一种单向飞钓摇轮结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种单向飞钓摇轮结构，包括支承于主体内的主轴、与主轴相固定的线轮和位于主体一侧的调整钮组件以及与主轴单向转动配装的单向轴承，在单向轴承与调整钮组件之间设置有刹车片组件，其特征在于：单向轴承两旁的主轴上还设置有第一、第二轴承，主轴通过该第一、第二轴承支承于所述的主体内。与现有技术相比，由于本实用新型专利技术的主轴通过第一、第二轴承支撑定位在主体上，因此，当线轮受力时，可以由两轴承均衡承担，从而可以避免线轮转动时的晃动现象，进而可提高刹车的平稳性。同时在调整钮组件中设置多个主弹簧，可以使刹车力的变化更趋于线性；而利用产品两端的密封圈，可提高产品的防腐性能；滚珠、推杆及滑块的设置，则方便了日后的维护。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种渔线轮，具体指一种单向飞钓摇轮结构。
技术介绍
飞钓摇轮是渔线轮中的其中一种品种，它主要用于溪流钓，一般该飞钓摇轮包括有绕主轴转动的线轮、单向轴承和能控制线轮单向转动的刹车机构，使该飞钓摇轮在一个旋转方向上可以轻松转转，用于收渔线；而在另一个旋转方向可以调节刹车力大小，用于上鱼时防止线轮轻易出线。如中国专利授权公告号为CN201153456Y《自动控制的渔线轮释放线控制装置》中就披露了其中一种单向飞钓摇轮结构，在该飞钓摇轮的主轴上套有一套筒，旋钮盖螺纹连接在套筒上，单向轴承设于套筒内，并与主轴之间呈单向转动配装，同时套筒或旋钮盖上内设有抵靠于单向轴承上、用于给单向轴承转动阻力的刹车片。抛线时，刹车片的摩擦阻力通过单向轴承传递于主轴，使主轴具有所需的平稳的转动速度；而收线时，单向轴承不将摩擦力传递至主轴，使主轴能以较快的速度自由转动，因而具有使用方便的特点。但目前的飞钓摇轮中，由于主轴仅由单一的轴承支承，因此在一定程度上会影响刹车的平稳性。并且刹车力线性变化的性能、防水性能也需有待于进一步的提高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种刹车平稳性好的单向飞钓摇轮结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种单向飞钓摇轮结构，包括支承于主体内的主轴、与主轴相固定的线轮和位于主体一侧的调整钮组件以及与主轴单向转动配装的单向轴承，在所述的单向轴承与调整钮组件之间设置有刹车片组件，其特征在于:所述的单向轴承两旁的主轴上还设置有第一、第二轴承，所述的主轴通过该第一、第二轴承支承于所述的主体内。作为本技术的进一步改进，所述的调整钮组件包括定位在主体上的拉杆螺丝、螺纹连接在拉杆螺丝上的螺母和套在螺母上的调整钮，在所述的螺母上还固定有一垫片，在该垫片和刹车片组件之间设置沿周向间隔布置的多个主弹簧。采用这样的结构使刹车力的变化趋于线性，刹车性能良好。在上述改进方案中，优选的是，所述的主弹簧有三个，分别沿周向均布。这三组120度均布的压缩弹簧，再利用大面积中心位置的刹车片组件，使刹车力的变化更趋于线性，刹车性能更好，刹车范围更大且调整灵敏度更高。在上述改进方案中，优选的是，在所述的调整钮与主体之间设置有第一密封圈，所述第二轴承侧的主体与线轮之间设置有第二密封圈，这种两端密封的结构，使产品具有更好的防水性能，可保护内部零件，以提高产品的防腐能力。在上述各方案中，再进一步改进的是，远离所述调整钮组件的主轴一端具有一轴向内腔，在该内腔中设置有推杆和与推杆相抵的滑块，该滑块与内腔底部之间设置有压缩弹簧，所述推杆的另一端上设置有露于所述线轮的按钮，同时在所述主轴的内腔侧壁上开有一通孔，所述的通孔中嵌设有一滚珠，该滚珠位于内腔部分与滑块相抵，该滚珠位于主轴外的部分与所述第二轴承相抵，由于调整钮组件位于主体一侧，这样，使得线轮上的零部件很少，当需要拆卸线轮时，只要按压按钮，推动推杆、滑块及压缩弹簧，给滚珠一向主轴内的活动空间，这样，滚珠不再与第二轴承相干涉，可以使线轮及主轴从主体内脱离，从而为使用者拆卸线轮或者日后的维护提供了便利，同时使主体另一侧的关键零件也得到了更好的保护。与现有技术相比，由于本技术的主轴通过第一、第二轴承支撑定位在主体上，因此，当线轮受力时，可以由两轴承均衡承担，从而可以避免线轮转动时的晃动现象，进而可提高刹车的平稳性。附图说明图1为本技术实施例的立体示意图；图2为本技术实施例的剖视结构示意图；图3为图1的另一方向的立体示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图3所示，该单向飞钓摇轮结构包括主体1、线轮2、主轴3、单向轴承4、刹车片组件5和调整钮组件6，其中，线轮2与主轴3相固定，主轴3通过第一轴承7、第二轴承8支承于主体I内，使得主轴3可以带动线轮2绕中心旋转，以起到收放线作用。单向轴承4单向转动地配装在主轴3上，并位于第一轴承7和第二轴承8之间，该单向轴承4的内衬41与单向轴承的外套相固定，单向轴承的内套与主轴3相固定，该单向轴承4的作用是:当出线时，单向轴承的内、外套不能相对转动，即单向轴承的内衬、外套、内套随主轴及线轮一起转动；而在收线时，单向轴承的内衬、外套能相对于内套、主轴及线轮发生相对转动。上述调整钮组件6位于主体I 一侧，单向轴承4与调整钮组件6之间设置有刹车片组件5，调整钮组件6包括定位在主体I上的拉杆螺丝61、螺纹连接在拉杆螺丝上的螺母62和套在螺母上的调整钮63，在螺母62上还固定有一垫片64，在该垫片64和刹车片组件之间设置沿周向间隔布置的多个主弹簧65。在本实施例中，所述的主弹簧65有三个，分别沿周向均布。上述刹车片组件5包括键华司51和刹车华司52，其中，键华司51定位主体I上，不能绕中心旋转，但轴向可以相对于主体I左右运动，挡圈53是卡接在主体I上，通过一垫片限制了键华司51向左运动，刹车华司52位于键华司51和垫片之间，键华司51的右端面与上述主弹簧65相抵；该刹车华司52与上述单向轴承的内衬41相固定,这样主弹簧65通过键华司51对刹车华司52进行压紧或者放松，使得刹车力传递到单向轴承的内衬41上。为了提高该单向飞钓摇轮的防水性能，在上述调整钮63与主体I之间设置有第一密封圈a，在第二轴承侧的主体与线轮之间设置有第二密封圈b。需要调节刹车力时，只要旋转调整钮，带动螺母沿着拉杆螺丝左右移动，并通过垫片64对主弹簧起到压缩或放松的作用，主弹簧再作用于键华司，使键华司再向左或向右移动，对刹车华司进行压紧或放松，由于键华司固定于主体，主体是固定不动的，刹车华司与单向轴承的内衬固定在一起，因此上述键华司对刹车华司的作用力会传递到单向轴承的内衬，而单向轴承的内衬与单向轴承的外套固定在一起，因此，当出线时，即鱼将线拉出去时，线轮的转动使主轴带动单向轴承的内套、外套、内衬一起转动，并将此旋转传递至刹车华司上，此时，键华司对刹车华司的压紧力即起到了刹车的作用。而当收线时，由于单向轴承的内、外套可以相对转动，因此线轮的转动，不会带动单向轴承的外套、内衬转动，此时，即便旋转调整钮，也不能起到刹车，使得此时的线轮能轻松转动，快速收线。考虑到日后维护的方便性，在本实施例中，在远离调整钮组件的主轴一端，即主轴的左端具有一轴向内腔31，在该内腔中设置有推杆9和与推杆相抵的滑块10，该滑块与内腔底部之间设置有压缩弹簧20，推杆9的左端上设置有露于线轮2的按钮30，同时在主轴的内腔侧壁上开有一通孔，通孔中嵌设有一滚珠40，该滚珠位于内腔部分与滑块10相配合，该滚珠40位于主轴3外的部分与第二轴承8相抵。若需要线轮脱离于主体时，则只要按下按钮，这时，按钮通过推杆推动滑块，并推动压缩弹簧向右移动，此时，滚珠有了向主轴内活动的空间，主轴外移时，钢球不再与第二轴承发生干涉及，使得主轴可以从第一、第二轴承和单向轴承中分离出来，从而可以带动线轮脱离主体，以方便维护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单向飞钓摇轮结构，包括支承于主体(1)内的主轴(3)、与主轴(3)相固定的线轮(2)和位于主体(1)一侧的调整钮组件以及与主轴(3)单向转动配装的单向轴承(4)，在所述的单向轴承(4)与调整钮组件(6)之间设置有刹车片组件(5)，其特征在于：所述的单向轴承(4)两旁的主轴上还设置有第一、第二轴承(7、8)，所述的主轴(3)通过该第一、第二轴承支承于所述的主体(1)内。

【技术特征摘要】
1.一种单向飞钓摇轮结构，包括支承于主体(I)内的主轴(3)、与主轴(3)相固定的线轮(2)和位于主体(I) 一侧的调整钮组件以及与主轴(3)单向转动配装的单向轴承(4)，在所述的单向轴承(4)与调整钮组件(6)之间设置有刹车片组件(5)，其特征在于:所述的单向轴承(4)两旁的主轴上还设置有第一、第二轴承(7、8)，所述的主轴(3)通过该第一、第二轴承支承于所述的主体(I)内。2.根据权利要求1所述的单向飞钓摇轮结构，其特征在于:所述的调整钮组件(6)包括定位在主体上的拉杆螺丝(61)、螺纹连接在拉杆螺丝上的螺母￠2)和套在螺母上的调整钮(63)，在所述的螺母上还固定有一垫片(64)，在该垫片￠4)和刹车片组件(5)之间设置沿周向间隔布置的多个主弹簧(65)。3.根据权利要求2所述的单向飞钓摇...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅军，
申请(专利权)人：宁波市北仑海伯精密机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：