【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种分离式双输出点火装置。
技术介绍
发动机点火线圈主要由线圈主体、高压线及火花帽构成，线圈主体通过高压线与火花帽连为一体，在线圈主体外壳内安装有初级线圈、次级线圈和铁芯，并且用环氧树脂浇注固定在外壳内，对初级线圈输入一个脉冲电压，就会在次级线圈输出端感应一个高压脉冲，用该高压脉冲击穿火花塞，使其产生火花，从而使发动机气缸内的混合气体点燃燃烧。现有的发动机点火线圈的次级线圈有一个绕组，故仅有一个高压脉冲输出端，相对应地，与其连接的高压线只有一根，火花帽只有一只，故在双缸发动机上均是使用两只并列在一起的点火线圈用于发动机气缸的点火工作。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术的目的在于提出一种分离式双输出点火装置，从而使升压幅度不再受限于线圈匝数比，不需要两组点火线圈，即可以对双缸发动机的两个气缸进行点火，从而节约生产成本。为达此目的，本技术采用以下技术方案:一种分离式双输出点火装置，包括壳体、容纳在壳体内的升压组件，还包括两组火花帽，升压组件包含第一升压组件和第二升压组件，第一升压组件包括第一初级线圈、第一次级线圈以及第一磁芯，第二升压组件包括第二初级线圈、第二次级线圈、第三次级线圈、以及第二磁芯，第一次级线圈电连接第二初级线圈，第一初级线圈通过第一导线电连接固定在壳体外的引线片，第二次级线圈、第三次级线圈分别通过第二导线电连接两组火花帽。第一导线包容在壳体内。第二导线包容在固定火花帽、与壳体的管道内。基于以上技术方案的公开，本技术具备如下有益效果:本技术通过第一升压组件和第二升压组件对初始输入电压进行升压，从而使升压幅度不再受限于线圈匝数比，包...
【技术保护点】
一种分离式双输出点火装置，包括壳体（1）、容纳在所述壳体（1）内的升压组件，其特征在于，还包括两组火花帽（41、42），所述升压组件包含第一升压组件和第二升压组件，所述第一升压组件包括第一初级线圈（5）、第一次级线圈（7）以及第一磁芯（61），所述第二升压组件包括第二初级线圈（8）、第二次级线圈（9）、第三次级线圈（10）、以及第二磁芯（62），所述第一次级线圈（7）电连接所述第二初级线圈（8），所述第一初级线圈（5）通过第一导线电连接固定在所述壳体（1）外的引线片（2），所述第二次级线圈（9）、所述第三次级线圈（10）分别通过第二导线电连接两组所述火花帽（41、42）。
【技术特征摘要】
1.一种分离式双输出点火装置，包括壳体(I)、容纳在所述壳体(I)内的升压组件，其特征在于，还包括两组火花帽(41、42)，所述升压组件包含第一升压组件和第二升压组件，所述第一升压组件包括第一初级线圈(5)、第一次级线圈(7)以及第一磁芯(61)，所述第二升压组件包括第二初级线圈(8)、第二次级线圈(9)、第三次级线圈(10)、以及第二磁芯(62)，所述第一次级线圈(7)电连接所述第二初级线圈(8)，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴长青，
申请(专利权)人：安徽长青电子机械集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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