载运工具外置式灭火器舱系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种载运工具外置式灭火器舱系统，包括一半封闭式舱体，内置安放底座和固定绑带；一门板与舱体组合，门板上设置有“灭火器”等标识和警示灯、蜂鸣器、手动按锁；按锁与开关电源相连，开关电源与一电子控制单元相连；电子控制单元与警示灯、蜂鸣器相连。本实用新型专利技术安装在载运工具外侧醒目的地方，方便观察，且方便取用，不影响车身的整体外观效果。设置有专门的保护舱体，内置底座和绑带，存放安全；电子控制单元与门锁相关联，当触动门锁时，电子控制单元自动触发报警，具有防盗功能和公共安防功能。本实用新型专利技术不仅适用于道路客运车辆、道路货运车辆及其他小型车辆，还适用于火车、轮船等载运工具。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于载运工具的安全防护设备，具体讲是一种载运工具应必备的外置式灭火器舱系统。
技术介绍
道路运输工具(客车、货车以及专用车辆)、轨道运输工具(旅客列车、货运列车以及城市轨道运输车辆)、水运工具(旅游用邮船、内河作业船只和远洋运输轮船)等仍然是当前社会生活中载运工具的主要组成部分。随着社会经济的发展和科学技术的进步，人们对载运工具的舒适、快捷提出了更高的要求，尤其是安全性问题理应放到最重要的位置。但交通安全形势依然严重，其中燃烧事故更为惨烈，包括各种载运工具的自燃和交通事故引起燃烧的二次灾害。这些事故的特点是极易造成载运工具内部乘员群死群伤、货物毁坏等严重后果，造成极大生命财产损失，甚至影响社会稳定与和谐发展。当火情发生后，灭火器无疑是最有效、最便利的灭火工具，如果使用及时得当，可最大限度地减少人员伤亡和财产损失。而人们在面对火灾时，由于慌乱第一反应是迅速逃离火灾现场，冷静下来之后才能实施灭火。因此，作为一种公共安防设施，灭火器首先应该有专门的保护装置；其次应放置在不易着火的安全位置，不能放置在火源附近；再次灭火器安放位置应有明显的标识，能广泛告知且方便取用。目前载运工具发生火灾后不能迅速扑灭，主要是由灭火器没保护好或放置的位置不当造成的。据全国公安、消防、保险等部门对火灾事故调查分析认为:由于载运工具出厂后没有专门配装灭火器的保护装置，且驾驶员对灭火器放置的位置不重视；例如有些灭火器放置在座位里和工具箱里，有些甚至用固定架固定，一旦发生火灾，灭火器拿不出来，造成不可估量的 损失。
技术实现思路
为了弥补灭火器放置位置和安装方式的不足，本技术的目的是提供一种载运工具外置式灭火器舱系统，该灭火器舱系统设置在载运工具醒目的位置，具有明显的标识，且方便取用。同时，对灭火器也有很好的保护作用，兼具灭火器防盗功能。为实现上述目的，采取以下技术方案:一种载运工具外置式灭火器舱系统，安装在载运工具外侧醒目而平整的地方，其特征在于:它包括一舱体，为一侧开口的半封闭式结构，内置有安放底座和固定绑带，所述固定绑带有两条，对称性地设置在所述舱体的左、右两内侧壁上，每条固定绑带一端固定在舱体的侧壁上，另一端为自由端，固定绑带采用具有一定固定形状，又具有一定弹性的金属带，两条固定绑带组合成一半圆形形状；一门板，通过活页安装到所述舱体开口的一侧，并通过门锁与所述舱体锁合成密封的舱系统，所述门板正面上还设置有醒目的标识和警示灯、蜂鸣器；所述门锁为手动按锁，具有锁止装置，锁合到所述舱体上，锁止装置与一设置在门板里侧的开关电源相连，所述开关电源通过电线与一同样设置门板里侧的控制单元相连，所述控制单元通过控制线与所述警示灯、蜂鸣器相连。上述舱体，外形可以为半圆柱体形或长方体形。上述安放底座设置在舱体的内底部,在安放底座的上表面设置有下凹的圆形凹槽，所述圆形凹槽的尺寸符合灭火器的直径规格。上述门板上设置的醒目标识，包括“灭火器”、“警示灯”、“蜂鸣器”的字样和/或图形。上述舱体的开口侧设置在顶部或侧面，所述门板与之对应设置。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1、本技术安装在载运工具外侧醒目的地方，方便观察，且方便取用。2、本技术可嵌装或外挂到车身上，不影响车身的整体外观效果。3、本技术设置有专门的保护舱体，内置绑带和安放底座，存放稳固安全。4、本技术门板上设置有醒目的“灭火器”等字样，还设置有电子控制的警示灯和蜂鸣器，与可破坏式门锁相关联；当触动门锁时，电子控制单元自动触发报警，具有防盗功能和公共安防功能。5、本技术不仅适用于道路客运车辆、道路货运车辆及其他大型车辆，还适用于火车、轮船等载运工具。附图说明图1为大型载运工具灭火器舱系统外观正面示意图；图2为大型载运工具嵌装式灭火器舱系统内部结构示意图；图3为小型载运工具灭火器舱系统外观正面示意图；图4为外挂式灭火器舱系统结构示意图；图5为门锁触发电子控制单元的控制示意图；图6为本技术在大型货车上的安装位置示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术做进一步的说明。本技术按安装方式，可分为嵌装式和外挂式两种，两种安装方式下的结构，除外观上看有所区别外，内部结构是一样的。参见图1 图5，载运工具外置式灭火器舱系统，包括舱体1、安放底座2、固定绑带3、门板4、标识5、警示灯6、蜂鸣器7、门锁8、开关电源9和电子控制单元(ECT) 10。舱体I为只有一侧开口的半封闭式结构，外形可以为半圆柱体形或长方体形，半圆柱体形适用于嵌装到车体上，长方体形适用于外挂到车体上。在舱体I的内底部，设置有安放底座2，安放底座2可以是后固定在舱体I底板上的，也可以是与舱体一体加工出来的。安放底座2外形与舱体I底板吻合；在安放底座2上表面，设置有下凹的圆形凹槽11，下凹的圆形凹槽尺寸符合灭火器的规格，用于安放灭火器。在舱体I的左、右两内侧壁上，对称性地设置有两条固定绑带3，固定绑带3 —端固定在舱体I的侧壁上，另一端为自由端。固定绑带3采用钢带或铝带等既具有一定的固定形状，又具有一定弹性的金属带。两条固定绑带3互相对称设置，组合成半圆形形状，当灭火器在舱内放置时，两条固定绑带可以固着灭火器，当应急情况下取放灭火器时，可以利用绑带的弹性，方便迅速的取放灭火器。门板4，通过可折叠活页安装到舱体I具有开口的一侧。从门板4的正面(定义朝向外界的一面为正面)看，中央设置有醒目的“灭火器”、“警示灯”、“蜂鸣器”等字样和/或图形的标识5 ;上边缘处安装有警示灯6和蜂鸣器7，为防盗装置；侧边设置有门锁8，与舱体I锁合成密封的舱系统。从门板4的里面看(朝向舱体里部的一面)，安装有开关电源9和电子控制单元(ECU)IO。门锁8为非钥匙锁，是一种市面上能见到的手动按锁，带有锁止装置，锁止装置除起锁止作用外，还具有触发电子控制单元的作用。如图5所示，门锁8的锁止装置与开关电源9相连，当锁止装置松开时，触发开关电源9接通；开关电源9通过电线与控制单元10相连，控制单元10通过控制线与警示灯6和蜂鸣器7相连。打开门锁时，触发开关电源9给电子控制单元10供电，电子控制单元10通电后发出指令，警示灯发光闪烁、蜂鸣器报警。标识5在系统门板的正面，字体和/或图形醒目，起告知功能，即告知此系统内装有灭火器；警示灯6和蜂鸣器7安装在系统门板的上边缘处，通过控制单元控制，触动门锁，控制单元发出指令，警示灯闪烁同时蜂鸣器发出报警声，起到震慑和防盗的作用；系统舱内配有安放底座和固定绑带，两者配合可固定灭火器。上述的控制单元10，可以设有Reset键并预留GPS接口，以备日后与整车的控制系统连用。当载运工具或周围设施起火时，可以从车体外部打开此系统取出灭火器进行灭火，起到公共安防的重要作用。下面介绍本技术的几种安装实施例。实施例1参见图6，选择立式嵌装方式将系统安装到大型载运货车或大型客车上，最佳位置是在车门后侧，且是打开车门而不被遮挡住的地方。安装前需要对车身预先进行改造，即将车壳切除掉一部分，露出一定的内部空间，内部空间有支撑的不用另做支撑，没有的需要加装支撑。将灭火器舱系统立着(如图1、2所示的结构)嵌入到所述内部空间中，使门板4朝夕卜，且与车体表面处于同一平面上，从而保持车身外表整本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载运工具外置式灭火器舱系统，安装在载运工具外侧醒目而平整的地方，其特征在于：它包括?一舱体，为一侧开口的半封闭式结构，内置有安放底座和固定绑带，所述固定绑带有两条，对称性地设置在所述舱体的左、右两内侧壁上，每条固定绑带一端固定在舱体的侧壁上，另一端为自由端，固定绑带采用具有一定固定形状，又具有一定弹性的金属带，两条固定绑带组合成一半圆形形状；?一门板，通过活页安装到所述舱体开口的一侧，并通过门锁与所述舱体锁合成密封的舱系统，所述门板正面上还设置有醒目的标识和警示灯、蜂鸣器；?所述门锁为手动按锁，具有锁止装置，锁合到所述舱体上，锁止装置与一设置在门板里侧的开关电源相连，所述开关电源通过电线与一同样设置门板里侧的控制单元相连，所述控制单元通过控制线与所述警示灯、蜂鸣器相连。

【技术特征摘要】
1.一种载运工具外置式灭火器舱系统，安装在载运工具外侧醒目而平整的地方，其特征在于:它包括 一舱体，为一侧开口的半封闭式结构，内置有安放底座和固定绑带，所述固定绑带有两条，对称性地设置在所述舱体的左、右两内侧壁上，每条固定绑带一端固定在舱体的侧壁上，另一端为自由端，固定绑带采用具有一定固定形状，又具有一定弹性的金属带，两条固定绑带组合成一半圆形形状； 一门板，通过活页安装到所述舱体开口的一侧，并通过门锁与所述舱体锁合成密封的舱系统，所述门板正面上还设置有醒目的标识和警示灯、蜂鸣器； 所述门锁为手动按锁，具有锁止装置，锁合到所述舱体上，锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：周小钧，李臣，李文亮，周炜，
申请(专利权)人：周小钧，
类型：实用新型
国别省市：