本发明专利技术涉及一种汽车玻璃镜座扭矩检测装置以及检测方法，其镜座扭矩检测装置包括镜座套、母套和可预置扭矩的扭矩扳手，所述镜座套具有用于套住镜座的镜座槽，所述母套与所述镜座套可拆卸连接，所述扭矩扳手包括扳手杆以及位于扳手杆前端的扳手头，所述母套具有与所述扳手头适配的插孔，其检测方法在于采用上述检测装置进行检测。在本发明专利技术的检测装置中，采用可预置扭矩的扭矩扳手，并且通过镜座套和母套配合，通过向上旋转扭矩扳手来测量镜座的所能承受的扭矩是否满足要求，采用此种方式检测，在镜座粘贴8-10分钟后即可进行，提高了检测效率，而且发生不良时，可以及时追溯到上一工序。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车玻璃镜座扭矩检测，更具体地说，涉及。
技术介绍
在一些汽车门窗玻璃上粘接有镜座，例如前车窗玻璃上粘接有后视镜的镜座，用于安装后视镜，参看图1的示意图，玻璃I上粘接有镜座2。带有镜座2的玻璃I在出厂之间需要检测镜座的所能承受的扭矩，以防止镜座粘接不牢固，在使用过程中脱落。参看图2和图3，现有汽车玻璃镜座扭矩检测装置包括镜座套头3和扭力计4，镜座套头3套在镜座2上，然后将扭力计4的方头插入到镜座套头3的方孔中，然后沿图2中箭头所示方向向左或向右旋旋扭力计4，以测定镜座的扭矩是否合乎要求，扭力计4在和玻璃相平行的平面内转动。这种扭矩检测方法只能检测到镜座2安装到玻璃I后的左右扭矩，在力度上无法有效把握，容易发生将玻璃扭破的现象，造成残次品。而且，现有的检测工具，需要在镜座粘贴后72小时后才可进行检测，两道工序间隔太长时间，发现不良时无法及时追溯
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述镜座扭矩检测容易导致玻璃扭破的缺陷，提供，能够快速的检测镜座扭矩，不会损坏汽车玻璃。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种汽车玻璃镜座扭矩检测装置，包括镜座套、母套和可预置扭矩的扭矩扳手，所述镜座套具有用于套住镜座的镜座槽，所述母套与所述镜座套可拆卸连接，所述扭矩扳手包括扳手杆以及位于扳手杆前端的扳手头，所述母套具有与所述扳手头适配的插孔。在本专利技术所述的汽车玻璃镜座扭矩检测装置中，所述母套的顶面具有向上延伸连接块，所述插孔设置在所述连接块的侧面。在本专利技术所述的汽车玻璃镜座扭矩检测装置中，所述镜座槽位于所述镜座套的底面，所述镜座套的顶面与所述母套的底面设有相互配合的滑块滑槽连接结构。在本专利技术所述的汽车玻璃镜座扭矩检测装置中，所述滑块滑槽连接结构包括设置在所述镜座套的顶面的滑块，以及设置在所述母套的底面的与所述滑块配合的滑槽。在本专利技术所述的汽车玻璃镜座扭矩检测装置中，所述滑块滑槽连接结构包括设置在所述镜座套的顶面的滑槽，以及设置在所述母套的底面的与所述滑槽配合的滑块。在本专利技术所述的汽车玻璃镜座扭矩检测装置中，所述滑槽为燕尾槽或T形槽，对应的所述滑块为燕尾形滑块或T形滑块。在本专利技术所述的汽车玻璃镜座扭矩检测装置中，所述母套配有多个所述镜座套，每个所述镜座套的的镜座槽的形状不同。本专利技术还提供了一种使用上述汽车玻璃镜座扭矩检测装置进行汽车玻璃镜座扭矩检测的方法，包括如下步骤:S1:设定所述扭矩扳手的预置扭矩；S2:将所述镜座套套在镜座上；S3:将所述母套与所述镜座套相连接；S4:将所述扭矩扳手的扳手头插入到母套的插孔中；S5:用手扳所述扭矩扳手的扳手杆至扭矩达到所述扭矩扳手的预置扭矩时停下。在本专利技术所述的汽车玻璃镜座扭矩检测中，所述扭矩扳手达到预置扭矩时扳手杆空转并发出“咔塔”的报警声。在本专利技术所述的汽车玻璃镜座扭矩检测中，所述步骤S4中还包括设定扭矩扳手的转向，使所述扭矩扳手的扳手杆只能向远离玻璃的方向转动。实施本专利技术的汽车玻璃镜座扭矩检测装置以及检测方法，具有以下有益效果:在本专利技术的检测装置中，采用可预置扭矩的扭矩扳手，并且通过镜座套和母套配合，通过向上旋转扭矩扳手来测量镜座的所能承受的扭矩是否满足要求，采用此种方式检测，在镜座粘贴8-10分钟后即可进行，提高了检测效率，而且发生不良时，可以及时追溯到上一工序。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中:图1是带有镜座的汽车玻璃的示意图；图2是现有技术的镜座扭矩检测的不意图；图3是现有技术的镜座扭矩检测的检测装置的示意图；图4是本专利技术的汽车玻璃镜座扭矩检测的示意图；图5是本专利技术的汽车玻璃镜座扭矩检测装置的示意图；图6是图5中A部放大图。具体实施例方式为了对本专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本专利技术的具体实施方式。如图4、图5和图6所示，为本专利技术的汽车玻璃镜座扭矩检测装置的一个优选实施例，该镜座检测装置包括镜座套10、母套20和可预置扭矩的扭矩扳手30。其中，镜座套10用于套在镜座2上，镜座套10具有用于套住镜座2的镜座槽11 ;母套20与镜座套10可拆卸连接，母套20起到传递扭矩扳手30的扭矩的作用；扭矩扳手30为常用的可预置扭矩的扭矩扳手，其包括扳手杆31以及位于扳手杆31前端的扳手头32，母套20具有与扳手头32适配的插孔21，检测时，将扳手头32插入到插孔21中，用手扳扭矩扳手30即可检测镜座10的扭矩。在本实施例中，镜座套10的镜座槽11位于镜座套10的底面，镜座套10的顶面与母套20的底面设有相互配合的滑块滑槽连接结构，镜座套10和母套通过滑块和滑槽实现可拆卸连接，这种连接结构简单，可以快速拆装。具体的在本实施例中，在镜座套10的顶面设有燕尾形的滑块12，对应的在母套20的底面设有燕尾形的滑槽22，通过滑块12和滑槽22可以快速的将镜座套10和母套20连接在一起。需要理解的是，燕尾形的滑块12也可采用T形滑替代，对应的母套20的底面则可以设置T形的滑槽。而且，还可在将滑槽设置在镜座套10的顶面，而在母套20的底面设置滑块。在本实施例中，母套20的顶面具有向上延伸连接块23，插孔21设置在连接块23的侧面，扭矩扳手30的扳手头插入到插孔21后，向上扳该动扳手杆，即可进行镜座扭矩检测。为了能够检测各种规格的镜座2，母套20可以配备多个镜座套10，镜座套10的镜座槽的形状不同，以适应各种形状的镜座2。以上介绍了本专利技术的汽车玻璃镜座扭矩检测装置的详细结构，下面介绍本专利技术的汽车玻璃镜座扭矩检测方法是如何进行检测的。该汽车玻璃镜座扭矩检测方法采用上述汽车玻璃镜座扭矩检测装置进行检测，具体包括如下步骤:S1:设定扭矩扳手30的预置扭矩，预置扭矩为镜座所需要承受的最大扭矩；S2:将镜座套10套在镜座2上；S3:将母套20与镜座套10相连接，具体是将母套20的滑槽32套在镜座套10的滑块12上；S4:将扭矩扳手30的扳手头32插入到母套20的插孔21中；S5:用手扳扭矩扳手30的扳手杆31至扭矩达到扭矩扳手30的预置扭矩时停下，如果镜座2在扭矩扳手30未达到预置扭矩之前脱离，这镜座的扭矩不达标，需要返工，如果镜座2在扭矩扳手30达到预置扭矩后仍然粘贴完好，则符合要求。在本实施例中，扭矩扳手30达到预置扭矩时扳手杆空转并发出“咔塔”的报警声。由于扭矩扳手30可以向两个方向旋转，步骤S4中还包括设定扭矩扳手30的转向，使扭矩扳手30的扳手杆31只能向远离玻璃I的方向转动，以防止扭矩扳手30的转向设置错误，不能正确检测镜座的扭矩。在本专利技术的检测装置中，采用可预置扭矩的扭矩扳手，并且通过镜座套和母套配合，通过向上旋转扭矩扳手来测量镜座的所能承受的扭矩是否满足要求，采用此种方式检测，在镜座粘贴8-10分钟后即可进行，提高了检测效率，而且发生不良时，可以及时追溯到上一工序。由于采用可预置扭矩的扭矩扳手，检测时，达到预置扭矩时，扭矩扳手就会空转并发出报警，可以避免由于扭矩过大导致玻璃扭破。上面结合附图对本专利技术的实施例进行了描述，但是本专利技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本专利技术的启示下，在不脱离本专利技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车玻璃镜座扭矩检测装置，其特征在于，包括镜座套（10）、母套（20）和可预置扭矩的扭矩扳手（30），所述镜座套（10）具有用于套住镜座（2）的镜座槽（11），所述母套（20）与所述镜座套（10）可拆卸连接，所述扭矩扳手（30）包括扳手杆（31）以及位于扳手杆（31）前端的扳手头（32），所述母套（20）具有与所述扳手头（32）适配的插孔（21）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李圣根，
申请(专利权)人：信义汽车玻璃深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：
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