一种N型钢轨接口制造技术

一种新的轨道连接技术，一种N型钢轨接口，其特征是N型钢轨接口为两个互补的三角形组成，其两根对接的钢轨端头带有相对应的斜角为≥45°，N型钢轨接口根据“物体之间的作用是相互的”这一物理学定律，应用数学几何原理，改变了有缝轨道连接中存在的因缝隙所产生的冲击力而引发的噪声等病害，从根本上克服其对环境的污染，不安全隐患等缺陷。N型钢轨接口，还可以用于现代高速铁路钢轨的连接及工厂桥式吊车、矿山轨道运输、港口龙门吊等轨道连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种铁路建设领域，尤其涉及一种N型钢轨接口。
技术介绍
现在的铁路钢轨接口常规的为H型连接，因钢轨存在热胀冷缩，故在钢轨的两端预留伸缩缝，而在行车时伸缩缝与车轮撞击发出“咯噔、咯噔”的响声，其产生的噪音严重影响着乘客和铁路沿线群众的生活环境；此外，钢轨接头直接冲撞也带来大量损耗，据有关部门的不完全统计，60%以上的钢轨破损发生在接头处，其修理费用约占线路全部养护费用的70 %以上。另一种接口为焊接的无逢钢轨，其是长轨节自身承受全部温度应力，即将长轨锁定在枕床上，使其不因温度变化而胀缩，这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区，国内南方地区往往采取这一做法，但无缝连接轨道要求道床坚固，成本是普通轨道的1.5-2倍，故要求投资巨大，同时温差大的地区不适用。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种不需焊接，可以用于任何环境的N型钢轨接口。本专利技术采用的技术方案如下:一种N型钢轨接口，其特征是两根对接的钢轨端头带有相对应的斜角，两斜角之间预留伸缩缝。所述的斜角角度为≥45°。所述的接口两侧设有紧固夹板，接口下部设置枕木。有益效果:该N型钢轨接口为斜角连接，根据“物体之间的作用力是相互的”这一物理学定律，并应用数学的几何原理，使物体发生碰撞的运动量和矢量消失，从根本上改变了有缝轨道连接中存在的因缝隙所产生的冲击力而引发的噪声等病害，克服了其对环境的污染，不安全隐患等缺陷。N型钢轨接口，为45°斜角连接，有预留伸缩缝，可满足极限环境下条件。由于车轮在运行中是同时压在两个相对应的钢轨端面上，属于平稳过渡，无撞击，无震动，无噪声。如同无缝钢轨一样。应用N型钢轨接口可避免因撞击而引发的路基下沉、钢轨接头及机车零部件损坏所带来的维修时间及大量的维修费用。应用N型钢轨接口不需要改变原有的施工工艺，不需要大量资金的投入，不受地理环境、温度限制，在任何地方都可以采用实施，可以快速地对常规铁路进行改造，实现“无缝”对接，提闻铁路运行速度，提闻运输质量。应用N型钢轨接口，可使列车在行进中的阻力大大减小，列车牵引机车的耗油(电)量也会随之减少，从而节约大量的能源消耗。N型钢轨接口更适用于在建的高速铁路的建设，可减少因焊接、运输成本，加快建设周期，避免事实上存在的因热胀冷缩变化所造成的潜在事故隐患的发生。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的阐述。图1是本专利技术的俯视结构示意图；图2是图1的A-A剖面结构示意图。其中:1.钢轨，2.斜角，3.伸缩缝，4.枕木。具体实施例方式如图:一种N型钢轨接口，由两根对接的钢轨I端头带有相对应的斜角2，两斜角2之间预留伸缩缝3，斜角2角度为> 45°，接口角度越大则连接面越长，一般设为> 45°角，接口下部设置枕木4，接口左右两侧设有钢轨紧固夹板。本N型钢轨接口为两个互补的三角形组成，车轮滚在此区域是同时压在两个钢轨上的，属于和谐平稳过渡，所以无撞击无振动无噪声，本N型钢轨接口不但可以用于现代铁路建设，还可以用于矿山轨道运输、工厂行车及港口龙门吊等轨道连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种N型钢轨接口，其特征是两根对接的钢轨端头设有相对应的斜角，两斜角之间设有伸缩缝。

【技术特征摘要】
1.一种N型钢轨接口，其特征是两根对接的钢轨端头设有相对应的斜角，两斜角之间设有伸缩缝。2.根据权利要求1所述的N型钢轨接口，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：金国臣，
申请(专利权)人：金鹏，
类型：发明
国别省市：