【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种传动机构总成，特别涉及一种重型汽车的双前轴转向传动机构总成。
技术介绍
作为有效的节能手段，汽车轻量化技术已经成为汽车工业发展的重要研究课题之一。汽车轻量化是国家节能减排战略的紧迫需要，更成为车企和全行业提高核心能力的现实需求。对于重型汽车而言，降低汽车整备质量，在空载运行时，就可有效降低油耗以及排放，节约运行成本；在整车满载运行时，车量自重越低，客户就可以拉越多的货物，提高收.、/■Mo目前常见的重型汽车双前轴转向传动机构，如图1所示，包括转向机2、转向机支架3、第一轴转向摇臂4、第一轴转向直拉杆5、第一中间直拉杆6、中间摇臂支座8、中间摇臂9、第二中间直拉杆10 、第二轴摇臂支座11、第二轴转向摇臂12、第二轴转向直拉杆13、转向助力油缸15、助力油缸支座16等组成。第一轴转向摇臂4与中间摇臂9之间连接第一中间直拉杆6，中间摇臂9与第二轴转向摇臂12之间连接第二中间直拉杆10，中间摇臂9通过中间摇臂支座8固定在支架I上并且布置在第一、二轴摇臂之间，该种结构由于具有中间摇臂和摇臂支架，中间摇臂两端各连接一个中间拉杆，结构比较复杂，零件数量多，重量大，故障点较多。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术旨在提供一种结构简化，减少零部件数量，降低重量及成本的重型汽车双前轴转向传动机构总成。为了解决上述问题，该种重型汽车双前轴转向传动机构总成，包括:转向机、第一轴转向摇臂、第一轴转向直拉杆、第二轴转向摇臂、第二轴转向直拉杆和转向助力油缸；转向机通过转向机支座固定在车架上,转向机的输出轴与第一轴转向摇臂的上端连接，第一轴转向摇臂的下端经由第一轴转向直...
【技术保护点】
一种重型汽车双前轴转向传动机构总成，包括：转向机（2）、第一轴转向摇臂（4）、第一轴转向直拉杆（5）、第二轴转向摇臂（12）、第二轴转向直拉杆（13）和转向助力油缸（15）；转向机（2）通过转向机支座固定在车架上，转向机（2）的输出轴与第一轴转向摇臂（4）的上端连接，第一轴转向摇臂（4）的下端经由第一轴转向直拉杆（5）与第一前轴的转向上臂连接，第二轴转向摇臂（12）的中端与转向助力油缸（15）连接，下端经由第二轴转向直拉杆（13）与第二前轴的转向上臂连接；该重型汽车双前轴转向传动机构总成的特征在于：还包括一个中间拉杆（18），该中间拉杆（18）的一端与第一轴转向摇臂（4）的中端连接，另一端与第二轴转向摇臂（12）的中端连接。
【技术特征摘要】
1.一种重型汽车双前轴转向传动机构总成，包括:转向机(2)、第一轴转向摇臂(4)、第一轴转向直拉杆(5)、第二轴转向摇臂(12)、第二轴转向直拉杆(13)和转向助力油缸(15)； 转向机(2)通过转向机支座固定在车架上,转向机(2)的输出轴与第一轴转向摇臂(4)的上端连接，第一轴转向摇臂(4)的下端经由第一轴转向直拉杆(5)与第一前轴的转向上臂连接，第二轴转向摇臂(12)的中端与转向助力油缸(15)连接，下端经由第二轴转向直拉杆(13)与第二前轴的转向上臂连接； 该重型...
【专利技术属性】
技术研发人员：高晓东，晁鹏翔，马生平，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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