔位于机壳总成上，所述销钉位于减速箱总成上，所述机壳总成上的销孔和减速箱总成上的销钉对应设置。附图说明图1为本专利技术机壳总成的结构示意图；图2为本专利技术减速箱总成的结构示意图。具体实施例方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。图1为本专利技术机壳总成的结构示意图，图2为本专利技术减速箱总成的结构示意图。如图1及图2所示，所述装配结构包括机壳总成I和减速箱总成3，所述机壳总成I通过至少一个固定结构和减速箱总成3相互配合。所述固定结构包括销钉和销孔，所述销钉和销孔相互配合。所述机壳总成I与减速箱总成3的接触面上具有一个销钉2，在减速箱总成3与机壳总成I的接触面上具有对应设置的一个销孔4，这样在装配时利用销钉与销孔的配合就能使机壳总成完全接触地与减速箱总成装配，反之会由于销钉产生突起，不能正常装配，即如果反装的话，那么由于销钉的存在导致机壳与减速箱不能完全贴合的装配，产生突起也可理解为产生间隙，不能完全贴合。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种机壳总成的装配结构，所述装配结构包括机壳总成(I)和减速箱总成(3)，其特征在于，所述机壳总成(I)通过至少一个固定结构和减速箱总成(3)相互配合。2.根据权利要求1所述的机壳总成的装配结构，其特征在于，所述装配结构包括销钉和销孔，所述销钉和销孔相互配合。3.根据权利要求2所述的机壳总成的装配结构，其特征在于，所述销钉位于机壳总成(I)上，所述销孔位于减速箱总成(3)上，所述机壳总成(I)上的销钉和减速箱总成(3)上的销孔对应设置。4.根据权利要求2所述的机壳总成的装配结构，其特征在于，所述销孔位于机壳总成(I)上，所述销钉位于减速箱总成(3)上，所述机壳总成(I)上的销孔和减速箱总成(3)上的销钉对应设置。全文摘要本专利技术涉及一种机壳总成的装配结构。所述装配结构包括机壳总成和减速箱总成，所述机壳总成通过至少一个固定结构和减速箱总成相互配合。本专利技术机壳总成的装配结构可以满足产品需求，而且外观较美观，利用产品的自身防错，结构简单，从而减少了安装固定工时，降低了安装固定的成本。文档编号H02K15/14GK103187828SQ201210345709公开日2013年7月3日 申请日期2012年9月11日 优先权日2011年12月29日专利技术者张庆, 艾家林 申请人:张庆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机壳总成的装配结构，所述装配结构包括机壳总成(1)和减速箱总成(3)，其特征在于，所述机壳总成(1)通过至少一个固定结构和减速箱总成(3)相互配合。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆，艾家林，
申请(专利权)人：张庆，
类型：发明
国别省市：