【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电子驻车制动装置，尤其是涉及一种电子驻车制动装置中的电子驻车制动装置执行机构。
技术介绍
汽车技术的发展，使得电子驻车制动装置越来越多的使用在车辆中；而现有的电子驻车装置通常采用涡轮蜗杆带动推杆来实现的，在驻车时驻车臂的驱动端离驻车臂旋转轴较远，占用空间较多，不利于驻车装置的轻量化和紧凑化设计。
技术实现思路
本技术为解决现有电子驻车装置执行机构驻车臂的驱动端离驻车臂旋转轴较远，占用空间较多，不利于驻车装置的轻量化和紧凑化设计等现状而提供的一种驱动端离驻车臂旋转轴更近、占用空间少，结构更加紧凑，更利于驻车装置的轻量化和紧凑化的电子驻车制动装置执行机构。本技术为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为:一种电子驻车制动装置执行机构，包括带有控制电路的驱动电机及电机输出齿轮，其特征在于:电机输出齿轮与双联齿轮的第一联齿轮相啮合，双联齿轮的第二联齿轮与丝杆输出齿轮相啮合，丝杆输出齿轮设置在连接轴上，连接轴的一端头设有拉力传感器，靠近丝杆输出齿轮的另一端设有丝杆组件，丝杆组件外端头与驻车拉索相连接。驱动端离驻车臂旋转轴更近、占用空间少，结构更加紧凑，更利于驻车装置的轻量化和紧凑化。作为优选，所述的双联齿轮的第二联齿轮具有从第一联齿轮连接处向外端头缩小的锥度。降低丝杠输出齿轮转速，增加丝杠输出齿轮扭矩，从而更大程度上增加电机额定输出扭矩时丝杠的轴向力。作为优选，所述的丝杆组件通过螺母组件连接在靠近丝杆输出齿轮的连接轴另一端上。提高安装、拆卸维护的方便性。本技术的有益效果是:在实现产品功能的基础上，可使驱动端离驻车臂旋转轴更近、占用空间少，结构更加紧凑，更利于驻...
【技术保护点】
一种电子驻车制动装置执行机构，包括带有控制电路的驱动电机（10）及电机输出齿轮（11），其特征在于：电机输出齿轮（11）与双联齿轮（20）的第一联齿轮相啮合，双联齿轮（20）的第二联齿轮与丝杆输出齿轮（32）相啮合，丝杆输出齿轮（32）设置在连接轴（31）上，连接轴（31）的一端头设有拉力传感器（30），靠近丝杆输出齿轮（32）的另一端设有丝杆组件（34），丝杆组件（34）外端头与驻车拉索相连接。
【技术特征摘要】
1.一种电子驻车制动装置执行机构，包括带有控制电路的驱动电机(10)及电机输出齿轮(11)，其特征在于:电机输出齿轮(11)与双联齿轮(20)的第一联齿轮相啮合，双联齿轮(20 )的第二联齿轮与丝杆输出齿轮(32 )相啮合，丝杆输出齿轮(32 )设置在连接轴(31)上，连接轴(31)的一端头设有拉力传感器(30)，靠近丝杆输出齿轮(32)的另一端设有丝杆组...
【专利技术属性】
技术研发人员：张致兴，潘劲，刘伟，吴文浩，徐银宽，顾红萍，
申请(专利权)人：浙江万向精工有限公司，万向集团公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。