一种悬臂式加油口铰链组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种悬臂式加油口铰链组件，包括铰轴、用于固定于汽车侧围上的支架和用于连接加油口盖体的悬臂；所述支架包括支架本体及位于支架本体端部的支架卷边，所述悬臂包括悬臂本体及位于悬臂本体端部的悬臂卷边，所述悬臂卷边和支架卷边均与铰轴铰接；其中，所述支架具有限位板且悬臂具有限位配合部；或者所述支架具有限位配合部且悬臂具有限位板；所述限位板和限位配合部可通过面接触对悬臂的旋转角度进行限位。本实用新型专利技术提供的悬臂式加油口铰链组件限位效果好，成本低，垂向刚度高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种悬臂式加油口铰链组件
本技术涉及一种用于机动车的悬臂式加油口铰链组件。
技术介绍
汽车加油口盖是轿车开闭件系统中非常关键的部件之一，该件与侧围外板之间须有良好的配合关系，包括型面的光顺性、分缝间隙、面差和色差，保证该处车身的外观；作为车身上重要的功能件，须保证加油口盖正常的开启功能和耐久可靠性性能。同时，加油口易发生过开，导致悬臂与侧围外板干涉，磨损外表面涂漆，影响外观品质。目前，通常采用如下三种结构防止加油口发生过开:1、将起限位作用的机构集成在塑料加油口盒内部结构上，防止加油口发生过开；2、在铰链悬臂上设置小鼓包，通过小鼓包与铰链支架上的匹配面配合，实现限位功能；3、添加缓冲块机构进行限位。对于上述第一种结构，仅适用于用于塑料材质加油口组件中，成本较高，产品质量受塑料材质的品质和注塑工艺控制影响较大，耐高温性能差，对于形面扭曲处易发生翘曲变形且喷涂容易产生色差，影响外观品质；上述第二种结构主要用于钣金材质加油口总成，但容易造成铰链悬臂上的应力集中，影响悬臂的垂向刚度，且小鼓包的匹配接触面积小，控制限位难，无法保证限位功能的良好实现；上述第三种结构通过添加缓冲块起限位作用，增加成本，实现良好匹配需要合理的设计，否则安装工艺性差，无法实现良好的限位功能。
技术实现思路
为克服现有技术中对加油口组件限位效果差，成本高，垂向刚度差的问题，本技术提供了一种悬臂式加油口铰链组件，其限位效果好，成本低，垂向刚度高。本技术公开的悬臂式加油口铰链组件包括铰轴、用于固定于汽车侧围上的支架和用于连接加油口盖体的悬臂；所述支架包括支架本体及位于支架本体端部的支架卷边，所述悬臂包括悬臂本体及位于悬臂本体端部的悬臂卷边，所述悬臂卷边和支架卷边均与铰轴铰接；其中，所述支架具有限位板且悬臂具有限位配合部；或者所述支架具有限位配合部且悬臂具有限位板；所述限位板和限位配合部可通过面接触对悬臂的旋转角度进行限位。进一步的，所述限位板和限位配合部的接触面为平面。进一步的，所述支架本体端部具有两个支架卷边，两个支架卷边均与铰轴铰接。进一步的，两个支架卷边之间的支架本体端部固定有限位板；悬臂本体端部具有限位配合部。进一步的，所述限位板位于铰轴下方，并从支架本体端部斜向下延伸。进一步的，所述悬臂本体端部具有两个悬臂卷边，两个悬臂卷边均与铰轴铰接；所述限位配合部位于两个悬臂卷边之间。进一步的，所述两个支架卷边位于两个悬臂卷边之间。进一步的，所述支架卷边与铰轴之间存在间隙，所述悬臂卷边内表面与铰轴外表面贴合。进一步的，所述支架本体边缘具有支架翻边，所述悬臂本体边缘具有悬臂翻边。进一步的，所述支架本体和悬臂本体上均具有加强筋。本技术通过将支架本体和悬臂本体与铰轴以卷边的形式进行铰接，并结合限位板与限位配合部的共同作用，大大提高了悬臂式加油口铰链组件的垂向刚度，并且限位板与限位配合部通过面接触，提高了限位的稳定性。同时，本技术公开的悬臂式加油口铰链组件结构简单，成本低。附图说明图1是本技术提供的悬臂式加油口铰链组件闭合状态示意图。图2是图1中A处局部放大图。图3是本技术提供的悬臂式加油口铰链组件打开状态示意图。图4是图3中B处局部放大图。图5是本技术提供的悬臂式加油口铰链组件打开状态爆炸图。图6是本技术提供的悬臂式加油口铰链组件中的支架结构示意图。图7是本技术提供的悬臂式加油口铰链组件中的悬臂结构示意图。其中，1、支架；11、支架本体；12、支架卷边；13、限位板；14、支架翻边；2、铰轴；3、悬臂；31、悬臂本体；32、悬臂卷边；33、限位配合部；34悬臂翻边。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术公开的悬臂式加油口铰链组件包括铰轴、用于固定于汽车侧围上的支架和用于连接加油口盖体的悬臂；所述支架包括支架本体及位于支架本体端部的支架卷边，所述悬臂包括悬臂本体及位于悬臂本体端部的悬臂卷边，所述悬臂卷边和支架卷边均与铰轴铰接；其中，所述支架具有限位板且悬臂具有限位配合部；或者所述支架具有限位配合部且悬臂具有限位板；所述限位板和限位配合部可通过面接触对悬臂的旋转角度进行限位。如本领域技术人员所公知的，悬臂式加油口铰链组件的支架固定于汽车侧围上，悬臂可旋转的连接至支架上，悬臂上固定有加油口盖体。悬臂旋转时，带动加油口盖体转动，从而实现加油口盖体的打开和闭合等动作。本技术中，支架包括支架本体及位于支架本体端部的支架卷边。其中，支架本体为弯曲的板状结构，其结构是本领域技术人员所公知的，本技术中，对于支架本体的结构没有特殊的要求。悬臂包括悬臂本体及位于悬臂本体端部的悬臂卷边。同样的，悬臂本体为弯曲的板状结构，其结构是本领域技术人员所公知的，本技术中，对于悬臂本体的结构也没有特殊的要求。如机械领域常用的结构，可通过将板状体边缘卷起，形成内部中空，外部闭合的环状结构，卷边结构可通过机械设备直接制作而成。本技术中，支架本体和悬臂本体端部均为卷边结构，并通过该卷边结构与铰轴铰接。即，铰轴同时穿设于支架卷边和悬臂卷边中，并且悬臂可以以铰轴为旋转轴进行转动。通过上述悬臂卷边和支架卷边与铰轴进行铰接，可大大提高悬臂式加油口铰链组件垂向的刚度。同时，本技术公开的悬臂式加油口铰链组件还包括可相互面接触的限位板和限位配合部。限位板可以设置于支架本体上，也可以设置于悬臂本体上，对应的限位配合部可以设置于悬臂本体上，也可以设置于支架本体上。即，当限位板设置于支架本体上时，限位配合部设置于悬臂本体上；当限位板设置于悬臂本体上时，限位板设置于支架本体上。本技术中，限位板和限位配合部在支架本体和限位本体上的具体位置没有特殊要求，只要悬臂在转动过程中，能使限位板和限位配合部相接触(面接触)即可。当限位板和限位配合部相接触时，悬臂无法继续转动，即限位板和限位配合部起到了限位作用。此时，限位板和限位配合部以面接触的形式接触，可避免应力集中，对提高悬臂和支架的刚度和强度有利。优选情况下，所述限位板和限位配合部的接触面为平面。当以平面形式进行面接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬臂式加油口铰链组件，其特征在于，包括铰轴、用于固定于汽车侧围上的支架和用于连接加油口盖体的悬臂；所述支架包括支架本体及位于支架本体端部的支架卷边，所述悬臂包括悬臂本体及位于悬臂本体端部的悬臂卷边，所述悬臂卷边和支架卷边均与铰轴铰接；其中，所述支架具有限位板且悬臂具有限位配合部；或者所述支架具有限位配合部且悬臂具有限位板；所述限位板和限位配合部可通过面接触对悬臂的旋转角度进行限位。

【技术特征摘要】
1.一种悬臂式加油口铰链组件，其特征在于，包括铰轴、用于固定于汽车侧围上的支架和用于连接加油口盖体的悬臂；所述支架包括支架本体及位于支架本体端部的支架卷边，所述悬臂包括悬臂本体及位于悬臂本体端部的悬臂卷边，所述悬臂卷边和支架卷边均与铰轴铰接； 其中，所述支架具有限位板且悬臂具有限位配合部；或者所述支架具有限位配合部且悬臂具有限位板； 所述限位板和限位配合部可通过面接触对悬臂的旋转角度进行限位。2.根据权利要求1所述的悬臂式加油口铰链组件，其特征在于，所述限位板和限位配合部的接触面为平面。3.根据权利要求1或2所述的悬臂式加油口铰链组件，其特征在于，所述支架本体端部具有两个支架卷边，两个支架卷边均与铰轴铰接。4.根据权利要求3所述的悬臂式加油口铰链组件，其特征在于，两个支架卷边之间的支架本体端部固定有限位板；悬臂本体端部具有限位配合部。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：游洁，邓宙，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：