一种带气控限位阀的液压举升系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种带气控限位阀的液压举升系统，通过操控手动换向阀，来控制气路的通断，以驱动齿轮泵工作或停止。齿轮泵工作时，通过单向阀和气动换向阀向举升油缸泵入液压油，推升车厢。当车厢举升到设计最大转角位置时，气控限位阀的限位杆会切断气路，使齿轮泵停止工作。当车厢下降时，通过操作手动换向阀，驱动气动换向阀，排出举升油缸内的液压油，使车厢下降。本实用新型专利技术操作起来比较省力，且可以实现远距离操作。通过气控限位阀可以有效保护举升油缸，延长其使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种带气控限位阀的液压举升系统
本技术涉及一种带气控限位阀的液压举升系统，属于自卸车领域。
技术介绍
现有技术主要通机械软轴式操纵机构操纵换向阀实现车厢的举升。安装起来不方便，不易实现远距离操作。操作起来也比较费力，且不带气控限位阀，对举升油缸的使用寿命也有影响。
技术实现思路
技术目的:本技术提出一种带气控限位阀的液压举升系统，能很好的实现远距离操作，能够延长举升油缸的使用寿命。技术方案:本技术采用的技术方案为一种带气控限位阀的液压举升系统。该系统具有一个与手动换向阀进气口相连的储气筒，手动换向阀的第一出气口依次通过气控限位阀和取力器气缸与齿轮泵控制端相连，齿轮泵的出油口通过单向阀和气控换向阀连接到举升油缸。气控换向阀控制端连接到手动换向阀的第二出气口。此外本系统还包括液压油箱和溢流阀。所述齿轮泵进油口伸入到液压油箱中。溢流阀用来防止油压过高损坏举升油缸或其它部件，其输入端连接到单向阀出油口，输出端与从气控换向阀的排油口到液压油箱的油管连通。举升车厢时，人工操作手动换向阀，使压缩空气经过手动换向阀的进气口和第一出气口，以及气控限位阀，让取力器气缸通气工作。在取力器气缸的驱动下，齿轮泵将液压油箱内的液压油经齿轮泵、单向阀、气控换向阀泵入举升油缸。举升油缸推动车厢举升。由于气控限位阀的限位杆与车厢卸货时下倾一端的底板相接触，因此当车厢举升到设计最大转角位置时，车厢底板将气控限位阀的限位杆压下切断其进气口与出气口的通路，使进气口与排气口相连，压缩空气直接排入大气中。这时取力器气缸停止工作，齿轮泵停止泵油，举升油缸里的油在单向阀的作用下处于静止状态，举升油缸不再泵入液压油，车厢在最大转角位置时保持静止。车厢下降时，人工操作手动换向阀，使压缩空气从手动换向阀的第二出气口进入气控换向阀的控制端。此时气控换向阀的出油口与排油口连通，举升油缸里的液压油通过气控换向阀的排油口流到液压油箱，举升油缸内的活塞在车厢自重的作用下下降，最后完成车厢的下降。作为本专利技术的进一步改进，液压油箱带有液位探测器，防止油位过低而导致齿轮泵取不到油，影响系统正常工作。有益效果:本技术使用时，操作起来比较省力，且可以实现远距离操作。通过气控限位阀可以有效保护举升油缸，延长其使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本专利技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。如图1所示，本技术包括储气筒1、手动换向阀2、气控限位阀11、限位杆3、取力器气缸4、齿轮泵5、单向阀6、液压油箱7、溢流阀8、气控换向阀9和举升油缸10。其中手动换向阀2为三位四通阀，具有气口第一出气口 A、第二出气口 B、进气口 P、排气口 O以及限位杆3，进气口 P与储存压缩空气的储气筒连通，排气口 O与外界大气连通，第二出气口 B与气控换向阀的进气口连通，第一出气口 A通过气控限位阀11与取力器气缸4连通。取力器气缸4的另一端连接到齿轮泵5控制端。气控限位阀11是一个二位三通型的气动元件，具有出气口 F、进气口 G、排气口 H和限位杆3，其中进气口 G与手动换向阀2的第一出气口A相连通，出气口 F连接到取力器气缸4，排气口 H与大气连通，限位杆3与车厢卸货时下倾一端的底板相接触。气控换向阀9是一个二位三通型的气动元件，其设有进油口 C、出油口D和排油口 E。其中进油口 C和单向阀6、齿轮泵5通过油路依次连接，齿轮泵5的进油口通过油管伸入到液压油箱7中。气控换向阀9的出油口 D连接到举升油缸10，排油口 E通过油管直接连接到液压油箱7。在气控换向阀进油口 C还连接了一个溢流阀8，该溢流阀8的另一端与从气控换向阀排油口 E直接到液压油箱7的油管连通。溢流阀8输入端连接到单向阀6的出油口，可以探测该油路的油压，当举升油缸10内的油压过大时，会打开溢流阀8，使得液压油通过溢流阀8的另一端回流到液压油箱7中。举升车厢时，人工操作手动换向阀2，使压缩空气经过手动换向阀2的进气口 P和第一出气口 A，以及气控限位阀11，让取力器气缸4通气工作。在取力器气缸4的驱动下，齿轮泵5将液压油箱7内的液压油经齿轮泵5、单向阀6、气控换向阀9打入举升油缸10。举升油缸10推动车厢举升。当车厢举升到最大转角位置时，车厢底板将气控限位阀11的限位杆3压下切断其进气口 G与出气口 F的通路，让进气口 G与排气口 H连通，使来自手动换向阀2的压缩空气由气控限位阀11排入大气。这时取力器气缸4停止工作，齿轮泵5停止泵油，举升油缸里的油10在单向阀6的作用下处于静止状态，举升油缸10不再泵入液压油，车厢在最大转角位置时保持静止。车厢下降时，人工操作手动换向阀2，使气控换向阀9的控制端通气，其出油口 D与排油口 E连通，举升油缸10里的液压油通过气控换向阀9的排油口 E流到液压油箱7，举升油缸10内的活塞在车厢自重的作用下下降，最后完成车厢的下降。为防止液压油箱7的液位过低，导致齿轮泵5取不到油，在液压油箱7内还安装有液位探测器，在液位低时液位探测器会发出报警。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带气控限位阀的液压举升系统，其特征在于：包括与手动换向阀（2）进气口相连的储气筒（1），手动换向阀（2）的第一出气口依次通过气控限位阀（11）和取力器气缸（4）之后与齿轮泵（5）控制端相连，齿轮泵（5）的出油口通过单向阀（6）和气控换向阀（9）连接到举升油缸（10），气控换向阀（9）控制端连接到手动换向阀（2）的第二出气口；还包括液压油箱（7）和溢流阀（8）；所述齿轮泵（5）进油口伸入到液压油箱（7）中；所述溢流阀（8）输入端连接到单向阀（6）出口，输出端与从气控换向阀（9）的排油口到液压油箱（7）的油管连通；所述气控限位阀（11）的限位杆（3）与车厢卸货时下倾一端的底板相接触。

【技术特征摘要】
1.一种带气控限位阀的液压举升系统，其特征在于:包括与手动换向阀(2)进气口相连的储气筒(1)，手动换向阀(2)的第一出气口依次通过气控限位阀(11)和取力器气缸(4)之后与齿轮泵(5)控制端相连，齿轮泵(5)的出油口通过单向阀(6)和气控换向阀(9)连接到举升油缸(10)，气控换向阀(9)控制端连接到手动换向阀(2)的第二出气口； 还包括液压油箱(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳永华，马桂全，
申请(专利权)人：江苏昌达车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：