【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种应用于汽车白车身焊装生产线上的运动副切换装置，尤其适用于汽车白车身焊装生产线多车型混线生产的情况。
技术介绍
目前，随着汽车制造业的不断发展，各大汽车厂都在不断推出新车型，可是最初的项目规划过程中为了最大限度的控制成本，实现利益最大化，在增加车型的前提下并没有增加相应的生产车间或者生产线，在现有的厂房内满足工艺要求以及生产计划，这就导致了新车型只能在原有生产线上通过改造现有线体来实现新车型的嵌入，在原线体上增加的新车型与老车型往往是一个平台上的车(注:一个平台是指主定位孔孔径以及在车系里的坐标位置是一样的)，但新车型的一些车身曲面还会因为结构改进升级或者外观变化，这就造成了在设计焊装夹具时所选择的定位型面有所差异(型面的曲折程度，位置，特征面的大小等等)，所以这时候所设计的焊装夹具就要满足两车型或者多车型的切换，另一种情况就是在单一车型的情况下，但由于空间受限等原因，普通的直线运动幅转化为直线运动幅的情况实现不了，因此提供一种圆周运动副转化为直线运动副机构对现有的汽车制造业来说是非常必要的，解决了改变车型后在汽车生产线上操作不便的难题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构简单、动作灵活可靠、部件少、成本低的应用于汽车白车身焊装生产线上的运动副切换装置，克服现有技术的不足。本专利技术的应用于汽车白车身焊装生产线上的运动副切换装置，包括机构座，在机构座上固定连接有夹紧气缸，夹紧气缸前部输出的转轴连接有压臂；在机构座上通过固定板固定连接有滑块，与所述的滑块相配的直线滑轨固定连接在移动平台上，移动平台通过连杆与所述的压臂相连接。本专利技术...
【技术保护点】
一种应用于汽车白车身焊装生产线上的运动副切换装置，其特征在于：包括机构座（1），在机构座（1）上固定连接有夹紧气缸（5），夹紧气缸（5）前部输出的转轴（9）连接有压臂（10）；在机构座（1）上通过固定板（4）固定连接有滑块，与所述的滑块相配的直线滑轨（3）固定连接在移动平台（2）上，移动平台（2）通过连杆（13）与所述的压臂（10）相连接。
【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车白车身焊装生产线上的运动副切换装置，其特征在于:包括机构座(1)，在机构座(I)上固定连接有夹紧气缸(5)，夹紧气缸(5)前部输出的转轴(9)连接有压臂(10);在机构座(I)上通过固定板(4)固定连接有滑块，与所述的滑块相配的直线滑轨(3)固定连接在移动平台(2)上，移动平台(2)通过连杆(13)与所述的压臂(10)相连接。2.根据权利要求1所述的应用于汽车白车身焊装生产线上的运动副切换装置，其特征在于:所述的夹紧气缸(5)通过固定块(6)固定连接在机构座(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王汉卓，
申请(专利权)人：大连奥托股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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