一种齿轮齿条转向器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种齿轮齿条转向器，包括转向输入轴，齿条、第一拉杆、第二拉杆和齿条壳体；转向输入轴的一端设有用于与齿条配合的齿轮；所述齿条第一端设置有第一内球头，第二端设置有第二内球头，第一拉杆与第一内球头活动连接，第二拉杆与第二内球头活动连接；所述齿条壳体具有穿通两端的通道，所述齿条穿通并伸出齿条壳体两端；所述第一内球头上设有第一磁铁，所述齿条壳体靠近第一内球头的端面上设有第二磁铁，所述第二磁铁与第一磁铁的相对面具有相同的极性，所述第二内球头上设有第三磁铁，所述齿条壳体靠近第二内球头的端面上设有第四磁铁，所述第四磁铁与第三磁铁的相对面具有相同的极性；所述齿轮齿条转向器转向时不会出现金属撞击声。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种齿轮齿条转向器。
技术介绍
车辆的转向器用于供驾驶员操控车辆转向，现有的部分车辆的转向器使用的是齿条齿轮转向器，所述齿轮齿条转向器是通过转向输入轴上的小齿轮与齿条配合带动齿轮移动进行转向，在完成转向后齿条需要回到转向前齿条所在位置。图1所示为现有的齿轮齿条转向器，从图中可以看出所述的齿轮齿条转向器包括齿条101，套设于齿条上的齿条壳体102，齿条左端球头上连接的左拉杆103，齿条右端球头上连接的右拉杆104，带有小齿轮的转向输入轴105，所述齿条的球头与齿条壳体端面之间连接有弹簧106 ;转向输入轴上的小齿轮在齿条上移动进而完成车辆转向，当完成转向后利用弹簧106的弹力将齿条进行回位。但是现有的齿轮齿条转向器转向的角度达到一定值时，弹簧被压缩到极限，弹簧与齿条球头、弹簧与齿条壳体会撞击进而产生金属撞击声。
技术实现思路
为克服现有技术中齿轮齿条转向器转向的角度达到一定值时，弹簧被压缩到极限，弹簧与齿条球头、弹簧与齿条壳体会撞击进而产生金属撞击声的问题，本技术提供了 一种齿轮齿条转向器，包括转向输入轴，齿条、第一拉杆、第二拉杆和齿条壳体；所述转向输入轴的一端设有用于与齿条配合的齿轮；所述齿条第一端设置有第一内球头，第二端设置有第二内球头，所述第一拉杆与第一内球头活动连接，所述第二拉杆与第二内球头活动连接；所述齿条壳体具有穿通两端的通道，所述齿条沿齿条壳体的通道设置并伸出齿条壳体两端，所述转向输入轴上的齿轮与齿条配合并可带动齿条在齿条壳体通道内移动；所述第一内球头上设有第一磁铁，所述齿条壳体靠近第一内球头的端面上设有第二磁铁，所述第二磁铁与第一磁铁的相对面具有相同的极性，所述第二内球头上设有第三磁铁，所述齿条壳体靠近第二内球头的端面上设有第四磁铁，所述第四磁铁与第三磁铁的相对面具有相同的极性。所述齿轮齿条转向器的第一内球头上设有第一磁铁,齿条壳体靠近第一内球头的端面上设有第二磁铁，第二磁铁与第一磁铁的相对面具有相同的极性，第二内球头上设有第三磁铁，齿条壳体靠近第二内球头的端面上设有第四磁铁，第四磁铁与第三磁铁的相对面具有相同的极性，当转向器转向后，由于第二磁铁和第四磁铁对齿条的排斥力不相等，因此齿条就会在排斥力的作用下运动，直到齿条回到转向前的位置，第二磁铁和第四磁铁对齿条的排斥力相等，停止运动；另外齿条球头上磁铁与齿条壳体的磁铁之间的排斥力随距离减小而增大，不会出现现有技术中弹簧因为具有压缩极限而产生金属撞击声的问题。进一步地，所述齿轮齿条转向器中，所述第一磁铁为具有内螺纹的磁环，所述第一内球头上设有外螺纹，所述第一磁铁与第一内球头通过螺纹连接，所述第三磁铁为具有内螺纹的磁环，所述第二内球头上设有外螺纹，所述第三磁铁与第二内球头通过螺纹连接。螺纹连接较为稳固。进一步地，所述齿轮齿条转向器中，所述第一磁铁和第三磁铁上分别设有卡口。在安装磁铁时，卡口作为安装工具的支点，方便安装。进一步地，所述齿轮齿条转向器中，所述第二磁铁和第四磁铁均为套设于齿条壳体两端面上的磁环。采用磁环方便与齿条壳体端面连接。进一步地，所述齿轮齿条转向器中，还包括转向输入轴壳体，所述转向输入轴穿过转向输入轴壳体并可自由转动，所述转向输入轴壳体与齿条壳体之间通过支杆固定。进一步地，所述齿轮齿条转向器中，所述第一磁铁、第二磁铁、第三磁铁和第四磁铁的材质相同，选自于钦铁砸磁铁、铁氧体磁铁、招镇钻磁铁和衫钻中的一种。上述磁铁的耐温性能好，质地坚固，适合转向器的运用。进一步地，所述齿轮齿条转向器中，所述第一磁铁、第二磁铁、第三磁铁和第四磁铁的材质相同，均为钦铁砸磁铁；第一磁铁与第二磁铁正对面之间的距离为60mm至76mm，第三磁铁与第四磁铁正对面之间的距离为60mm至76mm。转向器中的磁铁采用上述设置，转向器能够完全自动回位。进一步地，所述齿轮齿条转向器中，所述第一磁铁和第三磁铁的形状相同，横截面的面积均为400平方毫米。附图说明图1现有的齿轮齿条转向器结构示意图。图2本技术提供的齿轮齿条转向器结构示意图。图3本技术提供的图2所示齿轮齿条转向器的A区域放大图。图4本技术提供的图2所示齿轮齿条转向器的B区域放大图。图5本技术提供的齿轮齿条转向器中第一磁铁结构示意图。图6本技术提供的齿轮齿条转向器中第二磁铁结构示意图。图7本技术齿轮齿条转向器磁铁排斥力随距离的变化关系与图1所示的弹簧式的齿轮齿条转向器弹簧的回位力随距离的变化关系的坐标图。其中，1、转向输入轴；2、齿条；3、第一拉杆；4、第二拉杆；5、齿条的第一内球头；6、齿条的第二内球头；7、齿条壳体；8、第一磁铁；9、第二磁铁；10、第三磁铁；11、第四磁铁；12、转向输入轴壳体；13、支杆。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以下通过实施例对本技术进行进一步的说明。本实施例用于说明本技术公开的齿轮齿条转向器，如图2、图3和图4所示，所述齿轮齿条转向器包括转向输入轴I，齿条2、第一拉杆3、第二拉杆4和齿条壳体5 ;所述转向输入轴I的一端设有用于与齿条配合的齿轮；所述齿条第一端设置有第一内球头5，第二端设置有第二内球头6 ;所述第一拉杆3与第一内球头5活动连接，所述第二拉杆4与第二内球头6活动连接；所述齿条壳体5具有穿通两端的通道，所述齿条2沿齿条壳体的通道设置并伸出齿条壳体两端，所述转向输入轴I上的齿轮与齿条配合并可带动齿条在齿条壳体通道内移动；所述第一内球头上设有第一磁铁8，所述齿条壳体靠近第一内球头的端面上设有第二磁铁9，所述第二磁铁与第一磁铁的相对面具有相同的极性，例如第二磁铁与第一磁铁的相对面都为S极或都为N极，所述第二内球头上设有第三磁铁10，所述齿条壳体靠近第二内球头的端面上设有第四磁铁11，所述第四磁铁与第三磁铁的相对面具有相同的极性，可以都为S极或都为N极。本实施例中所述转向输入轴I的上端与方向盘连接，所述齿条上设有多个卡齿，所述转向输入轴上的齿轮伸入齿条壳体内与齿条上的卡齿配合。所述齿条为一杆状体，杆状体的两端的第一球头和第二球头的横截面的面积大于杆状体的横截面的面积，如图2所示，第一拉杆3位于齿条的左端，第二拉杆4位于齿条的右端，拉杆通过连接件与车轮的轴芯连接。如图5所示，本实施例中所述的第一磁铁8为一磁环，磁环的厚度以及半径根据实际情况而定，第一磁铁8带有内螺纹，齿条的第一内球头上设有与第一磁铁配合的外螺纹，利用安装工具将第一磁铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮齿条转向器，其特征在于，包括转向输入轴，齿条、第一拉杆、第二拉杆和齿条壳体；所述转向输入轴的一端设有用于与齿条配合的齿轮；所述齿条第一端设置有第一内球头，第二端设置有第二内球头，所述第一拉杆与第一内球头活动连接，所述第二拉杆与第二内球头活动连接；所述齿条壳体具有穿通两端的通道，所述齿条沿齿条壳体的通道设置并伸出齿条壳体两端，所述转向输入轴上的齿轮与齿条配合并可带动齿条在齿条壳体通道内移动；所述第一内球头上设有第一磁铁，所述齿条壳体靠近第一内球头的端面上设有第二磁铁，所述第二磁铁与第一磁铁的相对面具有相同的极性，所述第二内球头上设有第三磁铁，所述齿条壳体靠近第二内球头的端面上设有第四磁铁，所述第四磁铁与第三磁铁的相对面具有相同的极性。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮齿条转向器,其特征在于,包括转向输入轴,齿条、第一拉杆、第二拉杆和齿条壳体； 所述转向输入轴的一端设有用于与齿条配合的齿轮； 所述齿条第一端设置有第一内球头，第二端设置有第二内球头，所述第一拉杆与第一内球头活动连接，所述第二拉杆与第二内球头活动连接； 所述齿条壳体具有穿通两端的通道，所述齿条沿齿条壳体的通道设置并伸出齿条壳体两端，所述转向输入轴上的齿轮与齿条配合并可带动齿条在齿条壳体通道内移动； 所述第一内球头上设有第一磁铁，所述齿条壳体靠近第一内球头的端面上设有第二磁铁，所述第二磁铁与第一磁铁的相对面具有相同的极性，所述第二内球头上设有第三磁铁，所述齿条壳体靠近第二内球头的端面上设有第四磁铁，所述第四磁铁与第三磁铁的相对面具有相同的极性。2.根据权利要求1所述的齿轮齿条转向器，其特征在于，所述第一磁铁为具有内螺纹的磁环，所述第一内球头上设有外螺纹，所述第一磁铁与第一内球头通过螺纹连接，所述第三磁铁为具有内螺纹的磁环，所述第二内球头上设有外螺纹，所述第三磁铁与第二内球...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔国杰，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：