一种市政公路吸声隔离带制造技术

本发明专利技术提供了一种市政公路吸声隔离带，包括支座、底座、吸音立柱、盖板，所述支座上方设有底座，所述底座上设有吸声立柱，所述吸音立柱上设有盖板，所述吸音立柱包括壳体、消声材料，所述壳体内填充消声材料，所述壳体由冲孔板制成，消声材料为玻璃棉、珍珠岩或岩棉，所述吸音立柱为一个多面体的吸声体，所述多面体的吸声体，水平剖面形状为＜型、S型、直角Z型或斜角I型，本发明专利技术的有益效果在于：防眩光效果好、通风透气效果佳，且具有极强的吸收噪声功能，从而极大地改善了交通噪声污染问题。

【技术实现步骤摘要】
一种市政公路吸声隔离带
本专利技术涉及一种隔离带，尤其涉及一种市政公路吸声隔离带。
技术介绍
目前市面上的隔离带功能简单，仅起到防眩光的作用，造型单一、不美观，由各类型钢组合连接而成，没有消音吸声的功能，不能降低公路两侧及周边楼宇交通噪声。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服目前市面上的隔离带功能简单，仅起到防眩光的作用，造型单一、不美观，由各类型钢组合连接而成，没有消音吸声的功能，不能降低公路两侧及周边楼宇交通噪声的不足而提出的市政公路吸声隔离带。本专利技术是通过以下技术方案来实现的:一种市政公路吸声隔离带，包括支座、底座、吸音立柱、盖板，所述支座上方设有底座，所述底座上设有吸声立柱，所述吸音立柱上设有盖板。进一步地，所述吸音立柱包括壳体、消声材料，所述壳体内填充消声材料。进一步地，所述壳体由冲孔板制成。进一步地，消声材料为玻璃棉、珍珠岩或岩棉。进一步地，所述吸音立柱为一个多面体的吸声体。进一步地，所述多面体的吸声体，水平剖面形状为<型、S型、直角Z型或斜角I型。本专利技术的有益效果在于:防眩光效果好、通风透气效果佳，且具有极强的吸收噪声功能，从而极大地改善了交通噪声污染问题。附图说明图1为本专利技术市政公路吸声隔离带结构示意图2为本专利技术市政公路吸声隔离带剖面结构示意图3为本专利技术<型吸音立柱剖面结构示意图4为本专利技术S型吸音立柱剖面结构示意图5为本专利技术直角Z型吸音立柱剖面结构示意图6为本专利技术斜角I型吸音立柱剖面结构示意图。附图标记:1、支座 ；2、底座；3、吸音立柱；4、盖板；31壳体；32、消声材料。具体实施方式下面结合附图及具体实施方式对本专利技术做进一步描述:实施1:如图1、图2及图3所示:一种市政公路吸声隔离带，包括支座1、底座2、吸音立柱3、盖板4，所述支座I上方设有底座2，所述底座2上设有吸音立柱3，所述吸音立柱3上设有盖板4。优选地，所述吸音立柱3包括壳体31、消声材料32，所述壳体31内填充消声材料32。优选地，所述壳体I由冲孔板制成。优选地，消声材料32为玻璃棉。优选地，所述吸音立柱3为一个多面体的吸声体。优选地，所述多面体的吸声体水平剖面形状为 < 型。本专利技术发挥最佳功效的安装方式为:公路中间一道、两侧各一道共三道设置2m高，0.3m厚吸声隔离带，则每IOOm公路吸声面积可达3000m2左右；汽车驶过时产生的交通噪声直射到专利技术表面后，基本被吸收，仅有从顶部以上绕射出去的噪声才会影响路人及周边楼宇，可大大减少直射到楼宇表面的噪声，从而极大地降低了所在区域声场的噪声叠加，间接起到了降噪效果。实施2:如图4所示:优选地，消声材料32为珍珠岩。市政公路吸声隔离带的吸音立柱3水平剖面形状可设计为S型:实施3: 如图5所示:优选地，消声材料32为岩棉。市政公路吸声隔离带的吸音立柱3水平剖面形状可设计为直角Z型。实施4:如图6所示:市政公路吸声隔离带的吸音立柱3水平剖面形状可设计为斜角I型。根据上述说明书的揭示和教导，本专利技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本专利技术并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本专利技术的一些修改和变更也应当落入本专利技术的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本专利技术构成任何限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政公路吸声隔离带，其特征在于：包括支座、底座、吸音立柱、盖板，所述支座上方设有底座，所述底座上设有若干吸音立柱，所述吸音立柱上设有盖板。

【技术特征摘要】
1.一种市政公路吸声隔离带，其特征在于:包括支座、底座、吸音立柱、盖板，所述支座上方设有底座，所述底座上设有若干吸音立柱，所述吸音立柱上设有盖板。2.根据权利要求1所述的市政公路吸声隔离带，其特征在于:所述吸音立柱包括壳体、消声材料，所述壳体内填充消声材料。3.根据权利要求2所述的市政公路吸声隔离带，其特征在于:所述壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：何超奇，孙勇，
申请(专利权)人：深圳市杰帝声屏障工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：