打磨机用机头制造技术

本发明专利技术目的旨在提供外行人也能组装和更换发动机组件等的空气发动机。将供气用接头３导引凸条３４嵌合，使其前端部１３与后护圈１１ｂ接触，利用与机壳４拧合连接的螺母１０将其前端部１３紧固。由于在前端部１３的后面形成多个第１突起３３，在与该第１突起３３对应的螺母１０的前面形成多个第２突起１０ｃ，故利用第１突起３３由于紧固而产生的弹性恢复力形成紧固的嵌合第１突起３３与第２突起１０ｃ的嵌合紧固效果一点也不会松动。若用夹具转动螺母１０，解除上述紧固，便可沿直线方向将发动机组件１拔出。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及气动砂轮机那样的研磨、抛光作业用的工业用器具或作为牙科用钻机头等的驱动源用的空气发动机(air—motor)。目前，不仅研磨、抛光作业而且作为牙科用钻机头等的驱动源所使用的空气发动机的结构，通常如图12所示。简言之，就是由研磨—抛光工具单元400、动力单元900和供气用接头3构成，研磨—抛光工具单元400用以可转动地支承所希望的研磨—抛光工具100，并由套筒500罩着；动力单元900包括用套筒800罩起来的前护圈11a、后护圈11b、转子111、定子101和在该定子101周围确保的供气用通路600及排气用通路700等。其中，定子111由上述前后护圈11a，11b支承可以自由转动，具有多个可以进出的叶片121；定子101设在上述前后护圈11a，11b之间，将上述转子111包围在其中。供气用接头3用于调整供给动力单元900的压缩空气量。研磨—抛光工具单元400与动力单元900通过螺纹丝扣连接，供气用接头3由阀体901和把手部5形成，阀体901具有用以向动力单元900供给空气的供气孔902；把手部5与该阀体901可进退地通过螺纹丝扣连接，通过进退，来调整供气孔902的开度。这种现有技术，将阀体901的前端与动力单元900的套筒800的内周面通过螺纹拧合后与后护圈11b接触，进而用粘接剂b将该螺纹拧合部a粘接加固，以使之固定不松动，所以，在当由于耐久性降低等原因须更换动力单元900时，必须将温度升高到约1 00度的高温使粘接剂b软化，将该粘接剂b排除后才能将螺纹拧合松开，若非专门的使用者，便不能处理，非常不方便。另外，因为动力单元900的内压(定子101的内压)在运转时非常高，即使进行气密性设计，很微小的漏气也会将润滑脂等润滑剂从转子轴111a的轴承部131挤压出去引起断油，从而不能耐高速运转，使耐久性显著地降低，另外，由于动力单元900的振动会直接传递到手指上，所以，很容易感到疲劳。加之，把手5的结构是向左旋转是开阀，向右旋转是闭阀。因此，若不注意继续向左旋转，把手5有可能从供气用接头3上脱落下来，对于不具有专门知识的使用者来说，很难说是一种使用方便的空气发动机。本专利技术就是鉴于上述情况而提出的，目的在于提供一种空气发动机，外行人也可以进行组装和更换发动机组件(具有前、后护圈、定子和带叶片的转子等)等。另外，另一个目的在于提供可以实现使用寿命长并且使用感觉非常良好的空气发动机。为了达到上述目的所采取的技术措施，权利要求1的宗旨在于夹头式发动机组件，该组件是这样构成的在由分别具有轴承部的前护圈和后护圈闭塞前端开放部和后端开放部的管状外壳的内周面上设置由纵向槽构成的供气用通路和排气用通路，将具有与上述供气用通路连通的供气口和与排气用通路连通的排气口的定子设在上述前后护圈之间，在后护圈上设置分别与上述供气用通路及排气用通路连通的联络供气通路及联络排气通路，同时，将具有多个叶片的转子由上述前后护圈的轴承部可自由转动地支承在定子内部。本专利技术的气动电机具有该发动机组件、研磨—抛光工具单元、供气用接头和机壳；研磨—抛光工具单元的转轴与从上述发动机组件突出的转子轴连接，可以沿直线方向装卸；供气用接头与上述后护圈的联络供气通路连通，可以沿直线方向装卸；机壳的两端开放，可以从后方的开放口按照上述研磨—抛光工具单元、发动机组件的顺序成纵向一列可拔出插入地以嵌合状插入，并且使前方的开放口可以让研磨—抛光工具向外突出；上述供气用接头包括前端部、供气筒部和用硬质合成树脂制的多个第1突起；其中前端部与设在机壳内周面上的导引凸条成不转动的滑动嵌合，并且与后护圈接触，同联络供气通路连通；供气筒部与上述前端部连接在一起；多个第1突起以适当的间隔设在上述前端部的后面同一圆周上；将插入上述供气筒部的带自由尺寸开孔的螺母通过螺纹丝扣与机套的内周面拧合，可以进退，在该螺母的前面同一圆周上以适当的间隔设置多个突出的第2突起，用以弹性地压紧上述第1突起。权利要求2的主旨是权利要求1的机壳分为与研磨—抛光工具单元构成一体的机壳分体和发动机组件用的机壳本体，该机壳分体通过螺纹丝扣与机壳本体拧合，可以装卸。权利要求3的主旨是在权利要求1的发动机组件中，在其外周面与机壳的内周面之间确保与外部连通的微小间隙。权利要求4的主旨是权利要求1的发动机组件在其外周面的任意位置设置与机壳的内周面紧密接触用以吸收振动的环状弹性体。权利要求5的主旨是权利要求1的前护圈形成用于放出一部分要排出的空气的放出通道，并在前护圈与轴承部的嵌合部形成泄放内气的泄放沟，该放出通道和泄放沟与在研磨—抛光工具单元的机壳部分的内周面上形成的数条排气槽连通，该排气槽在研磨—抛光工具的突出口处是开放的。权利要求6的主旨是权利要求1的供气用接头具有与压缩空气的供给源连通的供气孔，同时，具有通过螺纹丝扣与上述供气用接头拧合，前进则将供气孔关闭、后退便可调整该供气孔的开度的把手部，在该供气用接头的后端设有可装卸的开口环，用以限制把手部后退到指定位置。按照上述技术措施，具有以下作用。(权利要求1)按照研磨—抛光工具单元、发动机组件的顺序从机壳一端的开放部即后部开放部插入，使发动机组件的转子轴与研磨—抛光工具单元的旋转轴线性地嵌合，并且将供气用接头安装成与发动机组件的后护圈的联络供气通路连通。供气用接头向发动机组件上的安装是在与设在机壳内周面上的导引凸条嵌合后，使前端部与后护圈接触，用与机套通过螺纹丝扣拧合的螺母将其前端部紧固。这时，由于在前端部的后面以适当的间隔设有多个用硬质合成树脂制的第1突起，并且在螺母的前面与第1突起对应地设有多个第2突起，所以，利用由于紧固而产生的第1突起的弹性恢复力形成牢固的嵌合关系，通过松开也可解除第1突起、第2突起的固定效果。压缩空气通过供气用接头内部、后护圈的联络供气通路、管状外壳内的供气用通路和定子的供气口进入，使压缩空气喷向叶片，驱动转子高速旋转，从而使研磨—抛光工具单元前端的所希望的研磨—抛光工具转动。另一方面，要将发动机组件卸下来时，利用夹具转动螺母，解除紧固，将供气用接头卸下来后，沿直线方向将发动机组件拔出来，便可解除研磨—抛光工具单元的旋转轴与转子轴的嵌合。(权利要求2)研磨—抛光工具单元的机壳与保护发动机组件的机壳本体是分离的。因此，即使是对于直管状机壳不能安装的拐角型研磨—抛光工具单元也可以进行安装和分解。(权利要求3)在发动机组件的外周面与机壳的内周面之间确保的微小间隙，可以使向机壳内装配时压入的空气向外部泄放。(权利要求4)利用设在发动机组件的外周面上的环状弹性体吸收旋转运行时的振动，可使振动不传递给机壳。(权利要求5)设在前护圈上的排气用空气放出通道和在前护圈与轴承部之间形成的泄放沟，通过形成在研磨—抛光工具单元的机套内周面上的排气沟与研磨—抛光工具的突出口连通。所以，在运转中可以有效地冷却研磨—抛光工具单元的轴承部等部位，从而可以防止由于定子内的高压引起的漏气所造成的润滑油等润滑剂的飞散。(权利要求6)当达到指定的阀开度时，把手部的后端便被供气用接头后端的开口环顶住，从而可以防止把手进一步后退。由于本专利技术是如上所述的结构，所以有如下优点。(权利要求1)供气用接头的前端部利用设在机壳内周面上的导引凸条嵌合成与后护圈接触，是采本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气发动机，具有该发动机组件、研磨－抛光工具单元、供气用接头和机壳，其特征在于：夹头式发动机组件是这样构成的，在分别具有轴承部的前护圈和后护圈上、在闭塞前端开放部和后端开放部的管状外壳的内周面上设置的由纵向沟构成的供气用通路和排气用通路，将具有与上述供气用通路连通的供气口和与排气用通路连通的排气口的定子设在上述前后护圈之间，在后护圈上设置分别与上述供气用通路及排气用通路联络的联络供气通路及联络排气通路，同时，将具有多个叶片的转子由上述前后护圈的轴承部可自由转动地支承在定子内部，研磨－抛光工具单元的转轴与从上述发动机组件突出的转子轴连接，可以沿直线方向装卸；供气用接头与上述后护圈的联络供气通路连通，可以沿直线方向装卸；机壳的两端开放，可以从后方的开放口按照上述研磨－抛光工具单元、发动机组件的顺序按纵向一列拔出插入地以嵌合状插入，并且，使前方的开放口可以让研磨－抛光工具向外突出。上述供气用接头包括前端部、供气筒部和用硬质合成树脂制的多个第１突起，前端部与设在机套的内周面上的导引凸条成不可转动地滑动嵌合，并且与后护圈接触，同联络供气通路连通；供气筒部与上述前端部连接在一起，多个第１突起以适当的间隔设在上述前端部的后面同一圆周上，将插入上述供气筒部的中心孔的螺母通过螺纹与机壳的内周面拧合，可以进退，在该螺母的前面同一圆周上以适当的间隔设置多个突出的第２突起，用以弹性地压紧上述第１突起。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：柿本政计，
申请(专利权)人：UHT株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]