一种车辆下线双怠速排放检测的自动控制系统技术方案

本申请公开一种提高生产效率、满足生产节拍要求、降低劳动强度、无需转速传感器、检测准确的车辆下线双怠速排放检测的自动控制系统，包括工控机、扫描枪、服务器端计算机、排放分析仪、VCI；所述VCI包括主控模块、K接口电路、CAN接口电路、电源模块，电源模块为主控模块供电，主控模块通过USB接口与工控机连接，主控模块分别通过SCI接口、CAN接口与K接口电路、CAN接口电路连接，K接口电路、CAN接口电路均通过诊断线连接车载网络；车载网络通过通信总线与发动机的电控模块ECU连接，发动机连接到排放分析仪，排放分析仪与工控机连接，扫描枪连接到工控机，服务器端计算机与工控机、管理端计算机相连。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车下线检测的
，尤其涉及一种车辆下线双怠速排放检测的自动控制系统。
技术介绍
根据法律规定，汽车出厂须在高怠速、低怠速(各30秒)两种工况下检测尾气排放值。当前的检测方案为通过人工踩油门踏板控制高/低怠速，转速传感器采集转速信号(如图1)。检测线检测高怠速尾气排放时，油门用脚踩的方式很难精确控制在25001./min左右，目前检测一辆车需要5-6分钟，严重影响了生产效率，难以满足生产节拍要求，且增加了操作人员的工作负荷。并且需要额外的转速传感器而增加了费用，传感器易损且可靠性不高。
技术实现思路
为克服现有技术的缺陷，本技术要解决的技术问题是提供了一种提高生产效率、满足生产节拍要求、降低劳动强度、无需转速传感器、检测准确可靠的车辆下线双怠速排放检测的自动控制系统。本技术的技术方案是:这种车辆下线双怠速排放检测的自动控制系统，其包括工控机、扫描枪、服务器端计算机、排放分析仪、车辆通信转接系统VCI ;所述VCI包括主控模块、K接口电路、CAN接口电路、电源模块，电源模块为主控模块供电，主控模块通过USB接口与工控机连接，主控模块分别通过SCI接口、CAN接口与K接口电路、CAN接口电路连接，K接口电路、CAN接口电路均通过诊断线连接车载网络；车载网络通过通信总线与发动机的电控模块ECU连接，发动机连接到排放分析仪，排放分析仪与工控机连接，扫描枪连接到工控机，服务器端计算机与工控机连接，管理端计算机与服务器端计算机相连。由于采用这种车辆下线双怠速排放检测的自动控制系统，所以提高生产效率、满足生产节拍要求、降低劳动强度、无需转速传感器从而减少费用、检测准确可靠。附图说明图1是根据现有技术的检测方案的示意图；图2是根据本技术的车辆下线双怠速排放检测的自动控制系统的结构示意图；图3是根据本技术的VCI的结构示意图。具体实施方式如图2-3所示，这种车辆下线双怠速排放检测的自动控制系统，其包括工控机、扫描枪、服务器端计算机、排放分析仪、车辆通信转接系统VCI ;所述VCI包括主控模块、K接口电路、CAN接口电路、电源模块，电源模块为主控模块供电，主控模块通过USB接口与工控机连接，主控模块分别通过SCI接口、CAN接口与K接口电路、CAN接口电路连接，K接口电路、CAN接口电路均通过诊断线连接车载网络；车载网络通过通信总线与发动机的电控模块ECU连接，发动机连接到排放分析仪，排放分析仪与工控机连接，扫描枪连接到工控机，服务器端计算机与工控机连接，管理端计算机与服务器端计算机相连。其中通过主控模块实现不同通信协议之间的数据帧转换。优选地，所述VCI还包括与主控模块连接的LED指示灯。由于采用这种车辆下线双怠速排放检测的自动控制系统，所以大大提高生产效率、满足生产节拍要求、降低劳动强度、无需额外增加转速传感器从而减少费用、检测准确可靠。本技术的有益效果如下:1.通过车辆OBD接口提取油温、水温、发动机转速及发动机运行时间等数据，降低了相应传感器使用的费用；2.通过车辆OBD接口及相应的OBD指令实现对发动机转速的控制功能，避免了人工脚踩的方式去控制发动机转速，缩短了生产节拍、提高了生产效率，降低了工人劳动强度；3.系统可以依据实际使用的要求实现按GB18285-2005国家严格的双怠速测试要求进行测试，也可按厂标进行测试，按需组合成符合要求的双怠速测量模式，提供快速测试(怠速)和标准测试(双怠速)两种测试模式，方便切换；4.系统可根据需要对参数进行选择测量，也可自由设定参数限值，并可对检测参数和过程控制参数进行设置，重新生成新检测流程进行检测；5.系统维护性好，通过维护服务器数据库信息，可实现新增车型的检测，系统查询、统计分析功能，对车辆生产状况进行实时跟踪；6.系统通用性好，可实现不同通信协议的不同车型进行检测，设计了车辆下线双怠速排放检测全自动控制模式和手动控制两种模式，根据生产、检测具体情况，实现随机切换。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆下线双怠速排放检测的自动控制系统，其特征在于：其包括工控机、扫描枪、服务器端计算机、排放分析仪、车辆通信转接系统VCI；所述VCI包括主控模块、K接口电路、CAN接口电路、电源模块，电源模块为主控模块供电，主控模块通过USB接口与工控机连接，主控模块分别通过SCI接口、CAN接口与K接口电路、CAN接口电路连接，K接口电路、CAN接口电路均通过诊断线连接车载网络；车载网络通过通信总线与发动机的电控模块ECU连接，发动机连接到排放分析仪，排放分析仪与工控机连接，扫描枪连接到工控机，服务器端计算机与工控机连接，管理端计算机与服务器端计算机相连。

【技术特征摘要】
1.一种车辆下线双怠速排放检测的自动控制系统，其特征在于:其包括工控机、扫描枪、服务器端计算机、排放分析仪、车辆通信转接系统VCI ;所述VCI包括主控模块、K接口电路、CAN接口电路、电源模块，电源模块为主控模块供电，主控模块通过USB接口与工控机连接，主控模块分别通过SCI接口、CAN接口与K接口电路、CAN接口电路连接，K接...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡杰，颜伏伍，覃雄臻，何伟东，高长斌，乔美昀，杨辰，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：