一种可调前格栅结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调前格栅结构，提供了一种结构简单，在车辆行驶中可通过前格栅来改变进风量，使水箱温度保持正常的可调前格栅结构，解决了现有技术中存在的前格栅进风量无法调节，导致车辆高速行驶状态下无法及时散发热量而影响发动机的性能，在低温环境中运行时会由于过冷而导致发动机性能下降等技术问题，它包括车体上水箱前侧的前格栅定位框及横设于前格栅定位框左、右边框间的若干前格栅，前格栅的两端转动连接在前格栅定位框上，在前格栅定位框上设有可带动前格栅转动的步进电机，步进电机电连接在发动机ECU上，发动机ECU电连接着车速传感器和水温传感器，发动机ECU根据车速传感器和水箱上的水温传感器信号控制步进电机的运行。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件结构，尤其涉及一种在车辆行驶中可通过前格栅来改变进风量，使水箱温度保持正常的可调前格栅结构。
技术介绍
汽车水箱一般位于车体的正前方，属于汽车冷却系统中的主要零部件之一，其主要功能是吸收发动机产生的热量，防止发动机过热，确保发动机维持在合适的工作温度，而水箱吸收热量后需将吸收的热量及时散发到周围环境中，即通过风冷降温后才能实现发动机散热调温的目的，而车辆行驶中，自然风是从水箱前侧的前格栅进入并对水箱实施风冷降温，但现有的前格栅一般是固定不变的，即前格栅的进风量无法改变，因此在车辆高速行驶状态下，车辆往往无法及时散发发动机热量而影响发动机的性能，在低温环境中运行时，也会由于发动机的过冷而导致发动机性能下降。中国专利公开了一种车用发动机冷却装置(CN10173324A)，它包括散热器，其位于发动机舱内前被设置在发动机的前部，被用来冷却发动机中的冷却液，进气格栅，其被设置在散热器的前部并用来调节朝向该散热器流动的冷空气的量，其中，相对于散热器而言，进气格栅被设置成能够覆盖散热器的散热面的规定部分的状态，在散热器的没有被进气格栅所覆盖的剩余部分的后方设置有导流板，其用于将穿过剩余部分的空气引向发动机舱的外部。此装置是车辆在常温下行驶时，使空气接触到的散热面的剩余部分就可以充分冷却冷却液，且不会出现过度冷却的现象，其前格栅同样是固定不变的，因此同样存在车辆高速行驶状态下，无法及时散发发动机热量而影响发动机的性能，在低温环境中运行时，也会由于发动机的过冷而导致发动机性能下降等技术问题。
技术实现思路
本技术主要是提供了一种结构简单，在车辆行驶中可通过前格栅来改变进风量，使水箱温度保持正常的可调前格栅结构，解决了现有技术中存在的前格栅进风量无法调节，导致车辆高速行驶状态下无法及时散发发动机热量而影响发动机的性能，车辆在低温环境中运行时也会由于发动机的过冷而导致发动机性能下降等技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种可调前格栅结构，包括车体上水箱前侧的前格栅定位框及横设于前格栅定位框左、右边框间的若干前格栅，所述前格栅的两端转动连接在前格栅定位框上，且在前格栅定位框上设有可带动前格栅转动的步进电机，步进电机电连接在发动机ECU上，发动机ECU电连接着车速传感器和水温传感器，发动机ECU根据车速传感器和水箱上的水温传感器信号控制步进电机的运行。车辆行驶过程中，当车速较高时，水温传感器温度达到设定值以上时，发动机ECU即驱动步进电机带动前格栅转动，使整个进风量增大，水箱温度降低，使发动机及时散发热量而保证其性能的稳定发挥；当车速较低时或环境温度较低时，水温传感器温度未达到设定值，发动机ECU即驱动步进电机带动前格栅回转，使整个进风量较小，确保发动机不会因过冷而导致性能下降，通过步进电机带动前格栅转动来调节进风量，结构简单，使水箱温度始终保持正常，利于发动机性能的稳定发挥。作为优选，所述前格栅定位框为横向放置的长方形结构，且前格栅在前格栅定位框的左、右边框上水平均布。长方形结构的前格栅与水箱前侧面形状及大小一致，并使车辆保持美观；水平均布的前格栅确保水箱冷却均衡一致。作为优选，在所述前格栅定位框上设有LED光带和光敏传感器，LED光带和光敏传感器电连接在发动机ECU，且发动机ECU根据光敏传感器的信号控制LED光带的开关。夜晚行驶车辆时，光敏传感器将信号传给发动机ECU，即可点亮LED光带，不仅凸显整个前格栅的造型，而且可确保车辆安全行驶，节能环保。因此，本技术的一种可调前格栅结构具有下述优点:1、当车辆高速行驶时，水温传感器温度达到设定值时，发动机E⑶即驱动步进电机上调前格栅，使整个进风量增大，发动机降温；2、当车辆低速行驶或环境温度较低时，水温传感器温度未达设定值时，发动机E⑶即驱动步进电机下调前格栅，使水箱温度保持正常；3、当夜晚行驶车辆时，光敏传感器将信号传给发动机ECU，点亮LED光带，确保车辆安全行驶。自动化控制，结构简单，利于发动机的稳定运行。附图说明:图1是本技术一种可调前格栅结构的结构示意图；图2是本技术的原理图。具体实施方式:下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例:如图1所示，本技术的一种可调前格栅结构，包括车体上水箱前侧的前格栅定位框1，前格栅定位框I为横向放置的长方形结构，前格栅定位框I左、右边框间的横设了若干个前格栅2，前格栅2在前格栅定位框I上呈水平均布，前格栅2的两端转动连接在前格栅定位框I上，且在前格栅定位框I上安装了一个步进电机3，如图2所示，步进电机3电连接在发动机ECU4上，发动机ECU4电连接着车速传感器5和水温传感器6，发动机ECU4根据车速传感器5和水箱上的水温传感器6信号控制步进电机3的运行，步进电机3再带动前格栅2转动。在前格栅定位框I上还装有一个光敏传感器8和一个与前格栅定位框I形状一致的LED光带7，LED光带7和光敏传感器8电连接在发动机E⑶4，且发动机E⑶4根据光敏传感器8的信号控制LED光带7的开关。使用时，点火开关打到ON挡后启动发动机，当车速达到70-80公里/小时时，水温传感器6温度达到90度以上时，发动机ECU4驱动步进电机3上调前格栅2，使整个进风量增大；当车速低于70-80公里/小时或环境温度较低时，水温传感器6温度未达到90度时，发动机ECU4驱动步进电机3下调前格栅2 ;当夜晚行驶车辆时，光敏传感器8将信号传给发动机E⑶4，点亮LED光带7。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术的构思作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调前格栅结构，包括车体上水箱前侧的前格栅定位框（1）及横设于前格栅定位框（1）左、右边框间的若干前格栅（2），其特征在于：所述前格栅（2）的两端转动连接在前格栅定位框（1）上，且在前格栅定位框（1）上设有可带动前格栅（2）转动的步进电机（3），步进电机（3）电连接在发动机ECU（4）上，发动机ECU（4）电连接着车速传感器（5）和水温传感器（6），发动机ECU（4）根据车速传感器（5）和水箱上的水温传感器（6）信号控制步进电机（3）的运行。

【技术特征摘要】
1.一种可调前格栅结构，包括车体上水箱前侧的前格栅定位框(I)及横设于前格栅定位框(I)左、右边框间的若干前格栅(2)，其特征在于:所述前格栅(2)的两端转动连接在前格栅定位框(I)上，且在前格栅定位框(I)上设有可带动前格栅(2 )转动的步进电机(3 )，步进电机(3)电连接在发动机E⑶(4)上，发动机E⑶(4)电连接着车速传感器(5)和水温传感器(6)，发动机ECU (4)根据车速传感器(5)和水箱上的水温传感器(6)信号控制步进电...

【专利技术属性】
技术研发人员：周迎辉，汤小生，马芳武，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：