【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件，更具体地说它是一种汽车变速箱支架总成结构。
技术介绍
现有变速箱支架总成的子件采用裸板进行冲压，焊接完成后采用镀锌进行表面处理，另外，变速箱支架总成采用封闭式结构。现有结构的变速箱支架总成存在如下缺点:1、零件多增加一道工序，增加成本。2、由于变速箱支架对手件的散差大，封闭式结构不利于车身焊接，存在虚焊风险。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有
技术介绍
的不足之处，而提供一种汽车变速箱支架总成结构。本技术的目的是通过如下措施来达到的:汽车变速箱支架总成结构，其特征在于它包括前支架、中支架和后支架，所述的中支架位于前支架和后支架之间，所述的中支架上的底板为非封闭式结构。本技术汽车变速箱支架总成结构具有如下优点:1、将原有的零件裸板冲压加镀锌工艺变更成直接由镀锌板加工，减少了零件的加工工序，在不影响功能的情况下减低了零件的加工成本。2、在对手件(纵梁)散差较大情况下，两个零件会出现间隙较大现象，由于零件更改成非封闭式，在焊接时焊枪施加压力情况下，零件可与纵梁贴上，可减少零件由于间隙大造成的虚焊，减少了焊接夹具的调整，提高工作效率。附图说明图1为现有的汽车变速箱支架总成的结构示意图。图2为图1的结构俯视图。图3为本技术汽车变速箱支架总成结构的示意图。图4为图3的结构俯视图。图中1.前支架，2.中支架，3.后支架，4.纵梁，5.间隙，6.底板。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的实施情况，但它们并不构成对本技术的限定，仅作举例而已。同时通过说明本技术的优点将变得更加清楚和容易理解。参阅图1、图2可知:现有的汽车变速箱支架总成结构，...
【技术保护点】
汽车变速箱支架总成结构，其特征在于它包括前支架（1）、中支架（2）和后支架（3），所述的中支架（2）位于前支架（1）和后支架（3）之间，所述的中支架（2）上的底板（6）为非封闭式结构。
【技术特征摘要】
1.汽车变速箱支架总成结构，其特征在于它包括前支架(I)、中支架(2)和后支架(3)，所述的中...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘友平，
申请(专利权)人：武汉华滋东江汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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