可加热介质管制造技术

本发明专利技术涉及一种可加热介质管（1），其具有至少一个管连接器（11、110）和加热元件（2），其中加热元件（2）具有一些金属丝（20、28），尤其是一股或两股金属丝，其中所述金属丝（20、28）沿介质管（10）和至少一个管连接器（11、110）连续延伸。一种制造可加热介质管（1）的方法，所述可加热介质管（1）包括介质管（10）、管连接器（11、110）、过渡区（12、120）和至少一个加热元件（2），其中加热元件（2）具有一些金属丝（20、28），尤其是一股或两股金属丝，介质管（10）配置至少一个管连接器（11、110），加热元件（2）的金属丝（20、28）预装配为对折、一体或两部元件或作为连接形成连续部件的元件，金属丝（20、28）紧固在管连接器（11、110）、过渡区（12、120）和介质管（10）的外部上，金属丝的端部导入用于连接电流源或电压源的馈入连接器（24、25、27、32、33）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种可加热介质管，其具有至少一个管连接器和加热元件，其中该加热元件包含金属丝/金属丝束，尤其是一股或两股金属丝/金属丝束；以及一种制造可加热介质管的方法，所述可加热介质管包括介质管、至少一个管连机器、介质管和管连接器之间的过渡区和至少一个加热元件，其中所述加热元件包括金属丝/金属丝束，尤其是一股或两股金属丝/金属丝束。
技术介绍
可加热介质管及其制造方法在本领域是众所周知的。特别地，在车辆中设置许多介质管来输送大部分液体介质。这些介质管在低温下易于结冰，因此它们需要加热。管连接器用于连接至少两个介质管，或连接介质管和其他结构。介质管通常输送这样的介质:由于相对高的凝固点而在环境温度仍在高水平时易于凝固，这意味着车辆的操作性，比如，会被极大地消弱甚至破坏。对于挡风玻璃清洗系统的水管，以及对于用作具有所谓的SCR催化的柴油发动机的NOx反应添加剂的水溶液的介质管也是这样。EP985908 Al公开了介质管的管连接器，其由具有连接部的连接件构成，该连接部用于与介质管或其他结构以及紧接连接部具有电流通道的过渡部连接。至少在过渡部的区域内电加热设备布置为包括至少部分电流通道。电加热设备布置在过渡部，即，在连接部的外部，用于防止连接件内的各介质结冰或通过融化结冰介质来逆转结冰过程。以线圈方式围绕外部的电阻丝环绕连接件，其中在电流通道区域的内部布置至少一个其他线圈以便当电流流过外部电阻丝时在内部线圈产生感应，从而产生热量。介质管包括周围布置有导热体的内部管线，其中管线和导热体被外壳比如被螺纹管包裹。管连接器连接在介质管的两端。在安装波纹管之前，胶带围绕布置在管线上的导热体缠绕并因此固定在管线上。可选地，该固定可通过使用漆层或胶层实现。管连接器的电阻丝和管线的热输出是电互连的，其中一个管连接器的电阻丝分别电切换为与围绕管线的电阻丝的圈中的一个串联，并且两个管连接器的两个串联连接的连接端延伸到外部，提供与电压源的连接或进一步的连接。可选地，公开了管连接器的电阻丝和围绕管线的线圈以所有电阻丝仅与一个外部线路连接串联连接的形式设置。在各情形中，围绕其缠绕有电阻丝的管线，在与两个管连接器连接之前被定长切割，并且电阻丝安装在管线外部。这在比如DE102005037183B3或EP1519098B1中公开。DE102005037183B3详细记载了管线初始为无限管，并随后切割为限定长度。这种管已经包括用作导电塑料层的电阻丝。作为一种选择该现有技术的出版公开了输电线路融入管内。进一步还公开了管线可包括延伸至加热元件，并夹紧或胶合输电线路的槽。或者输电线路以及管线所需要的其他组件可压制成形，这意味着输电线路和加热元件在一道生产工序内一起制造。相对地，EP1519098B1公开了电加热介质管或液体管，电阻丝围绕内部塑料层螺旋缠绕，且电绝缘带直接围绕塑料层和电阻丝缠绕。电阻丝以双螺旋的形式围绕塑料层缠绕，并且电阻丝的端部与可插入插座或电压源内的插头连接。进一步地，EP1721097B1公开了电加热介质管，其设置有介质管、加热介质管的电缆和至少一个用于连接电缆和电源的电连接器。介质管和电缆完全被外部保护壳包裹，该保护壳包括内横截面超过介质管外横截面的第一管。在电缆的一端或两端电缆与介质管分离并进入分支内。分支延伸到插座上的第二管。外部保护壳包围第一管、分支和第二管，其中分支设置在第一管和第二管之间。这意味着至少在一侧上电缆不是延伸至管连接器而是直接进入分支并在此与连接电源的插头接器连接。因此根据该现有技术的公开文献，不是加热管连接器而是仅加热介质管。EP2107291A2公开了流体管，其中管连接器连接在弹性管的端部。导热体安装在管线内，并且其端部压在布置在管连接器内的管连接段之间。导热体通过连接段与连接线连接，并因此与电源连接。导热体在管线内布置为环状，并在第二管连接器前面的环区域内终止。尽管由于导热体位于管线内部，热量可直接导入介质管或管线内流动的介质中，导热体的金属丝/金属丝束必须对介质管内流动的介质具有高耐性，因而导致导热体的成本较高。进一步地，插入导体环，即对折的导体以期望的螺旋或蜿蜒(波浪)结构进入管线内是费力的。同样这种管线的成本高于导热体在外部延伸的管线，因为这种导热体从内部穿过的管线，其内径以及可能还有壁厚必须相对较大以能够容纳导热体且不会阻碍介质的流动。如果分别提供缠绕有电阻丝的管连接器和缠绕有电阻丝的管线，连接管连接器和管线的各自的电阻丝是昂贵的，因为这是费时的并且必须小心翼翼的以确保适当的电连接，这导致生产过程持续很久。使用连续缠绕工艺，电阻丝围绕管线缠绕，并且管线可配置有胶带或纺织胶带，并且配置有备用段。为了生产各种所需要的可加热介质管，缠绕电阻丝的管必须随后切割至预期长度，胶带或纺织胶带必须从定长切割管的两端移除，各电阻丝必须再次解开，管多余的长度必须被切除，管长度必须调整并且切口必须清洁。在同样可配置缠绕的电阻丝的管连接器端，电阻丝需要再次从端部解开，并且与介质管的电阻丝端连接，尤其是通过压接点连接。因此一方面需要很多工艺步骤来制造包括被包裹的管和管连接器的可加热介质管，或来使管和管连接器或者其上布置的电阻丝彼此连接。另一方面，由于制造配置有电阻丝和纺织胶带或胶带的管随后会被定长切割以适合各自的应用，从而会产生大量的边角料因此物料成本较高；并且由于在管和管连接器端部展开或解开电阻丝，清洁和整理管以产生电阻丝的自由金属丝/金属丝束段用于与其他同样的自由段接触，以及设置压接点，在生成期间人力成本也较高。除了由于边角料的材料损失，还会由于需要大量手工操作导致相对高的生产费用而产生成本。随后，当可加热介质管安装在比如车辆内，尤其是卡车内时，这些压接点承受震动，还可产生引起短路的损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可加热介质管，其制造费用降至最小，同时在管连接器的区域内以及管连接器之间延伸的介质管的区域内向介质管内流动的介质提供良好的热量输入。对于根据权利要求1前序的可加热介质管，改目的实现在于所述金属丝/金属丝束沿着介质管和至少一个管连接器连续延伸。进一步地，对于根据权利要求11前序的制造可加热介质管的方法，改目的实现在于该介质管配置至少一个管连接器，加热元件的金属丝/金属丝束配置为对折、一体或两部元件或连接形成连续部件的元件，金属丝/金属丝束布置固定在管连接器、过渡区和介质管的外部上，并且金属丝/金属丝束的端部接入用于连接电流源或电压源的馈入连接器内。本专利技术的进一步特征在从属权利要求中限定。因此制造的可加热介质管，其不再需要切割安装有加热元件的介质管至预期长度，以及随后费力地使加热元件或围绕介质管的金属丝/金属丝束的端部与围绕管连接器的加热元件连接，尤其是压接和密封，尤其是用收缩管配置金属丝/金属丝束和加热元件。相反沿介质管延伸的金属丝/金属丝束也可用于加热一个或多个管连接器，由于它们也沿一个或多个管连接器延伸。因此共用的加热元件用于加热介质管以及一个或多个管连接器。因此加热元件的金属丝/金属丝束沿着介质管和至少一个管连接器不间断地延伸。与现有技术相比，无需设置额外的用于加热管连接器的金属丝/金属丝束，另外可省略配置在管连接器上的金属丝/金属丝束以及这些金属丝/金属丝束和沿介质管的金属丝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.23 DE 102010032188.51.一种可加热介质管(1)，其具有至少一个管连接器(11、110)和加热元件(2)，其中所述加热元件(2)包含金属丝/金属丝束(20、28)，尤其是一股或两股金属丝/金属丝束，其特征在于， 所述金属丝/金属丝束(20、28)沿所述介质管(10)和所述至少一个管连接器(11、110)连续延伸。2.根据权利要求1所述的可加热介质管(I)，其特征在于， 所述金属丝/金属丝束(20、28)在介质管(10)和管连接器(11、110)之间的过渡区域(12、120)没有任何接合，并沿着所述管连接器(11、110)和所述介质管(10)在其各自的外侧连续延伸。3.根据权利要求1或2所述的可加热介质管(I)，其特征在于，所述金属丝/金属丝束(20、28)为一体部件，或通过设备(35)连接形成一连续部件，尤其是当设置两个连接部时设置两股相同的金属丝/金属丝束。4.根据权利要求1、2或3所述的可加热介质管(1)，其特征在于，在所述金属丝的端部设置至少一个分支或连接点(2、25、32、33)用于连接与电源连接的连接器(27)。5.根据权利要求1、2、3或4所述的可加热介质管(1)，其特征在于，所述金属丝/金属丝束(20、28)在所述介质管(10)周围以蜿蜒或弦形波或螺旋形式以20mm至150mm的螺距(S)延伸靠近所述管，尤其在所述介质管(10)附近以40mm至80mm的螺距(S)延伸。6.根据权利要 求5所述的可加热介质管(I)，其特征在于，所述金属丝/金属丝束(20、28)延伸为两股，尤其是相等的、沿所述介质管(10)在其相对侧上大致平行延伸的金属丝/金属丝束部(22、23)。7.根据以上任一权利要求所述的可加热介质管(10)，其特征在于，所述加热元件(2)的金属丝或金属丝束(20、28)，在管连接器(11、110)和介质管(10)以及介质管(10)和管连接器(11、110)之间的过渡区(12、120)的区域内，以变化的螺距(S)围绕介质管、管连接器和过渡区缠绕以产生均匀的热量输入。8.根据权利要求1-7中任意一项所述的可加热介质管(1)，其特征在于，所述加热元件(2)的金属丝/金属丝束厚度((I1)小于0.2mm,尤其是0.12mm、0.14mm、0.18mm,具有+/-0.4mm的公差。9.根据权利要求1-7中任意一项所述的可加热介质管(I)，其特征在于，所述加热元件(2)安装在所述介质管(10)和/或管连接器(11、110)的顶部，尤其是所述金属丝/金属丝束(20、28)、用于在所述介质管(10)上紧固所述金属丝/金属丝束的紧固元件(16)和/或用于绝缘和/或保护所述介质管(10)和/或所述管连接器(11、110)和/或所述介质管(10)和管连接器(11、110)之间的过渡区...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥特弗里德·施瓦茨科普夫，曼弗雷德·伯格，约瑟夫·勃兰特，托拜厄斯·埃特沙伊德，马克·海伦布罗克，马可·伊森伯格，克里斯托夫·舍恩博格，马库斯·耶顺内克，
申请(专利权)人：福士汽车配套部件责任有限公司，
类型：
国别省市：