轨枕静载试验机的校准工具及校准方法技术

本发明专利技术公开一种轨枕静载试验机的校准工具及校准方法，该校准工具主要包括两个定位块（1）、一顶板（2）、一底板（3）和三块肋板（4）；其中，所述校准工具工作面间净距为500±0.5mm；所述校准工具的四周刨平，以底板（3）底面为基准加工两个基准面，以保证各工作面之间的平行度和高差。采用本发明专利技术，能够有效对形成轨中合力的两个压力传感器进行精确对位，并在合力状态下分别校准两个传感器，有效解决校准单侧传感器时起升油顶偏心受压的状况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨枕静载试验机轨中荷载校准技术，尤其涉及一种。
技术介绍
目前，预应力混凝土轨枕轨中静载试验多采用的是两个压力传感器的合力来检测轨枕荷载值，然而大多数试验机要校准两个传感器的合力，都存在一定困难，主要有两方面:一是由于试验机的升降装置为一个位置介于两个压力传感器之间的起升油顶，如果单侧校准，则起升油顶很有可能处于偏心受压状态，对起升油顶会形成损伤；二是单侧校准时，每个传感器都对应有一个标定系数，即使单侧两个传感器都分别校准了，很多时候再检测合力却不在允许范围。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的主要目的在于提供一种，能够有效对形成轨中合力的两个压力传感器进行精确对位，并在合力状态下分别校准两个传感器，有效解决校准单侧传感器时起升油顶偏心受压的状况。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的: 一种轨枕静载试验机的校准工具，所述校准工具主要包括两个定位块1、一顶板2、一底板3和三块肋板4 ;其中，所述校准工具工作面间净距为500±0.5mm ;所述校准工具的四周刨平，以底板3底面为基准加工两个基准面，以保证各工作面之间的平行度和高差。其中:所述校准工具横向中间截面和纵向中间分别刻有一圈永久性对称线。一种轨枕静载试验机的校准方法，包括: A、启动静载试验机控制系统和油泵进行预热，同时准备好该校准工具及固定所述校准工具的两根扁担13、四根扁担拉杆14、配套的拉杆螺母15及标准传感器8 ; B、将所述静载试验机的左、右两个上支座9分别卡在所述校准工具左、右两个定位块I之间，用扁担13、扁担拉杆14、配套的拉杆螺母15对所述检测工具进行初步固定，并留一点间隙，保证上支座9和定位块I之间有一定的相对活动量；然后将所述校准工具纵向对称线和上支座9两侧的对称线初步对齐； C、进行精确对位，使两个上支座9的内侧面和所述校准工具定位块I的内侧面紧密贴合，再用钢直尺分别检查左右两个上支座间距，确保所需要的固定间距；精调所述校准工具纵向对称线和上支座9两侧刻有的中线，直至完全对齐，完成后再紧固拉杆螺母15，使本工具和上支座9之间产生一定的预紧力；同时通过分别调整拉杆螺母15的预紧力，使底板3的底面和试验机上托12底面平行； D、将标准传感器8置于中间下支座7上，使其顶端球形部分的中点和所述校准工具底板3上刻有的两条纵、横向对称线的交点重合；用钢直尺检查标准传感器8距中间下支座7各个侧面的距离，确保传感器置于中心位置；E、启动试验机预加负荷，直至最大校准负荷合力，然后卸荷回零； F、将标准传感器8置零，将试验机左右压力传感器11分别置零，以消除预紧力，然后将油泵的供油速度调至合适； G、进入试验机的校准状态，选择左传感器校准； H、加载至标准传感器8显示为60KN时暂停，并通过修改标定系数或力值的方式将左侧压力传感器11的力值标为30KN ;然后继续加载，用同样的方法将传感器力值依次标为60KN、90KN、120KN、150KN 1、回油后，选择右传感器校准，用同样的方法校准右侧压力传感器11。步骤I后进一步包括:待左右两个传感器都校准后，退出校准状态，进入试压状态对左右两个压力传感器11的合力进行检验。本专利技术所提供的，具有以下优点: 采用本专利技术的校准工具和校准方法，能够有效对形成轨中合力的两个压力传感器进行快速、精确对位，大大提高校准效率，同时由于是在合力状态下分别校准两个传感器，能够有效的解决校准单侧传感器时起升油顶5偏心受压的的状况，合力检验时的准确性得到很大提闻。附图说明图1为本专利技术轨枕静载试验机的校准工具的正视图； 图2为本专利技术轨枕静载试验机的校准工具的左视图； 图3为本专利技术轨枕静载试验机的校准过程示意图。主要部件/组件符号说明 1:定位块 2:顶板 3:底板 4:肋板 5:起升油顶 6:试验机底托 7:下支座 8:标准传感器 9:上支座10:球铰 11:压力传感器 12:试验机上托 13:扁担 14:扁担拉杆 15:拉杆螺母。具体实施方式下面结合附图及本发 明的实施例对本专利技术的校准工具及校准方法作进一步详细的说明。图1为本专利技术轨枕静载试验机的校准工具的正视图，图2为本专利技术轨枕静载试验机的校准工具的左视图。如图1、图2所示，本专利技术的校准工具，主要由两个定位块1、一顶板2、一底板3和三块肋板4组成。由于轨枕静载试验时轨中支距规定为600±2mm，而上支座9的宽度为100mm，加之试验机本身的荷载精度要求为±1%，故取所述校准工具工作面间净距为500±0.5mm。该校准工具的四周全部刨平，然后以底板3底面为基准加工A、B面(即两个基准面，图未示出)，以保证各工作面之间的平行度和高差。全部加工完后沿所述校准工具横向中间截面和纵向中间分别刻一圈永久性对称线。图3为本专利技术轨枕静载试验机的校准过程示意图。该校准过程如下: 步骤31、启动静载试验机控制系统和油泵进行预热，同时准备好该校准工具和固定所述校准工具的两根扁担13、四根扁担拉杆14、配套的拉杆螺母15及标准传感器8。步骤32、将所述静载试验机的左、右两个上支座9分别卡在所述校准工具左、右两个定位块I之间，用扁担13、扁担拉杆14、配套的拉杆螺母15对所述检测工具进行初步固定，稍留一点间隙，保证上支座9和定位块I之间有一定的相对活动量；然后将所述校准工具纵向对称线和上支座9两侧的对称线初步对齐。步骤33、进行精确对位。使两个上支座9的内侧面和所述校准工具定位块I的内侧面紧密贴合，再用钢直尺分别检查一下左右两个上支座间距，这样基本能确保所需要的固定间距。精调所述校准工具纵向对称线和上支座9两侧刻有的中线，直至完全对齐，完成后再紧固拉杆螺母15，使所述校准工具和上支座9之间产生一定的预紧力。同时通过分别调整拉杆螺母15的预紧力，使底板3的底面和试验机上托12底面平行。由于工具两端定位块I和上支座9之间的紧密贴合，加之定位块I自身两个工作面之间互相垂直，施加预紧力以后上支座9会沿球铰10自行转动、自动对位，使所述校准工具的横截面上对称线对齐中间下支座7的中心线。步骤34、将标准传感器8置于中间下支座7上，使其顶端球形部分的中点和所述校准工具底板3上刻有的两条纵、横向对称线的交点重合。用钢直尺检查标准传感器8距中间下支座7各个侧面的距离，确保传感器置于中心位置。步骤35、启动试验机预加负荷，直至最大校准负荷合力，一般最大校准负荷按300KN考虑，然后卸荷回零。步骤36、将标准传感器8置零，将试验机左右压力传感器11分别置零，以消除预紧力。将油泵的供油速度调至合适。步骤37、进入试验机的校准状态，选择左传感器校准。由于此时对称性较好，可以按左、右压力传感器11力值相等考虑，校准点选择按最大校准荷载合力300KN的20%、40%、60%、80%、100%，即60KN、120KN、180KN、240KN、300KN五个点，则对应的左右压力传感器力值分别为 30KN、60KN、90KN、120KN、150KN 五个点。步骤38、加载至标准传感器8显示为60KN时暂停，此时通过修改标定系数或力值的方式将左侧压力传感器11的力值标为30KN ;然后继续加载，用同样的方法将传感器力值依次标为 60KN、9本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨枕静载试验机的校准工具，其特征在于，所述校准工具主要包括两个定位块（1）、一顶板（2）、一底板（3）和三块肋板（4）；其中，所述校准工具工作面间净距为500±0.5mm；所述校准工具的四周刨平，以底板（3）底面为基准加工两个基准面，以保证各工作面之间的平行度和高差。

【技术特征摘要】
1.一种轨枕静载试验机的校准工具，其特征在于，所述校准工具主要包括两个定位块(I)、一顶板(2)、一底板(3)和三块肋板(4);其中，所述校准工具工作面间净距为500±0.5mm ;所述校准工具的四周刨平，以底板(3)底面为基准加工两个基准面，以保证各工作面之间的平行度和高差。2.根据权利要求1所述轨枕静载试验机的校准工具，其特征在于，所述校准工具横向中间截面和纵向中间分别刻有一圈永久性对称线。3.一种轨枕静载试验机的校准方法，其特征在于，包括: A、启动静载试验机控制系统和油泵进行预热，同时准备好该校准工具及固定所述校准工具的两根扁担(13)、四根扁担拉杆(14)、配套的拉杆螺母(15)及标准传感器(8)； B、将所述静载试验机的左、右两个上支座(9)分别卡在所述校准工具左、右两个定位块(I)之间，用扁担(13)、扁担拉杆(14)、配套的拉杆螺母(15)对所述检测工具进行初步固定，并留一点间隙，保证上支座(9)和定位块(I)之间有一定的相对活动量；然后将所述校准工具纵向对称线和上支座(9)两侧的对称线初步对齐； C、进行精确对位，使两个上支座(9)的内侧面和所述校准工具定位块(I)的内侧面紧密贴合，再用钢直尺分别检查左右两个上支座间距，确保所需要的固定间距；精调所述校准工具纵向对称线和...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁新礼，江传涛，雷运华，吴克强，左少华，刘智，陆毕东，陈红柳，
申请(专利权)人：中铁大桥局集团第六工程有限公司，中铁大桥局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：