脚踏式起动装置制造方法及图纸

一种脚踏式起动装置，具有：脚蹬轴，该脚蹬轴利用安装在一端部上的脚蹬起动踏板的操作而进行旋转；第一箱构件和第二箱构件，用于对脚蹬轴进行支承；以及施力构件，其卷绕在脚蹬轴的周围且一端部固定在脚蹬轴上，向使脚蹬起动踏板复原到初始位置的方向而对脚蹬轴进行施力，施力构件的另一端部包含：向垂直于脚蹬轴的旋转轴的方向延伸的垂直部；以及在垂直部的顶端侧弯曲并向与脚蹬轴的旋转轴平行的方向延伸的平行部，平行部的顶端部固定在第一箱构件上，平行部的其它部分由第二箱构件支承。采用本实用新型专利技术，可防止不需要的力作用在施力构件上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种脚踏式起动装置，尤其涉及一种适用于轻便型自动二轮车的发动机的脚踏式起动装置。
技术介绍
在自动二轮车等的发动机中，采用通过踩下脚蹬起动踏板而使曲轴旋转并使发动机起动这一方式的起动装置(以下称为脚踏式起动装置)(例如参照日本技术实公平6 — 49902号公报(专利文献I))。在这种脚踏式起动装置中，从螺旋弹簧螺旋部分向内延长的一方的臂部(一端部)被固定在脚蹬轴上，从螺旋部分向外延长的另一方的臂部(另一端部)被固定在箱构件上。由此，脚蹬轴受到螺旋弹簧的施力，当脚离开脚蹬起动踏板时，脚蹬轴及脚蹬起动踏板就复原到初始位置。然而，在脚踏式起动装置中，在脚蹬轴的车宽方向外侧，螺旋弹簧的一端部固定在脚蹬轴上，在脚蹬轴的车宽方向内侧，螺旋弹簧的另一端部固定在箱构件上。但是，在如此固定的构造中，当在脚蹬轴的车宽方向外侧配置轴承时，轴承会与从螺旋部分向内延长的螺旋弹簧的一端部产生干扰。为了防止这种干扰，必须做成将螺旋弹簧逆向的状态，即，将螺旋弹簧的一端部配置在与轴承相反侧并固定在脚蹬轴的车宽方向内侧。由此，将从螺旋部分向外延长的螺旋弹簧的另一端部配置在轴承侧而抑制轴承与螺旋弹簧的干扰。从螺旋部分向外延长的另一端部，从相对于箱构件而配置在车宽方向外侧的罩盖构件侧向形成于箱构件的孔(固定孔)斜着延长。然而，当如此将另一端部固定在箱构件上时，方向与原来预定的复原方向(脚蹬轴的旋转方向)不同的力有时作用在斜着延长的另一端部上。具体来说，复原方向的力的旋转轴方向的成分作用在斜着延长的另一端部上。当作用这种不需要的力时，另一端部就倒向未预定的方向且螺旋弹簧不能发挥规定的施力，另外，螺旋弹簧的耐久性因不需要的力而有可能下降。
技术实现思路
本技术是鉴于这种问题而做成的，其目的在于提供一种防止不需要的力作用在施力构件上的脚踏式起动装置。用于解决课题的手段实现上述目的的本技术的脚踏式起动装置，其特点是，具有:脚蹬轴，该脚蹬轴通过安装在一端部上的脚蹬起动踏板的操作而进行旋转；第一箱构件和第二箱构件，用于对所述脚蹬轴进行支承；以及施力构件，该施力构件卷绕在所述脚蹬轴的周围且一端部固定在所述脚蹬轴上，向使所述脚蹬起动踏板复原到初始位置的方向对所述脚蹬轴进行施力，所述施力构件的另一端部包含:向垂直于所述脚蹬轴的旋转轴的方向延伸的垂直部；以及在所述垂直部的顶端侧弯曲并向与所述脚蹬轴的旋转轴平行的方向延伸的平行部，所述平行部的顶端部固定在所述第一箱构件上，所述平行部的其它部分由所述第二箱构件支承。在上述的脚踏式起动装置的实施例中，最好是，在所述第二箱构件上设有槽部，所述平行部的所述其它部分被支承为使得所述脚蹬轴在旋转方向上的活动受到所述槽部的限制。另外，最好是，所述槽部被设成，在所述第一箱构件侧宽大。另外，最好是，所述施力构件是单股螺旋弹簧。所述脚踏式起动装置是自动二轮车的发动机的脚踏式起动装置。采用上述本技术的脚踏式起动装置，可防止不需要的力作用于施力构件。更详细地说，施力构件的另一端部，由于包括向垂直于脚蹬轴旋转轴的方向延伸的垂直部、以及在垂直部的顶端侧弯曲并向平行于脚蹬轴旋转轴的方向延伸的平行部，因此，除脚蹬轴旋转方向的力外不作用在施力构件的另一端部上。由此，可防止不需要的力施加在施力构件上。另外，采用本技术的脚踏式起动装置，由于脚蹬轴旋转方向的平行部的活动受到设于第二箱构件的槽部的限制，因此可防止因平行部的活动所带来的不要的力的产生。另外，采用本技术的脚踏式起动装置，由于设于第二箱构件的槽部在第一箱构件侧宽大，因此，在施力构件的装配中平行部容易导入槽部。还有，采用本技术的脚踏式起动装置，对于施力构件通过采用单股螺旋弹簧，则与适用多重卷绕构造的螺旋弹簧的情况相比，可将施力构件的直径减小而小型化，可降低螺旋弹簧的成本。采用本技术，能提供一种防止不需要的力作用于施力构件的脚踏式起动装置。附图说明图1是表示本技术一实施形态的具有发动机的脚踏式起动装置的自动二轮车外观的右视图。图2是表示上述图1中自动二轮车外观的左视图。图3是将本实施形态的脚踏式起动装置的发动机变速机部分予以放大表示的侧视图。图4是将本实施形态的脚踏式起动装置的发动机变速机部分予以放大表示的立体图。图5是将本实施形态的脚踏式起动装置的内部构造予以放大表示的侧视图。图6是将本实施形态的脚踏式起动装置的内部构造予以放大表示的立体图。图7是表示本实施形态的脚踏式起动装置中齿轮列配置的俯视模式图。图8是将本实施形态的脚踏式起动装置一部分予以放大表示的局部放大图。图9是表示本实施形态的脚踏式起动装置一部分的剖视图。图10A、10B是本实施形态的脚踏式起动装置的螺旋弹簧的动作说明图。图11是说明本实施形态的脚踏式起动装置的作用于螺旋弹簧的力关系的示图。图12A、12B是表示现有的脚踏式起动装置的作用于螺旋弹簧的力关系的示图。图13是表示脚踏式起动装置的装配状态的剖视模式图。具体实施方式下面，参照附图来说明本实施形态。另外，在下面，虽然对本技术的脚踏式起动装置应用于经济型自动二轮车的例子进行说明，但应用对象并不限定于此，可作变更。例如，也可将本技术的脚踏式起动装置应用于其它类型的自动二轮车、四轮车和船舶等发动机。另外，在下面的记载中，表示上下、左右、前后等方向的语言，是根据附图所记载的，或根据图1等所示的自动二轮车的运转能够静止状态。现参照图1及图2来说明本实施形态的自动二轮车整体的结构。另外，在图1及图2中，分别将车体前方(相对于前进方向)用箭头FR进行表示，将车体后方用箭头RE进行表示。如图1及图2所示，经济型的自动二轮车1，是将作为车体外壳的各种罩盖安装在钢制或铝合金制的车体框架(未图示)上而构成。该自动二轮车I的前方，设有对驾驶员的脚周围进行保护的腿防护罩21，在腿防护罩21的后方且座位8的下方设有中央框架罩盖22。另外，在自动二轮车I的左右后方设有侧框架罩盖23。在车体前方，通过转向轴(未图示)而支承有可旋转的前叉31。在前叉31的上方设有用于对前轮3进行操舵的操纵杆32。在操纵杆32的右前方配置有制动杆33，在操纵杆32的前方设有前照灯34。在前叉31的下部支承有可旋转的前轮3，并且设置有覆盖前轮3上部的前挡泥板35。在前轮3上，设有制动盘36和夹持制动盘36的卡钳37。侧框架罩盖23的下侧支承有上下方向可摆动的摆臂41，在车体框架与摆臂41之间安装有悬架42。在摆臂41的后部支承有可旋转的后轮4。在后轮4的左侧，设有收纳后链轮(从动链轮)及链条的链罩43。发动机10的动力由该后链轮及链条传递到后轮4。在侧框架罩盖23的后部设有尾灯44及后挡泥板45。在中央框架罩盖22的内侧配置有空气滤清器箱(未图示)。腿防护罩21形成为，将空气从与前挡泥板35之间的间隙引导到空气滤清器箱内。引导到空气滤清器箱内而进入的空气，通过进气管(未图示)而送入配置在腿防护罩21后方下侧的发动机10内。在发动机10的前方，设有作为冷却风而将空气取入的皮带室用空气滤清器140和吸入管道150 (参照图3及图4)。从皮带室用空气滤清器140进入的空气通过吸入管道150而被送到无级变速器的皮带室。另外，在发动机10的后方，设有将进入皮带室内的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚踏式起动装置，其特征在于，具有：脚蹬轴，该脚蹬轴通过安装在一端部上的脚蹬起动踏板的操作而进行旋转；第一箱构件和第二箱构件，用于对所述脚蹬轴进行支承；以及施力构件，该施力构件卷绕在所述脚蹬轴的周围且一端部固定在所述脚蹬轴上，向使所述脚蹬起动踏板复原到初始位置的方向对所述脚蹬轴进行施力，所述施力构件的另一端部包含：向垂直于所述脚蹬轴的旋转轴的方向延伸的垂直部；以及在所述垂直部的顶端侧弯曲并向与所述脚蹬轴的旋转轴平行的方向延伸的平行部，所述平行部的顶端部固定在所述第一箱构件上，所述平行部的其它部分由所述第二箱构件支承。

【技术特征摘要】
2011.11.02 JP 2011-2410971.一种脚踏式起动装置，其特征在于，具有: 脚蹬轴，该脚蹬轴通过安装在一端部上的脚蹬起动踏板的操作而进行旋转； 第一箱构件和第二箱构件，用于对所述脚蹬轴进行支承；以及 施力构件，该施力构件卷绕在所述脚蹬轴的周围且一端部固定在所述脚蹬轴上，向使所述脚蹬起动踏板复原到初始位置的方向对所述脚蹬轴进行施力， 所述施力构件的另一端部包含:向垂直于所述脚蹬轴的旋转轴的方向延伸的垂直部；以及在所述垂直部的顶端侧弯曲并向与所述脚蹬轴的旋转轴平行的方向延伸的...

【专利技术属性】
技术研发人员：西尾祐二，西井隆雄，青山胜昭，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：实用新型
国别省市：