本实用新型专利技术公开了一种减速感应电动机，包括内齿圈、电机轴、设置在内齿圈内侧的输出轴和齿轮架；所述输出轴的一侧设置有可旋转的第一齿轮，所述齿轮架的一侧设置有可旋转的第二齿轮；所述第一齿轮分别与齿轮架和内齿圈传动连接，所述第二齿轮分别与电机轴和内齿圈传动连接；所述第一齿轮与第二齿轮的模数均为0.8mm、外径均为22.6mm、齿数均为25，所述内齿圈4模数为0.8mm、内径为47.3mm、齿数为61个，本实用新型专利技术的减速感应电动机使齿数咬合增多，减少了齿与齿之间的间隙，从而降低了噪声。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动机领域,具体地说是一种减速感应电动机。
技术介绍
现有的减速感应电动机一般包括第一齿轮、第二齿轮和内齿圈。所述的第一齿轮与第二齿轮的模数均为1.0mm、外径均为18mm、齿数均为16个,所述内齿圈的模数为1.0mm>外径为37mm、齿数为39个,上述齿轮与内齿圈中模数偏大,齿数偏少,外径偏小,造成齿咬合不多，使齿与齿之间的间隙过大，发出的噪声也越大。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是要降低减速感应电动机齿与齿因间隙过大发出的噪音。(二)技术方案为解决上述问题，本技术的减速感应电动机，包括内齿圈、电机轴、设置在内齿圈内侧的输出轴和齿轮架；所述输出轴的一侧设置有可旋转的第一齿轮，所述齿轮架的一侧设置有可旋转的第二齿轮；所述第一齿轮分别与齿轮架和内齿圈传动连接，所述第二齿轮分别与电机轴和内齿圈传动连接；所述第一齿轮与第二齿轮的模数均为0.8mm、外径均为22.6mm、齿数均为25,所述内齿圈模数为0.8mm、内径为47.3mm、齿数为61个。作为本技术的进一步改进，所述第一齿轮有3个。作为本技术的进一步改进，所述第二齿轮有3个。作为本技术的进一步改进，还包括螺钉、后盖与变速箱盖，所述后盖与变速箱盖分别设置在内齿圈两侧，所述螺钉从内齿圈外侧使后盖、内齿圈与变速箱盖连接固定。(三)有益效果 本技术的减速感应电动机，通过改变第一齿轮、第二齿轮和内齿圈的尺寸，使第一齿轮、第二齿轮和内齿圈减小模数、增加齿数和增大外径，从而使齿数咬合增多，减少了齿与齿之间的间隙，从而降低了噪声。附图说明图1为本技术的减速感应电动机的结构示意图；图中I为内齿圈、2为电机轴、3为螺钉、4为输出轴、5为齿轮架、6为第一齿轮、7为第二齿轮、8为后盖、9为变速箱盖。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1所示,一种减速感应电动机,包括内齿圈1、螺钉3、后盖8、变速箱盖9,电机轴2、设置在内齿圈I内侧的输出轴4和齿轮架5 ;所述输出轴4的一侧设置有可旋转的3个第一齿轮6,所述齿轮架5的一侧设置有可旋转的3个第二齿轮7 ;所述第一齿轮6分别与齿轮架5和内齿圈I传动连接，所述第二齿轮7分别与电机轴2和内齿圈I传动连接；所述第一齿轮6与第二齿轮7的模数均为0.8mm、外径均为22.6mm、齿数均为25,所述内齿圈I模数为0.8mm、内径为47.3mm、齿数为61个，通过对第一齿轮6、第二齿轮7和内齿圈I模数减小、齿数增加和外径增大，从而使齿数咬合增多，减少了齿与齿之间的间隙，从而降低了间隙过大产生的噪声。所述后盖8与变速箱盖9分别设置在内齿圈I两侧，所述螺钉3从内齿圈I外侧使后盖8、内齿圈I与变速箱盖9连接固定。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种减速感应电动机，其特征在于，包括内齿圈(I)、电机轴(2)、设置在内齿圈(I)内侧的输出轴(4)和齿轮架(5);所述输出轴(4)的一侧设置有可旋转的第一齿轮(6)，所述齿轮架(5)的一侧设置有可旋转的第二齿轮(7);所述第一齿轮(6)分别与齿轮架(5)和内齿圈(I)传动连接，所述第二齿轮(7)分别与电机轴(2)和内齿圈(I)传动连接；所述第一齿轮(6)与第二齿轮(7)的模数均为0.8mm、外径均为22.6mm、齿数均为25,所述内齿圈(I)模数为0.8mm、内径为47.3mm、齿数为61个。2.根据权利要求1所述的减速感应电动机，其特征在于，所述第一齿轮(6)有3个。3.根据权利要求1所述的减速感应电动机，其特征在于，所述第二齿轮(7)有3个。4.根据权利要求1或3所述的减速感应电动机，其特征在于，还包括螺钉(3)、后盖(8)与变速箱盖(9 )，所述后盖(8 )与变速箱盖(9 )分别设置在内齿圈(I)两侧，所述螺钉(3 )从内齿圈(I)外侧使后盖(8)、内齿圈(I)与变速箱盖(9)连接固定。专利摘要本技术公开了一种减速感应电动机，包括内齿圈、电机轴、设置在内齿圈内侧的输出轴和齿轮架；所述输出轴的一侧设置有可旋转的第一齿轮，所述齿轮架的一侧设置有可旋转的第二齿轮；所述第一齿轮分别与齿轮架和内齿圈传动连接，所述第二齿轮分别与电机轴和内齿圈传动连接；所述第一齿轮与第二齿轮的模数均为0.8mm、外径均为22.6mm、齿数均为25，所述内齿圈4模数为0.8mm、内径为47.3mm、齿数为61个，本技术的减速感应电动机使齿数咬合增多，减少了齿与齿之间的间隙，从而降低了噪声。文档编号F16H55/17GK203027081SQ20122074590公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月29日 优先权日2012年12月29日专利技术者卢奇均, 罗日谡 申请人:余姚市兰山电机企业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减速感应电动机，其特征在于，包括内齿圈（1）、电机轴（2）、设置在内齿圈（1）内侧的输出轴（4）和齿轮架（5）；所述输出轴（4）的一侧设置有可旋转的第一齿轮（6），所述齿轮架（5）的一侧设置有可旋转的第二齿轮（7）；所述第一齿轮（6）分别与齿轮架（5）和内齿圈（1）传动连接，所述第二齿轮（7）分别与电机轴（2）和内齿圈（1）传动连接；所述第一齿轮（6）与第二齿轮（7）的模数均为0.8mm、外径均为22.6mm、齿数均为25，所述内齿圈（1）模数为0.8mm、内径为47.3mm、齿数为61个。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卢奇均，罗日谡，
申请(专利权)人：余姚市兰山电机企业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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