本发明专利技术涉及一种将使用了LED的尾灯单元来实现薄型且小型化的车辆用尾灯单元，具有由第一LED组(67)及第二LED组(68)构成的光源(80)，第一LED组(67)由多个红色LED构成，第二LED组(68)由配置在第一LED组(67)的下方的多个白色LED构成。并设有将来自第二LED组(68)的光朝向车牌(49)反射的反射板(69)。光源单元(61)安装在尾灯底座(53)上，在尾灯底座(53)上安装有外透镜(52)。外透镜(52)由与光源单元(61)面对的中央部分(54)和周围部分(55)构成。中央部分(54)具有相对于周围部分(55)突出的前端部(71a)。外透镜(52)的周围部分(55)沿着车辆的上下方向延伸，且在车辆的前后方向上与中央部分(54)的前端部(71a)接近配置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆用尾灯单元，尤其涉及使用了发光二极管(LED)作为光源的车辆用尾灯单元。
技术介绍
已知有具备将多个LED作为光源的尾灯的机动二轮车。例如，在专利文献I中提出了一种将在印制布线基板上安装了多个LED的发光体块彼此带有角度而配置成的光分散型的尾灯单元。另外，在专利文献2中提出了一种将多个LED平面地并排设置而成的扁平的尾灯单元。在先技术文献专利文献专利文献I日本特公平7-46523号公报专利文献2日本专利第3009193号公报专利技术的概要专利技术要解决的问题专利文献I的尾灯单元由于构成为将多个发光体块彼此带有角度地设置而使光分散，因此尾灯单元需要具有一定厚度，难以实现小型化、薄型化。另一方面，专利文献2的尾灯单元中，由于将LED配置在平面上，因此与专利文献I所记载的结构相比，能够实现薄型化。但是，由于将LED沿车宽方向并排设置，相应地存在车宽方向上变长的倾向，因此该尾灯单元中也难以实现小型化。无论在哪一种尾灯单元中，还要考虑车牌的照明的情况下都需要重新审视LED的配置、数目，从而认为更加难以实现小型化、薄型化，故解决该问题成为一种课题。
技术实现思路
本专利技术的目在于解决上述课题，提供一种能够实现小型化、薄型化并同时利用尾灯单元还兼作车牌的照明的车辆用尾灯单元。用于解决课题的手段用于达到上述目的的本专利技术提供一种车辆用尾灯单元，其是将LED作为光源(80)的车辆的尾灯单元(51)，其第一特征在于，所述光源(80)由第一 LED组(67)及第二 LED组(68)构成，所述第一 LED组(67)由安装在LED基板(70)上的多个红色LED构成，所述第LED组￠8)由配置在所述第一 LED组￠7)的下方的多个白色LED构成，所述车辆用尾灯单元具备反射板(69)，所述反射板￠9)配置在所述第一 LED组￠7)和所述第二 LED组(68)之间，将来自所述第二 LED组￠8)的光朝向位于尾灯单元(51)的下方的车牌(49)反射，由所述光源(80)、所述反射板￠9)和覆盖所述LED基板(70)的LED罩(71)构成光源单元(61)，并且，所述车辆用尾灯单元还具备安装所述光源单元(61)的尾灯底座(53)和安装在所述尾灯底座(53)上的外透镜(52)，所述外透镜(52)由与所述光源单元￠1)面对的中央部分(54)和向该中央部分(54)的周围延伸的周围部分(55)构成，所述中央部分(54)相对于所述周围部分(55)突出，所述周围部分(55)在车辆的前后方向上与所述LED罩(71)的前端部(71a)接近配置。另外，本专利技术的第二特征在于，所述外透镜(52)的所述中央部分(54)是未实施透镜切割的平光透镜(日语:素通^ X )。另外，本专利技术的第三特征在于，所述外透镜(52)在与由所述反射板(69)反射的所述第二 LED组￠8)的光所指向的方向交叉的位置具有下表面部分(57)，所述下表面部分(57)是未实施透镜切割的平光透镜。另外，本专利技术的第四特征在于，所述LED基板(70)的从车辆前后方向观察的外形是与所述中央部分的外形对应的圆形或多边形。另外，本专利技术的第五特征在于，所述LED罩(71)的前端部(71a)具有向外侧突出的部分球面形状。进而，本专利技术的第六 特征在于，所述光源单元￠1)包括与LED基板(70)结合的供电部(62)，该供电部￠2)具有与灯泡型的尾灯单元中收纳灯泡的灯座相适合的形状及构造。专利技术效果根据具有第一、第五特征的本专利技术，由于使尾灯单元的外透镜接近尾灯单元内的光源单元而实现了尾灯单元的薄型化、小型化，因此能够提供特别适合于安装空间受限的机动二轮车的尾灯单元。另外，例如红色LED可作为尾灯及停车灯共用，白色LED可作为车牌灯使用，由此可将尾灯、停车灯及车牌灯形成为单一的光源单元，因此在这一点上也能够实现小型化，且可有效地利用安装空间。另外，不再需要使用了灯泡的以往类型的尾灯中需要的反射板，因此能够削减成本。根据具有第二特征的本专利技术，将外透镜的中央部分形成为平光透镜，透过该平光透镜能够清楚地视觉辨认各LED的形状及配置图案，因此与只看到单纯的外透镜的外观的以往的尾灯单元相比，能够更进一步提高商品的魅力。根据具有第三特征的本专利技术，由反射板反射的来自第二 LED组的光透过作为平光透镜的外透镜的下表面部分，因此来自光源的光不会衰减或分散而向车牌照射。并且，从白色LED射出的白色光能够使照射该白色光的车牌的美观度良好而赋予高级感。根据具有第四特征的本专利技术，能够实现适合于具有圆形或多边形的外形的尾灯的LED的配置，从而能够提高作为照明装置的设计的自由度。根据具有第六特征的本专利技术，能够在以往类型的灯泡型的尾灯单元中使用的灯座上安装光源单元的供电部。因此，能够将以往类型的尾灯单元的灯泡简单地LED化，从而能够具有灯泡和LED的互换性。附图说明图1是具备本专利技术的一实施方式的尾灯单元的机动二轮车的左侧视图。图2是表示尾灯单元的外观的右侧视图。图3是从右方向观察尾灯单元的车宽方向中央部的切断面而得到的剖视图。图4是尾灯单元的主视图(车辆后方视图)。图5是表示LED的配置例的光源单元的主视图(车辆后方视图)。图6是光源单元的右侧视图。符号说明I…机动二轮车2…车架3…头管12…发动机49…车牌51…尾灯单元52…外透镜53…尾灯底座54…中央部分55…周围部分61…光源单元 65…灯座67…第一 LED 组68…位于下方的第二 LED组69…反射板70 …LED 基板71 …LED 罩80…光源具体实施例方式以下，参照附图对本专利技术的一实施方式进行说明。图1是具备本专利技术的一实施方式的尾灯单元的车辆即机动二轮车的左侧视图。需要说明的是，在以下参照的图中，机动二轮车的前方方向用符号FR表不,机动二轮车的上方向用符号UP表不,车身左右方向分别用符号L及R表示。在图1中，作为跨骑式车辆的机动二轮车I具有车架2。车架2具有:头管3 ;前端部与头管3接合且向斜下后方延伸的主框架4 ;从主框架4的后端部向后方延伸的左右一对的座椅轨道5 ;从主框架4的后部向斜下后方延伸的左右一对的下行框架6 ;从主框架4的后部向斜下后方延伸且分别与下行框架6的后端部连结的左右一对的中央框架7 ;分别跨在座椅轨道5及左右一对的中央框架7上的左右一对的副框架8。在头管3上，经由未图示的转向轴而安装有转动自如的前叉9，在前叉9上，通过设置在其下端部的前轮轴10来支承前轮WF。在中央框架7上接合左右一对的枢轴板11，枢轴板11在其前部支承由发动机12及变速器13构成的动力单元14，并且通过沿着车宽方向配置的枢轴15将摆臂16支承为上下方向摆动自如。前叉9的上部与分别配置在头管3的上下的顶桥17及底桥18连结，在顶桥17上安装有转向把手19。在顶桥17及底桥18上安装有护罩支承支架20，在该护罩支承支架20上支承有前护罩(遮阳板)21、仪表盘22、内护罩23、方向指示灯支承支架24、及前方用的号码牌(车牌)25。在护罩支承支架20上经由未图示的支架安装有前照灯26，该前照灯26从在前护罩21上设置的开口向前方露出。在车辆前部，经由方向指示灯支承支架24而设有左右一对的前方向指示灯27，并且设有覆盖前轮WF的上方的前挡泥板28。在主框架4上安装有燃料箱29，在燃料本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用尾灯单元，其是将LED作为光源(80)的车辆的尾灯单元(51)，其特征在于，所述光源(80)由第一LED组(67)及第二LED组(68)构成，所述第一LED组(67)由安装在LED基板(70)上的多个红色LED构成，所述第二LED组(68)由配置在所述第一LED组(67)的下方的多个白色LED构成，所述车辆用尾灯单元具备反射板(69)，所述反射板(69)配置在所述第一LED组(67)和所述第二LED组(68)之间，将来自所述第二LED组(68)的光朝向位于尾灯单元(51)的下方的车牌(49)反射，由所述光源(80)、所述反射板(69)和覆盖所述LED基板(70)的LED罩(71)构成光源单元(61)，并且，所述车辆用尾灯单元还具备安装所述光源单元(61)的尾灯底座(53)和安装在所述尾灯底座(53)上的外透镜(52)，所述外透镜(52)由与所述光源单元(61)面对的中央部分(54)和向该中央部分(54)的周围延伸的周围部分(55)构成，所述中央部分(54)相对于所述周围部分(55)突出，所述周围部分(55)在车辆的前后方向上与所述LED罩(71)的前端部(71a)接近配置。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：栗城大亮，土屋洋介，三木真洋，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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