小型电动车测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种小型电动车测试系统，由单片机（1）、显示模块（3）、按键模块（4）、电流传感器（5）、模数转换模块（6）、数据存储模块（7）、车速传感器（8）组成，所述的显示模块（3）、按键模块（4）、模数转换模块（6）、数据存储模块（7）、车速传感器（8）分别通过数据线与单片机（1）连接；所述的电流传感器（5）与模数转换模块（6）数据线连接，所述的电流传感器（5）通过第一接线柱（10）与第二接线柱（11）串联在电动车电路中靠近电源正极处。该测试系统可用于小型电动车辆监测实时耗电量、速度与一次充电最大行程等，也可用于实验，作为一种户外电动车实验平台。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种小型电动车测试系统。
技术介绍
近年来，由于电动车的轻便、无污染、低噪音等优点，已经成为人们日益广泛应用的交通工具。随着一些大城市对燃油摩托车的禁止上路，大力发展电动车行业，已经成为许多省市的重要目标。国外如:日本、美国、欧盟，我国的台湾地区对电动车的需求更是大幅度增长。目前我国已有二百多家电动车企业，产品质量已成为各厂家市场竞争中的关键。提高产品质量的关键在于检测手段的先进与否，纵观国内各电动车生产厂家，尚没有电动自行车自动检测系统的应用。传统的路检方法，只能对最高车速、制动距离等少数项目进行检测，而对车辆总体技术状况无法做出完整的评价，不能显示实时电流与耗电量。实验室中有一些实验平台可测电动车耗电量，但不能用于实际路面的行驶实验。续行里程、一次充电最大行程、百公里电耗等指标的检测费时费力，更受环境和人为因素的制约，周期长、精度低、重复性差，且有一定的危险性。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的问题与缺陷，本技术的目的，在于提供一种低成本的小型电动车测试系统，可用于小型电动车辆监测实时耗电量、速度与一次充电最大行程等，也可用于实验，作为一种户外电动车实验平台。实现上述技术目的的技术方案是:一种小型电动车测试系统，由单片机、显示模块、按键模块、电流传感器、模数转换模块、数据存储模块、车速传感器组成，所述的显示模块、按键模块、模数转换模块、数据存储模块、车速传感器分别通过数据线与单片机连接；所述的电流传感器与模数转换模块数据线连接，所述的电流传感器通过第一接线柱与第二接线柱串联在电动车电路中靠近电源正极处。本技术采用电流传感器测得电动车的实时电流，电流传感器根据测得的电流值向模数转换模块发送相应的电压，模数转换模块将电压值转换为单片机可存储的数字信号，在单片机中进行滤波处理，并转化为电流值，最后记录有效电流值以及此有效电流持续的时间，最后单片机计算出耗电量，所用单位为mAh。本技术各个传感模块检测实验所需数据，如车速，有效电流值及有效电流持续时间等，跟据实验需要定时将数据组存入数据存储模块的SD卡中，SD卡容量可为8G以上。本技术的显示模块将显示人机交互界面，实验者可按界面提示操作本系统，在实验进行当中，显示模块将各个传感模块实时测得数据显示出来。一次实验结速，并对数据作初步分析，结果存入数据存储模块中的SD卡中。在户外做完多组实验后，回到室内实验室，可在电脑上对SD卡上的数据进行整理，并做进一步分析。本技术可用于作电动车滑行实验，最佳行驶速度实验，加速度实验，最佳行驶策略实验等。本技术可用于高校实验室教学，产品开发等。本技术可实现户外小型汽车测试实验无纸化，自动存储实验数据，并进行初步分析，并能通过显示模块实验监测电动车行驶情况。附图说明图1为本技术小型电动车测试系统控制原理图。具体实施方式本技术为一种小型电动车测试系统，对本技术详细说明如下:图1为本技术小型电动车测试系统控制原理图，由单片机1，显示模块3，按键模块4，电流传感器5，模数转换模块6，数据存储模块7，车速传感器8组成，所述的显示模块3、按键模块4、模数转换模块6、数据存储模块7、车速传感器8分别通过数据线与单片机I连接；所述的电流传感器5与模数转换模块6数据线连接，所述的电流传感器5通过第一接线柱10与第二接线柱11串联在电动车电路中靠近电源正极处。本测试系统各模块的电源线未画出。按键模块4 中有 16 个按键:“1”、“2”、“3”、“4”、“5”、“6”、“7”、“8”、“9”、“0”、“.”、“开始”、“结束”、“确认”、“取消”，还有一个空白按键为产品升级留用。实施步骤:I)打开测速系统:打开电源开关后，单片机I (使用芯片为STC90C516RD+)中程序开始运行，显示模块3 (本系统采用12864液晶显示屏，可4行显示)显示出初始界面，可用于介绍本系统与实验目的等。按按键模块4 (4行4列16键键盘)上“开始”键后，进入下一步。2)选择模式:选择实验模式后，进入下一步。选择行驶模式后，进入第4)步。3)输入文件名:跟据显示模块3界面引导分别通过按键模块4输入本次实验数据存储文件的文件名(文件名为数字)，输入完毕后，按按键模块4 “确认”键进入下一步，或按“取消”键重新输入。数据存储模块7 (使用芯片为CH376)在SD卡上建立一个新TXT文件，文件名为按键模块4输入的文件名，并在文件第一行存入表头，即“序号车速(Km/h)行驶里程(m)电流(mA)放电(mAh)”。4)行驶:车辆开始行驶，显示模块3上显示车速、电流、里程、放电量。如第2)步中选择的是实验模式，数据存储模块7每隔0.5s存储一次数据组序号、车速、行驶里程、电流、放电量，每组数据占一行，按按键模块4上“结束”键进入下一步。如选择的是行驶模式，则只显示不存储数据，按按键模块4上“结束”键进入第6)步。电流传感器5使用芯片为ACS712ELC-05B (ACS712是基于霍尔检测的原理，使用时尽量避免磁场对此造成影响)，模数转换模块6使用芯片为TLC1542 (10位模数转换器)。5)显示结果:通过显示模块3显示本次放电量与行驶里程，并询问是否继续实验。数据存储模块5存入本次放电量与行驶里程，并关闭本文件。按按键模块4 “确认”键进入第2)步，或按“取消”进入下一步。6)结束:显示模块3显示“谢谢使用”，实验结束。权利要求1.小型电动车测试系统，由单片机(I)、显示模块(3)、按键模块(4)、电流传感器(5)、模数转换模块(6 )、数据存储模块(7 )、车速传感器(8 )组成，所述的显示模块(3 )、按键模块(4)、模数转换模块(6)、数据存储模块(7)、车速传感器(8)分别通过数据线与单片机(I)连接；所述的电流传感器(5)与模数转换模块(6)数据线连接，所述的电流传感器(5)通过第一接线柱(10)与第二接线柱(11)串联在电动车电路中靠近电源正极处。专利摘要本技术公开了一种小型电动车测试系统，由单片机(1)、显示模块(3)、按键模块(4)、电流传感器(5)、模数转换模块(6)、数据存储模块(7)、车速传感器(8)组成，所述的显示模块(3)、按键模块(4)、模数转换模块(6)、数据存储模块(7)、车速传感器(8)分别通过数据线与单片机(1)连接；所述的电流传感器(5)与模数转换模块(6)数据线连接，所述的电流传感器(5)通过第一接线柱(10)与第二接线柱(11)串联在电动车电路中靠近电源正极处。该测试系统可用于小型电动车辆监测实时耗电量、速度与一次充电最大行程等，也可用于实验，作为一种户外电动车实验平台。文档编号G01R21/06GK203024981SQ20122071498公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月22日 优先权日2012年12月22日专利技术者姜洪玉, 宁东红, 肖聪, 郑家勇, 朱浩然, 张会凯, 董恒波, 师帅兵 申请人:西北农林科技大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
小型电动车测试系统，由单片机（1）、显示模块（3）、按键模块（4）、电流传感器（5）、模数转换模块（6）、数据存储模块（7）、车速传感器（8）组成，所述的显示模块（3）、按键模块（4）、模数转换模块（6）、数据存储模块（7）、车速传感器（8）分别通过数据线与单片机（1）连接；所述的电流传感器（5）与模数转换模块（6）数据线连接，所述的电流传感器（5）通过第一接线柱（10）与第二接线柱（11）串联在电动车电路中靠近电源正极处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜洪玉，宁东红，肖聪，郑家勇，朱浩然，张会凯，董恒波，师帅兵，
申请(专利权)人：西北农林科技大学，
类型：实用新型
国别省市：