【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车离合器
，具体涉及一种液压汽车离合器自动化技术。
技术介绍
现有技术中在汽车机械变速器基础上实现自动换挡变速，可以提高汽车的操纵性和安全性，与传统无级变速机构相比，其性能价格比有很大的提高。汽车自动离合器解决了手动挡汽车离合器控制繁琐、驾驶劳动强度高及驾驶舒适性较低等问题，实现了手动挡汽车离合器自动化，但在自动机械变速箱液压选换挡操纵机构方面技术寥寥。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够使换挡操纵机构前后、左右扳动手柄灵活、轻便，没有阻滞感的自动机械变速箱液压选换挡操纵机构传感器。本技术的目的是这样实现的:它包括换挡力复位簧1、换挡力摆2、换挡力传感器上盖3、换挡力传感器机构体4、挡杆紧固套6、换挡力连接杆8、换挡力支架9、换挡力球头10、换挡力球头垫片11、磁柱锁紧螺母12、磁铁13和传感器14，换挡力机构体4通过铆钉连接在换挡力支架9上，换挡力摆2通过卡簧固定在换挡力机构体4上，换挡力摆2通过换挡力复位簧I连接换挡力机构体4，换挡力连接杆8与原车挡杆5通过挡杆紧固套6连接，换挡力连接杆8与换挡力摆2之间通过换挡力球头10连接，换挡力球头10通过换挡力球头垫片11连接在换挡力摆2上，磁铁13镶嵌在换挡力摆2的轴上，换挡力摆2的轴的前端通过磁柱锁紧螺母12固定，传感器14安装在换挡力机构体4的安装槽内。本技术换挡力主要采用线性霍尔设计，采用的是角位移传感器原理，通过旋转使磁铁13相对于传感器霍尔14产生磁力线切割，使传感器识别信号。原车挡杆5在进挡时，通过挡位紧固套6带动换挡力连接杆8运动，换挡力连接杆8通过换挡力球头10带动换挡力摆...
【技术保护点】
一种自动机械变速箱液压选换挡操纵机构传感器，其特征在于它包括换挡力复位簧、换挡力摆、换挡力传感器上盖、换挡力传感器机构体、挡杆紧固套、换挡力连接杆、换挡力支架、换挡力球头、换挡力球头垫片、磁柱锁紧螺母、磁铁和传感器，换挡力机构体通过铆钉连接在换挡力支架上，换挡力摆通过卡簧固定在换挡力机构体上，换挡力摆通过换挡力复位簧连接换挡力机构体，换挡力连接杆与原车挡杆通过挡杆紧固套连接，换挡力连接杆与换挡力摆之间通过换挡力球头连接，换挡力球头通过换挡力球头垫片连接在换挡力摆上，磁铁镶嵌在换挡力摆的轴上，换挡力摆的轴的前端通过磁柱锁紧螺母固定，传感器安装在换挡力机构体的安装槽内。
【技术特征摘要】
1.一种自动机械变速箱液压选换挡操纵机构传感器，其特征在于它包括换挡力复位簧、换挡力摆、换挡力传感器上盖、换挡力传感器机构体、挡杆紧固套、换挡力连接杆、换挡力支架、换挡力球头、换挡力球头垫片、磁柱锁紧螺母、磁铁和传感器，换挡力机构体通过铆钉连接在换挡力支架上，换挡力摆通过卡簧固定在换挡力...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭永志，
申请(专利权)人：哈尔滨宏泰伟业科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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